Bmw 316 f30 какой двигатель

Двигатель BMW N13 получил усовершенствованный лёгкий блок цилиндров, в котором разметили сухие чугунные гильзы, что позволяет беспрепятственно проводить капитальный ремонт. В самом блоке расположились — кованый коленчатый вал с 8 противовесами, шатуны длинной — 138.5 мм, поршни Mahle диаметром 77 мм.

Двигатель BMW N13

Новая ГБЦ, в которой установлена система бесступенчатого изменения высоты подъёма клапанов — Valvetronic III. Также как на N55 и N20 стоит знакомая всем система изменения фаз газораспределения на двух валах Double-VANOS. Кроме того, двигатель оснащён непосредственным впрыском топлива.

Турбокомпрессор на BMW N13 твинскрольный Garrett MGT1549ZDL, дующий 0.7 бар. Система управления двигателем Bosch MEVD17.2.4.

Двигатель N13 в BMW

Рассмотрим, основные технические характеристики N13:

BMW Plant Hams Hall

1.6 литра (1598 см куб)

180/1100-3900
220/1350-4300
250/1500-4500
250/1500-4500

5.7 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

BMW 114i F20
BMW 116i F20
BMW 118i F20
BMW 316i F30
BMW 320i F30 Efficient Dynamics Edition

Как и в случае с кузовом е90, BMW F30 предлагается с задним или полным приводом, но в 2016 году серия предлагаемых двигателей и платформ была расширена гибридным вариантом 3-й серии с электромотором, так же в 2016 году на 3-ю серию стали устанавливать 3-х цилиндровый, турбированный двигатель.

На серию с индексом F30 все двигатели шли с турбо наддувом, это позволило добиться требуемой экономичности, уменьшив литраж двигателя. Впервые на двигателях БМВ стали использовать систему твин скролл. Совместно с 8-ми ступенчатым автоматом BMW 3-й серии показывают отличные результаты.

Теперь самая мощная гражданская версия — BMW 340i имеет под капотом новый двигатель B58 который выдает 320 сил против 306 сил у 335i с двигателем N55 предыдущего поколения.

Ремонт двигателя BMW (БМВ) 1 серия
(E81/E82/E87/E88 [рестайлинг] хетчбэк 3-дв. 118d MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

К такому ремонту относится:

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Что же послужило причиной, по которой производитель решился на замену вполне удачной F9х серии? Изменения коснулись как дизайна, так и технической части автомобиля. Кардинальными их не назовешь, но каждое из них достигло своей цели – сделав самую востребованную из всей линейки марки серию более комфортной и технически усовершенствованной.

Основные изменения в шестом поколении коснулись размеров кузова, моторной гаммы, трансмиссии, систем безопасности и помощи водителю. Внешне F30/F31 почти не отличаются от предшественника за исключением формы передней оптики. А вот размеры кузова были увеличены, что повлекло за собой увеличение пространства для пассажиров второго ряда и багажного отделения.

При этом вес авто был снижен на 40 кг. Автомобили серии получили более продвинутые моторы: все безнаддувные агрегаты уступили место турбированным, а восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP была заменена на шестиступенчатый «автомат».

Среди других отличий BMWF3x нужно отметить наличие систем Park Assist, Lane Departure Warning, камеры заднего вида, интегрированные в зеркала заднего вида повторители поворотов и более расширенный список основных и дополнительных опций.

Традиционно в моторную гамму третьей серии входит бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Специалисты BMWBOOST знают о каждом из них все. Сервисные зоны центра оборудованы всем необходимым, чтобы провести качественный ремонт. Характеристики каждого силового агрегата, устанавливаемого на F30/F31, приведены в таблице:

Ремонт двигателей серии N13

BMW N13 – 4-цилиндровый рядный двигатель с непосредственным впрыском топлива, созданный в тандеме с концерном PSA Peugeot-Citroen. Это первый агрегат малого объема, в котором использована система непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Мотор N13 унаследовал от предшественников систему Valvetronic. Турбонаддув обеспечивается системой twin-scroll – с одной турбиной и двумя улитками разного диаметра, благодаря чему максимальный крутящий момент доступен на больших и малых оборотах.

Двигатели этой серии достаточно надежны и беспроблемны, но, как и большинство агрегатов немецкой марки, чувствительны к смене масла и топлива. При длительной эксплуатации на не рекомендованных производителем марках, ремонт двигателя практически неизбежен. Еще одна особенность, на которую необходимо обращать внимание владельцам: по мере выработки форсунок ухудшаются динамические характеристики автомобиля и появляется вибрация в двигателе.

Ремонт двигателей серии B38, В48, В58

BMW B38, В48, В58 – трех-, четырех- и шестицилиндровые двигатели нового поколения, отличающиеся высокой производительностью. Из семейства 3 серии разные из модификаций этих агрегатов, устанавливалась на седаны F30. Б58 – новинка компании, которой планируется с 2016 года комплектовать седаны F30 и универсалы F31. К особенностям серии «B» можно отнести компактность, экономичность, легкость и высокую производительность. Моторы оснащены технологией TwinPower Turbo, системой непосредственного впрыска топлива twin-scroll, системой изменения фаз газораспределения VANOS, системой Valvetronic,. В 2014 году В38 занял второе место в конкурсе «Двигатель года».

Ремонт двигателей серии N20

BMW N20 – рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, пришедший на смену N53. Выпускается с 2011 года по настоящее время. Из технологий, реализованных в данном агрегате, можно отметить системы VANOS, Valvetronic, twin-scroll. Система twin-scroll реализована на основе одной турбины и двух улиток разного диаметра. К характерным особенностям N20 можно отнести чувствительность к качеству топлива и масла. При эксплуатации на не рекомендованных марках высока вероятность того, что может потребоваться ремонт двигателя.

Причиной появления вибрации двигателя чаще всего является выработка форсунок. При этом ухудшается качество смеси, и падают динамические характеристики. При длительной эксплуатации на близких к максимальным нагрузках может не выдержать электроника. Загрязненный клапан холостого хода может стать причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

Ремонт двигателей серии N55

BMW N55 – 6-илиндровый двигатель с непосредственным впрыском, турбонаддувом и двумя верхними распредвалами. Применяется на моделях с кузовами F30 и F31. Пришел на смену N53/N54, по сравнению с которыми стал более эффективнее по мощности и более экологичным. Среди традиционных для БМВ технологий в этой серии нашли применения системы Valvetronic и twin-scroll.

Неисправности двигателей N55 обычно возникают после трех лет эксплуатации. При прогреве двигателя в зимнее время могут наблюдаться пропуски воспламенения. Причина – закоксовавшийся гидравлический компенсатор теплового зазора. После прогрева двигателя проблема исчезает. Чувствительность к смене масла и топлива – одна из причин, которая может привести к ремонту двигателя. При неисправности клапанов вентиляции картерных газов наблюдается повышенный расход масла.

Ремонт двигателей серии N47, N57

BMW N47/N57 – четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели двух- и трехлитрового объема. От своих предшественников отличаются более высокой производительностью и соответствием экостандарту Евро-5.

Серия N47 склонна к чрезмерному износу механизма ГРМ, признаком чего становится появляющийся в задней части клацающий звук. Данная особенность характерна для всех модификаций двигателя. N57 практически не имеет слабых мест, но очень чувствителен к маркам масла и топлива. Наиболее часто сменяемой деталью в нем является топливные фильтры.

Ремонт двигателей серии B47

BMW N47 – четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Агрегат был представлен в 2014 году и призван постепенно заменить серию N47. Особенностью нового мотора является его унификация с другими дизельными моторами линейки BMW, с которыми он имеет больше одинаковых деталей. В В47 реализована технология впрыска топлива Common-Rail (впрыск осуществляется электромагнитными форсунами). Кроме этого двигатель комплектуется турбиной с переменной геометрией, благодаря чему удалось добиться более высокой производительности. Из моделей BMW третей серии моторами В47 комплектуются как седаны F30, так и универсалы F31.

Специалисты сервисного центра BMWBOOST имеют большой опыт в обслуживании автомобилей, а также произведут ремонт двигателя BMW F31 и F30 всех модификаций. Все ремонтные зоны укомплектованы качественным диагностическим и ремонтным оборудованием, гарантирующим высокое качество предоставляемых услуг. Гарантия на замененные делали и узлы — 6 месяцев или 10 тыс. км

Продажа контрактных двигателей BMW

Новые двигатели БМВ стоят не дешево, даже если автомобиль уже далеко не новый. А на некоторые модели автомобилей БМВ найти новый двигатель вообще невозможно. И тут у большинства владельцев баварских моторов возникает дилемма: вложиться все-таки в покупку нового или же капитально отремонтировать старый «движок»? Мы спешим Вам помочь сделать правильный и самый оптимальный выбор: купить контрактный двигатель БМВ. Такие двигатели, конечно, имеют чуть меньший запас прочности, чем новый, но при этом они не имеют пробега по России, эксплуатировались в щадящих европейских условиях, а также обслуживались в европейских автосервисах. Помимо этого, не стоит забывать о качестве топлива и масел, которые используются в странах Европы.

Ремонт и обслуживание BMW 3 серии

BMW 3 серии явля­ет­ся одним из самых про­да­ва­е­мых авто­мо­би­лей бавар­ско­го авто­кон­цер­на. С момен­та сво­е­го появ­ле­ния на рын­ке, более 40 лет назад, «трой­ка», наря­ду с BMW 7 серии, про­шла уже 6 поко­ле­ний. Сего­дня спор­тив­ный и эле­гант­ный BMW 3 выпус­ка­ет­ся в кузо­вах F30 (седан), F31 (уни­вер­сал Touring), F34 (хэтч­б­эк Gran Turismo) и F35 (седан с удли­нен­ной колес­ной базой). Не менее попу­ляр­на и преды­ду­щая серия: седан E90 (2004-2013), уни­вер­сал E91 (2005–2011), купе E92 (2007–2012) и каб­ри­о­лет E93 (2007–2013).

Весь модель­ный ряд 3-й серии осна­ща­ет­ся дви­га­те­ля­ми с тур­бо­над­ду­вом. В 2016 году впер­вые «трой­ка» была осна­ще­на гибрид­ной транс­мис­си­ей в моде­ли 330E. Кро­ме того, в 2016 году, впер­вые 3-цилин­дро­вый дви­га­тель был исполь­зо­ван в 3-й серии. Подроб­нее о при­во­де BMW 3 смот­ри­те ниже.

Тех­центр SIS-MOTORS осу­ществ­ля­ет все виды диа­гно­сти­ки, обслу­жи­ва­ния, тюнин­га и ремон­та авто­мо­би­лей BMW 3 серии в вари­ан­тах кузо­ва: E90, E91, E92, F30, F31, F34 и F35.

Основные услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW 3-й серии в SIS-MOTORS:

• Тех­об­слу­жи­ва­ние (E90, E91, E92, F30, F31, F34, F35)
• Ком­плекс­ная диа­гно­сти­ка BMW
• Диа­гно­сти­ка и ремонт дви­га­те­ля (ДВС)
• Сход-раз­вал на 3D-стен­де
• Ремонт под­вес­ки BMW 3
• Ремонт АКПП (вклю­чая завод­ское вос­ста­нов­ле­ние короб­ки пере­дач ZF)
• Диа­гно­сти­ка и ремонт тор­моз­ной систе­мы BMW 3
• Ремонт кузо­ва и устра­не­ние дефек­тов после ава­рий
• Доосна­ще­ние, чип-тюнинг и про­грам­ми­ро­ва­ние BMW 3

*Это лишь крат­кий пере­чень услуг тех­цен­тра SIS-MOTORS. Для обслу­жи­ва­ния и ремон­та BMW 3-й серии в нашем тех­цен­тре исполь­зу­ет­ся совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние и ори­ги­наль­ный спе­цин­стру­мент, а ремонт про­из­во­дит­ся соглас­но сер­вис­ным регла­мен­там обслу­жи­ва­ния (BMW ISTA/D, BMW TIS, BMW WDS, BMW ETK). Имея в сво­ем арсе­на­ле бога­тый опыт и непре­взой­ден­ное каче­ство услуг мы даем гаран­тии на все виды работ.

По всем вопро­сам зво­ни­те по теле­фо­ну: +7 495 225-16-01. Мы рабо­та­ем еже­днев­но (часы рабо­ты ввер­ху стра­ни­цы).

• Диа­гно­сти­ка BMW в Москве
• Регла­мент ТО BMW
• Тех­ни­че­ское обслу­жи­ва­ние BMW
  • Заме­на мас­ла BMW
  • Заме­на филь­тров BMW
  • Ремонт под­вес­ки BMW
  • Про­мыв­ка ради­а­то­ра BMW
• 3D сход-раз­вал
• Заправ­ка и ремонт авто­кон­ди­ци­о­не­ров
  • Дез­ин­фек­ция кон­ди­ци­о­не­ра BMW
• Ремонт и заме­на дви­га­те­лей BMW
  • Ремонт дви­га­те­ля BMW после гид­ро­уда­ра
  • Бен­зи­но­вые дви­га­те­ли
    • Ремонт VANOS в Москве
    • Заме­на мас­ло­съем­ных кол­пач­ков BMW
  • Дизель­ные дви­га­те­ли
• Ремонт и заме­на АКПП BMW
  • Завод­ское вос­ста­нов­ле­ние АКПП ZF
• Тюнинг BMW
• Авто­элек­три­ка BMW
  • Доосна­ще­ние BMW
  • Уста­нов­ка допол­ни­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния
• Ремонт выхлоп­ной систе­мы BMW
• Шино­мон­таж BMW
  • Хра­не­ние колес
• Кузов­ной ремонт BMW
• Кор­по­ра­тив­ным кли­ен­там
• Реко­мен­да­ции по реше­нию про­блем авто­мо­би­лей BMW
• О

Двигатели BMW 3 Series

Бен­зи­но­вые моде­ли пер­во­на­чаль­но осна­ща­лись тур­би­ро­ван­ны­ми дви­га­те­ля­ми: 4-цилин­дро­вым N13, 4-цилин­дро­вым N20 и 6-цилин­дро­вым N55. С 2016 года все «трой­ки» полу­чи­ли новые дви­га­те­ли: 3-цилин­дро­вый B38, 4-цилин­дро­вый B48 и 6-цилин­дро­вый B58.

Дизель­ные моде­ли пер­во­на­чаль­но исполь­зо­ва­ли 4-цилин­дро­вый N47 и 6-цилин­дро­вый N57 дви­га­те­ли с тур­бо­над­ду­вом. Как и бен­зи­но­вые с 2016 года, дизе­ля так­же пере­шли на новый уро­вень: 4-цилин­дро­вые мото­ры были заме­не­ны на B47, а 6-цилин­дро­вые моде­ли сохра­ни­ли дви­га­тель N57.

Мото­ры BMW 3 серии рабо­та­ют в паре с одной из двух доступ­ных транс­мис­сий: руч­ная 6-сту­пен­ча­тая короб­ка пере­дач Getrag GS6-17BG или 8-сту­пен­ча­тая АКПП ZF 8HP45.

BMW F30 / F31 (серии шесто­го поко­ле­ния)

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

BMW E90 / E91 / E92 / E93 (серии пято­го поко­ле­ния):