Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Блок управления двигателем схема питания

Стационарные щиты управления двигателем MCC / iMCC

Функциональная система Prisma Plus компании Schneider Electric применяется для сборки электрораспределительных щитов низкого напряжения, а также щитов управления электродвигателями любых типов, промышленного и коммерческого применения.

Функциональная схема для реализации щитов управления двигателем рассчитана на питание электродвигателей мощностью не более 37 кВт, стационарная функциональная схема рассчитана на применение выключателей номиналом до 3200А.

Контроллер (блок управления) ВАЗ-2110: Описание, схема

Схема системы впрыска топлива

1 – воздушный фильтр;
2 – датчик массового расхода воздуха;
3 – шланг впускной трубы;
4 – шланг подвода охлаждающей жидкости;
5 – дроссельный патрубок;
6 – регулятор холостого хода;
7 – датчик положения дроссельной заслонки;
8 – канал подогрева системы холостого хода;
9 – ресивер;
10 – шланг регулятора давления;
11 – контроллер;
12 – реле включения электробензонасоса;
13 – топливный фильтр;
14 – топливный бак;
15 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
16 – сливная магистраль;
17 – подающая магистраль;
18 – регулятор давления;
19 – впускная труба;
20 – рампа форсунок;
21 – форсунка;
22 – датчик скорости;
23 – датчик концентрации кислорода;
24 – газоприемник приемной трубы глушителей;
25 – коробка передач;
26 – головка цилиндров;
27 – выпускной патрубок системы охлаждения;
28 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
А – к подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости

Контроллер 2110

1 – программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ)

Контроллер (рис. Схема системы впрыска топлива) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля.

В контроллер поступает следующая информация:

  • о положении и частоте вращения коленчатого вала;
  • о массовом расходе воздуха двигателем;
  • о температуре охлаждающей жидкости;
  • о положении дроссельной заслонки;
  • о содержании кислорода в отработавших газах (в системе с обратной связью);
  • о наличии детонации в двигателе;
  • о напряжении в бортовой сети автомобиля;
  • о скорости автомобиля;
  • о положении распределительного вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива);
  • о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле).

На основе полученной информации контроллер управляет следующими системами и приборами:

  • топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
  • системой зажигания;
  • регулятором холостого хода;
  • адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на автомобиле);
  • вентилятором системы охлаждения двигателя;
  • муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);
  • системой диагностики.

Контроллер включает выходные цепи (форсунки, различные реле и т.д.) путем замыкания их на «массу» через выходные транзисторы контроллера. Единственное исключение – цепь реле топливного насоса. Только на обмотку этого реле контроллер подает напряжение +12 В.

Контроллер имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу «CHECK ENGINE». Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Память контроллера.

В контроллере имеется три вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).

Оперативное запоминающее устройство – это «блокнот» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров для расчетов и для промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их.

Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память является энергозависимой и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.

Программируемое постоянное запоминающее устройство.

В ППЗУ находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок.

Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой. ППЗУ устанавливается в панельке на плате контроллера (рис. Контроллер) и может выниматься из контроллера и заменяться.

ППЗУ индивидуально для каждой комплектации автомобиля, хотя на разных моделях автомобилей может быть применен один и тот же унифицированный контроллер. Поэтому при замене ППЗУ важно установить правильный номер модели и комплектации автомобиля. А при замене дефектного контроллера необходимо оставлять прежнее ППЗУ (если оно исправно).

Электрически программируемое запоминающее устройство

Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором (если он имеется на автомобиле), сравниваются с хранимыми в ЭПЗУ и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя. Эта память является
энергонезависимой и может храниться без подачи питания на контроллер. Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором (если он имеется на автомобиле), сравниваются с хранимыми в ЭПЗУ и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя. Эта память является энергонезависимой и может храниться без подачи питания на контроллер.

Электрическая схема кондиционера

При открытии дроссельной заслонке наконечник винта, с прикреплённым к нему проводом, не упирается в рычаг дроссельной заслони. После пуска двигателя механизм приходит в движение и при достижении места остановки нажимает на путевой выключатель, например SQ1, и электродвигатель останавливается.

При такой схеме, например, включение второго двигателя М2 рис.

При неисправности блока ЭПХХ двигатель не будет работать на холостом ходу или при отпущенной педали газа, обороты скачут от до Эти двигатели просты в устройстве, обслуживании и ремонте. Что это такое будет рассказано ниже.

Эмиттерной нагрузкой являются резисторы Я, Я В этом случае он подключается от двух любых фаз, например, от А и B. В схеме электронного блока управления предусмотрена сигнальная лампа Л для контроля работы НЗГ. В электрическую схему рис.

Если это напряжение превысит напряжение на резисторах ЯЯ, характеризующее заданную уставку, то транзистор усилителя рассогласования закроется. Если же косая черта заканчивается поперечной черточкой, то это подстроечный конденсатор, такой конденсатор обычно регулируют только один раз, при сборке устройства. Если в изделии имеются элементы, не входящие в устройства, то при заполнении перечня вначале записывают эти элементы без заголовка см.

Читать еще:  Что можно проверить диагностикой двигателя


Поэтому во время работы тиристорного регулятора напряжения, когда на вход тиристора Т поступают импульсы с обмоток 5 трансформаторов ИТГ1, ИТГ2 через резистор Д , тиристор Т включается и не позволяет заряжаться конденсатору С, шунтируя его через диод Д На рисунке выше мы можем видеть изображение на схемах постоянных резисторов. При возникновении перегрузки двигателей контакты размыкаются, и двигатель останавливаются. После истечения выдержки времени соответствующей времени вращения маховика по инерции до полной остановки нажатием кнопок SB3, SB4 включить муфту пресса.

Силовые цепи и электрические элементы силовых цепей должны быть выделены утолщенной линией. Подробнее смотрите здесь — защита минимального напряжения. Если один из контакторов включен, и при этом сработает датчик SL3, то этот контактор останется включенным, пока не разомкнутся контакты этого датчика. HL4 , соединенных последовательно. В релейно-контакторных схемах главными элементами управления двигателями являются электромагнитные пускатели и реле.

Схема с управлением от переключателя SA3 Элементы этой части схемы: НА1 — звонок аварийного снижения давления в магистрали компрессора, HL1 — индикация аварийного снижения давления в магистрали компрессора, КР2 — датчик аварийного снижения давления в магистрали компрессора, KL2 — реле повторения сигнала датчика КР2, KL4 — реле сброса звуковой аварийной сигнализации, SA3 — переключатель с самовозвратом для выключения и подачи звукового сигнала. Транзистор VT8 подаёт питание на электромагнитный клапан независимо от числа оборотов коленвала. При нажатии кнопки SВ3 сначала размыкающий контакт кнопки разорвет цепь питания пускателя КМ2 и только потом замыкающий контакт SВ3 замкнет цепь катушки КМ1.
Блок управления на станции Астра tokzamer.ru

Схема подключения блока управления двигателем

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82)
.
Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

    1. – контроллер;
    2. – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
    3. – колодка диагностики;
    4. – датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
    5. – блок управления иммобилизатором(АПС);
    6. – катушка зажигания;
    7. – свечи зажигания;
    8. – форсунки;
    9. – электробензонасос;
    10. – колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
    11. – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    12. – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    13. – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    14. – датчик скорости;
    15. – регулятор холостого хода;
    16. – датчик положения дроссельной заслонки;
    17. – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    18. – датчик массового расхода воздуха;
    19. – датчик положения распределительного вала(фаз);
    20. – датчик кислорода;
    21. – датчик положения коленчатого вала;
    22. – датчик детонации;
    23. – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    24. – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    25. – предохранитель цепи питания контроллера;
    26. – реле зажигания;
    27. – предохранитель реле зажигания;
    28. – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    29. – реле электробензонасоса;
    30. – реле электровентилятора;
    31. – колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
    32. – колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
    33. – электровентилятор системы охлаждения;
    34. – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    35. – выключатель зажигания;
    36. – комбинация приборов;
    37. – блок бортовой системы контроля;
    38. – реле стартёра;
    39. – монтажный блок;
    А – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1,В2 – точки заземления жгута системы зажигания;

2115-3724026-11 – Жгут системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32)
.
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

    1. – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
    2. – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
    3. – катушки зажигания;
    4. – датчик-сигнализатор иммобилизатора;
    5. – блок управления иммобилизатором;
    6. – свечи зажигания;
    7. – форсунки;
    8. – колодка диагностики;
    9. – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
    10. – контроллер;
    11. – электробензонасос;
    12. – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
    13. – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    14. – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    15. – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    16. – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
    17. – датчик скорости;
    18. – регулятор холостого хода;
    19. – датчик положения дроссельной заслонки;
    20. – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    21. – датчик массового расхода воздуха;
    22. – датчик контрольной лампы давления масла;
    23. – датчик положения распределительного вала(фаз);
    24. – датчик кислорода;
    25. – датчик положения коленчатого вала;
    26. – датчик детонации;
    27. – электромагнтный клапан продувки адсорбера;
    28. – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    29. – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    30. – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    31. – реле зажигания;
    32. – предохранитель реле зажигания;
    33. – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    34. – реле электробензонасоса;
    35. – реле электровентилятора;
    36. – предохранитель цепи питания контроллера;
    37. – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
    38. – комбинация приборов;
    39. – выключатель зажигания;
    40. – электровентилятор системы охлаждения;
    41. – блок бортовой системы контроля;
    42. – дополнительное реле стартёра;
    43. – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
    44. – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
    45. – маршрутный компьютер;
    46. – диагностический разъём;
    А,Е – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 – точки заземления жгута системы зажигания; С – к стартёру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;
Читать еще:  Что такое габарит асинхронного двигателя

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30)
.
Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

1 – контроллер;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3 – колодка диагностики;
4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
5 – блок управления иммобилизатором(АПС);
6 – катушка зажигания;
7 – свечи зажигания;
8 – форсунки;
9 – электробензонасос;
10 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 – датчик скорости;
15 – регулятор холостого хода;
16 – датчик положения дроссельной заслонки;
17 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 – датчик массового расхода воздуха;
19 – датчик положения распределительного вала(фаз);
20 – датчик кислорода управляющий;
21 – датчик положения коленчатого вала;
22 – датчик детонации;
23 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
24 – датчик неровной дороги;
25 – датчик кислорода диагностический;
26 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
27 – предохранитель цепи питания контроллера;
28 – реле зажигания;
29 – предохранитель реле зажигания;
30 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
31 – реле электробензонасоса;
32 – реле электровентилятора;
33 – колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
34 – колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
35 – электровентилятор системы охлаждения;
36 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – блок бортовой системы контроля;
40 – реле стартёра;
41 – монтажный блок;

А – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10)
.
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 – катушки зажигания;
4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора;
5 – блок управления иммобилизатором;
6 – свечи зажигания;
7 – форсунки;
8 – колодка диагностики;
9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 – контроллер;
11 – электробензонасос;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 – датчик скорости;
18 – регулятор холостого хода;
19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 – датчик массового расхода воздуха;
22 – датчик контрольной лампы давления масла;
23 – датчик положения распределительного вала(фаз);
24 – датчик кислорода управляющий;
25 – датчик положения коленчатого вала;
26 – датчик детонации;
27 – электромагнтный клапан продувки адсорбера;
28 – датчик кислорода диагностический;
29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 – реле зажигания;
33 – предохранитель реле зажигания;
34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 – реле электробензонасоса;
36 – реле электровентилятора;
37 – предохранитель цепи питания контроллера;
38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 – датчик неровной дороги;
40 – комбинация приборов;
41 – выключатель зажигания;
42 – электровентилятор системы охлаждения;
43 – блок бортовой системы контроля;
44 – дополнительное реле стартёра;
45 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
46 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
47 – маршрутный компьютер;
48 – диагностический разъём;

Читать еще:  Что если перегрели дизельный двигатель

А,Е – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания;
В4 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
С – к стартёру;
D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

Электросхема системы управления двигателем автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122 с контроллером «BOSCH M1.5.4» 2111-1411020.

Номер жгута системы зажигания по каталогу 21102-3724026-20.

Электросхема системы управления двигателем BOSCH M1.5.4 ВАЗ-21102, 2111, 21122

1 – форсунки;
2 – свечи зажигания;
3 – модуль зажигания;
4 – колодка диагностики;
5 – контроллер;
6 – колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7 – главное реле;
8 – предохранитель главного реле;
9 – реле электровентилятора;
10 – предохранитель цепи питания контроллера;
11 – реле электробензонасоса;
12 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
13 – датчик массового расхода воздуха;
14 – датчик положения дроссельной заслонки;
15 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
16 – регулятор холостого хода;
17 – СО-потенциометр;
18 – датчик детонации;
19 – датчик положения коленчатого вала;
20 – блок управления АПС; –
21 – индикатор состояния АПС;
22 – датчик скорости автомобиля;
23 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
24 – датчик контрольной лампы давления масла;
25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26 – датчик уровня масла;
27 – колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
28 – комбинация приборов;
29 – монтажный блок;
30 – вентилятор системы охлаждения двигателя;
31 – выключатель зажигания;

А- колодка, присоединяемая к жгуту салонной группы АБС;
В- колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С- колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего;
D- колодка, присоединяемая к выключателю зажигания (лампа подсветки);
E- колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания;
F- к клемме «+» аккумуляторной батареи;
G1, G2- точки заземления;
L- контакты колодки к маршрутному компьютеру;
М- контакт колодки к блоку бортовой системы контроля;
N- контакты колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
R- колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
Z- к клемме «В+» генератора.

Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки. Условное обозначение «S7» или «SF» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 7 или обозначенному буквой F через точку соединения, не показанную на схеме.

Система управления двигателем 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – электронная, имеет распределенный впрыск топлива (топливо впрыскивается в топливопровод каждого цилиндра). Её основные задачи: включать-выключать топливный насос, контролировать количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя, регулировать количество впрыскиваемого топлива, обороты двигателя, угол опережения зажигания, управлять искрообразованием на свечах зажигания, электровентилятором системы охлаждения, то есть полностью контролировать работу двигателя и управлять ею.

F1 — предохранитель ЭБУ и цепей главного реле системы управления двигателем.

F2 — предохранитель ЭБУ.

F3 — предохранитель цепи топливного насоса.

Примечания и дополнения

— Схема дана для электронного блока управления (ЭБУ) М1.5.4N под нормы токсичности ЕВРО-2. На автомобилях с другими блоками цвета некоторых проводов и схема соединений некоторых элементов могут незначительно отличаться.

— В системе управления двигателем 2111 под нормы R83 отсутствует датчик концентрации кислорода и клапан продувки адсорбера.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

В чём преимущества работы с нами?

Мы — это команда профессионалов в интеграции сложного оборудования в Ваш бизнес. Робототехника — это не просто купи-продай, мы поддерживаем проекты на протяжении всего жизненного цикла изделия. Имеем большое портфолио реально моющих робомоек.

Остались вопросы по роботизации автомойки? Задайте Ваши вопросы нашему консультанту по телефону +7(977)804-4701 whatsup: +79165714701

Распределение нагрузки и возможные неисправности

Напряжение, выдаваемое источником питания, предназначено для различных нагрузок. Таким образом, в зависимости от конфигурации конкретного ПК, потребление энергии в каждой цепи источника питания может меняться. Именно поэтому в технических характеристиках БП указывается не только общая мощность устройства, но и максимальное потребление электротока для каждого типа выходного напряжения.

При апгрейде «железа» ПК следует помнить об этом факте. Например, установка мощного современного видеоускорителя приводит к резкому повышению нагрузки в цепи 12 В. Чтобы ПК работал корректно, возможно потребуется и замена блока питания. Чаще всего неполадки с работой БП связаны со старением элементов его конструкции либо существенным недостатком мощности.

Не стоит забывать и о том, что перегрев выходного каскада может быть связан с накоплением большого количества пыли внутри блока питания. Электролитические конденсаторы, установленные в сетевом выпрямителе и выходных каскадах, больше других деталей склонны к старению.

В первую очередь это касается продукции малоизвестных брендов, использующих дешевые комплектующие. По сути, именно элементная база и качество деталей отличает хорошие устройства от дешевых. Провести ремонт БП самостоятельно может только человек, имеющий определенный набор знаний в области электроники. Однако современные устройства, изготовленные известными брендами, отличаются высокой надежностью. При соблюдении правил обслуживания ПК, проблемы с ними возникают очень редко.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector