Чего троит двигатель бмв е38 740

BMW E38 м60б40 троит двигател(

#1 Герман93

• E38
• Минск

Всем привет, может кто сталкивался или что то знает помогите. Вообще проблемы две

1.АКПП при переключении с R на D происходят удары, и с второй передачи на первую тоже самое. И разгоняется она до второй как то вяло(((

2.Троит двигатель, на холостых так что машину колотит, а происходит примерно так Пониженные обороты 200-300 ее колотит жутко,она сама подгазовывает до 1000-1200 перестоёт колотить, на несколько секунд потом обороты обратно падают, и так повышются и падают) Это все на холодную, на прогретую тоже троит но не так сильно и жутко.

Могут ли эти две проблемы быть как-то связанны друг с другом.

На АКПП один раз выдало ошибку, что АКПП в Аварийном Режиме, но потом пропала и больше нету.

( АКПП на диагностику пока не возил)

А вот двигатель на комп кидали 100500 раз, в разных местах с разных компов, и все глухо везде жалобы на 4 и 8 цилиндр.

Теперь расскажу как я пытался бороться:

4.три катушки зажигания.

8. Масло И в АКПП и в Двигателе.

С левого глушителя вырезан катализатор, не знаю может это на что либо влиять или нет.

При замене всего выше сказанного работа двигателя вообще никак не менялась((((

А кстати ещё свечи 4 и 8 цилиндра немного заливает маслом(

Может кто ещё что посаветует или кого нибудь кто глянет.

Заранее спасибо!

• Наверх

#2 Beloff TeamBMW1989

• Е21 316 Ghost,E30 Tour
• Бобруйск Беларусь

А кстати ещё свечи 4 и 8 цилиндра немного заливает маслом(

ответ по всем твоим проблемам-вскрытие покажет. для начала-замер компрессии во всех цилиндрах, разброс по показателям, ну и отталкнутся от этого.

• Наверх

#3 dr.ZeRo

• Caddy 3
• Марьина Горка

• Наверх

#4 Герман93

• E38
• Минск

ответ по всем твоим проблемам-вскрытие покажет. для начала-замер компрессии во всех цилиндрах, разброс по показателям, ну и отталкнутся от этого.

Да забыл сказать Компресия в котлах нормальная.

• Наверх

#5 Beloff TeamBMW1989

• Е21 316 Ghost,E30 Tour
• Бобруйск Беларусь

Да забыл сказать Компресия в котлах нормальная.

Если по компу пропусков зажигания нет-делай вывод сам.

• Наверх

#6 anton 740i

• E 60 530DA
• минск

• Наверх

#7 Цoker

• е38
• Ельск/Беларусь

• Наверх

#8 HamannBMW7

• Hamann BMW 7 E38
• Belarus Grodno

у меня похожая беда но не так ощутима, на холодную только и только по мотору тряка, акпп работает после реставрации отлично. я заметил что у меня чем ниже температура на улице, тем сильнеен троит при первом пуске. потом заводишь тёплый двигатель не так троит. может датчики температуры не те или не работает что-то вот думаю все поменять

• Наверх

#9 atskiys0t0na

• E38 (16.04.1999), M62TUB44
• Витебск

+1, масло в эти горшки как правило бросает из впускного коллектора. Коллектор снимать и мыть(снаружи и внутри). При смене КВКГ не мешало бы сменить прокладки под впускным коллектором, за дросселем и со стороны КВКГ. Из симптомов скорее еще и повышенный расход топлива. Еще я бы обратил внимание на вакуумные трубки, особенно которая идет на главный тормозной цилиндр, там на изгибе обычно трескается. ах, вот еще, форсы мыли со снятием? кольца уплотнительные на них меняли? и как совсем невероятное, наконечники свечей 4 и 8 горшка.

Сообщение отредактировал atskiys0t0na: 21 Ноябрь 2014 — 11:03

• Наверх

#10 atskiys0t0na

• E38 (16.04.1999), M62TUB44
• Витебск

Всем привет, может кто сталкивался или что то знает помогите. Вообще проблемы две

1.АКПП при переключении с R на D происходят удары, и с второй передачи на первую тоже самое. И разгоняется она до второй как то вяло(((

2.Троит двигатель, на холостых так что машину колотит, а происходит примерно так Пониженные обороты 200-300 ее колотит жутко,она сама подгазовывает до 1000-1200 перестоёт колотить, на несколько секунд потом обороты обратно падают, и так повышются и падают) Это все на холодную, на прогретую тоже троит но не так сильно и жутко.

Могут ли эти две проблемы быть как-то связанны друг с другом.

На АКПП один раз выдало ошибку, что АКПП в Аварийном Режиме, но потом пропала и больше нету.

( АКПП на диагностику пока не возил)

А вот двигатель на комп кидали 100500 раз, в разных местах с разных компов, и все глухо везде жалобы на 4 и 8 цилиндр.

Теперь расскажу как я пытался бороться:

4.три катушки зажигания.

8. Масло И в АКПП и в Двигателе.

С левого глушителя вырезан катализатор, не знаю может это на что либо влиять или нет.

При замене всего выше сказанного работа двигателя вообще никак не менялась((((

А кстати ещё свечи 4 и 8 цилиндра немного заливает маслом(

Может кто ещё что посаветует или кого нибудь кто глянет.

Заранее спасибо!

по первому пункту смотреть полуоси, крестовину и шрус кардана, там люфт

Сообщение отредактировал atskiys0t0na: 21 Ноябрь 2014 — 11:04

• Наверх

#11 HamannBMW7

• Hamann BMW 7 E38
• Belarus Grodno

+1, масло в эти горшки как правило бросает из впускного коллектора. Коллектор снимать и мыть(снаружи и внутри). При смене КВКГ не мешало бы сменить прокладки под впускным коллектором, за дросселем и со стороны КВКГ. Из симптомов скорее еще и повышенный расход топлива. Еще я бы обратил внимание на вакуумные трубки, особенно которая идет на главный тормозной цилиндр, там на изгибе обычно трескается. ах, вот еще, форсы мыли со снятием? кольца уплотнительные на них меняли? и как совсем невероятное, наконечники свечей 4 и 8 горшка.

у меня потрескался, временно замотал залентой. подскажет кто номер детали или где купить можно нормальный, изгиб наверное тоже не с проста сделан? или можно обычный прямой шланг воткнуть?