Что такое бифилярная обмотка двигателя - Авто Сфера №76
Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое бифилярная обмотка двигателя

Кнопка ПНВС, пускозащитное реле, бифилярный электродвигатель или двигатель с пусковой обмоткой.

Однофазные двигатели, снабженные пусковой обмоткой, помимо прочего снабжаются парой контактов, ведущих к концевому центробежному выключателю. Миниатюрное устройство обрывает цепь, когда вал раскручен. Пусковая обмотка катализирует начальный этап. Дальнейшим действием будет мешать, снижая КПД двигателя. Принято конструкцию называть бифилярной. Пусковая обмотка наматывается двойным проводом, снижая реактивное сопротивление. Помогает уменьшить емкость конденсатора – критично. Ярким примером однофазных двигателей асинхронного типа с пусковой обмоткой выступают компрессоры бытовых холодильников.

Но не всегда, встречаются электродвигатели с пусковой обмоткой и на станках, например: нождачный станок, в народе нождак. Имеем двигатель с пусковой обмоткой и рабочей обмоткой. Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через специальный кнопочный пост ПНВС или конденсатор, пускозащитное реле только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. в случае если пуск осуществляется конденсатором, величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя. Но это уже другая история.

В некоторых конструкциях ставят центробежный выключатель, который при достижении определенной скорости вращения размыкает контакты.

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая.

Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом.

Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор.

В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только.

В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Электромоторы этого типа находят применение в основном в маломощных устройствах:

  1. Бытовой технике. (холодильники)
  2. Вентиляторах низкой мощности.
  3. Насосах.
  4. Компрессорах.
  5. Станках для обработки сырья и т. п.

Выпускаются модели с мощностью от 5 Вт до 10 кВт.

Значения КПД, мощности и пускового момента, у однофазных моторов существенно ниже, чем у трехфазных устройств тех же размеров. Перегрузочная способность также выше у двигателей с 3 фазами. Так, мощность однофазного механизма не превышает 70% мощности трехфазного того же размера.

Характеристики пусковой обмотки. По сравнению с рабочей, пусковая обмотка обладает меньшим сечением токопроводящего проводника, обусловленного меньшей нагрузкой и количеством витков. Следовательно, во вспомогательной обмотке имеет место большее активное сопротивление (токовая плотность), как правило, порядка 30 Ом при сопротивлении рабочей обмотки 10-13 Ом.

Обычно из двигателя с пусковой обмоткой выходит 4 конца, два провода потоньше и два потолще, вот те которые тоньше это пусковая обмотка!

Читать еще:  Двигатель 406 карбюраторный нет давления масла

Что бы изменить направление вращения электродвигателя, нужно поменять местами концы пусковой обмотки!

Устройство:

  1. Фактически имеет 2 фазы, но работу выполняет лишь одна из них, поэтому мотор называют однофазным.
  2. Как и все электромашины, однофазный двигатель состоит из 2 частей: неподвижной (статор) и подвижной (ротор).
  3. Представляет собой асинхронный электромотор, на неподвижной составляющей которого имеется одна рабочая обмотка, подключаемая к источнику однофазного переменного тока.

К сильным сторонам двигателя данного типа можно отнести простоту конструкции, представляющую собой ротор с короткозамкнутой обмоткой. К недостаткам – низкие значения пускового момента и КПД.

Главный минус однофазного тока – невозможность генерирования им магнитного поля, выполняющего вращение. Поэтому однофазный электромотор не запустится сам по себе при подключении к сети.

В теории электрических машин, действует правило: чтобы возникло магнитное поле, вращающее ротор, на статоре должно быть по крайней мере 2 обмотки (фазы). Требуется также смещение одной обмотки на некоторый угол относительно другой.

Во время работы, происходит обтекание обмоток переменными электрическими полями:

  1. В соответствии с этим, на неподвижном участке однофазного мотора расположена так называемая пусковая обмотка. Она смещена на 90 градусов по отношению к рабочей обмотке.
  2. Сдвиг токов можно получить, включив в цепь фазосдвигающее звено. Для этого могут использоваться активные резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы.
  3. В качестве основы для статора и ротора используется электротехническая сталь 2212.
  • Работа с деревом
  • регулятор оборотов
  • асинхронный двигатель
  • станки
  • ремонт электроинструмента
  • Обзор инструмента.
  • токарный по дереву
  • Лазерный гравёр из Китая
  • Кирпичное барбекю

Определение типа асинхронного двигателя

Замеряя сопротивление между проводами, находим «прозванивающиеся» пары и записываем сопротивление между ними.

199 комментариев:

Здравствуйте Александр. Спасибо за видео .
Хотелось бы увидеть видео от Вас на тему — Асинхронный двигатель в режиме генератора.
Появилась куча вопросов по этой теме ,может Вы подскажите.
1 — Как подключать трёх и однофазные асинхронные двигатели в режиме генератора для 220 в.?
2 — Как подобрать мощность будущего асинхронного гениратора ?
3 — Как подбирается емкость конденсаторов и как они подключаются ?
4 — Какой мощности будет нужен бензо или дизельний двигатель для асинхронного генератора ?
5 — Как поддерживать частоту и напряжение асинхронного гениратора ?
6 — Перегрузка или срыв генерации как это опасно для асинхронного гениратора ?

Виктор, здравствуйте. А почему вы решили, что асинхронный двигатель вообще может работать в режиме генератора? Для генератора необходим магнит, или электромагнит который вращается и обмотки в которых он наводит ЭДС (электро движущую силу). У асинхронного двигателя нет магнита.
Асинхронный двигатель может быть как расщепитель фаз, но это совсем не генератор.

Работать-то может, только почти нигде не применяется
http://elektrik24.net/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/triohfaznye/kak-generator.html

Здравствуйте Александр . Я уже запускал асинхронный двигатель в режиме генерации , работает. Но у меня мало знаний в этой области, думал Вы сможете подсказать . Я так понял что Вы с асинхронным генератором сталкиваетесь впервые .
Вот ссылки на видео которые меня подтолкнули провести экперимент и сделать дома асинхронный генератор.

1. https://www.youtube.com/watch?v=r36A3NamLTE
2 . https://www.youtube.com/watch?v=FQKVUgMo2xo
3. https://www.youtube.com/watch?v=dqlFAdYhjBY

Виктор, для того, чтобы выработать электричесский ток, необходимо чтобы магнит, или электромагнит перемещался относительно катушек. Больше никак.
Вот посмотрите, https://www.youtube.com/watch?v=d2ivLHXCz0I
как переделывают асинхронники, чтоб они работали в режиме генератора. Но, здесь очень большой минус в том, что управлять таким генератором очень трудно. Для того, чтоб получить нормальный генератор, его делают на электромагните. И регулируя его силу — регулируют напряжение на выходе. А регулируя обороты регулируют частоту на выходе.
Если допустить, что ротор имеет остаточное намагничивание, что может быть не всегда, и им заряжает конденсаторы, которые затем дают возбуждение, то всё равно, не известно что получим на выходе.
Если вам интересны подобные опыты, то вот мои советы по вашим вопросам:
1. Подключение трёхфазника будет зависеть от того, что хотите получить на выходе. 3 фазы или одну, 220 или 380.
2.Зависит от того, что будете к нему подключать. Двигатель нужно брать мощней в 1,5-2 раза.
3.Конденсаторы подбирать по выходному напряжению.
4 Мощность двигателя зависит от подключаемой нагрузки. Нагрузка доложна соответствовать. Причём двигатель должен быть с поддержанием оборотов. Такие стоят на генераторах и мотоблоках. Чтоб обороты при любой нагрузке оставались одинаковыми.
5. Частоту поддерживать оборотами. Если двигатель 2800обмин То необходимо 3 тысобмин Если 1400, то 1500обмин. Как с напряжением, даже не знаю. Нужны эксперименты. Попробовать менять ёмкость. Может поставить переключатель на кондёры.
6. От перегрузки будет греться. Срыв генерации — что конкретно вы подразумеваете?

Читать еще:  Двигатель 402 как выставит вмт

Виктор. Если хотите переделать асинхронник на генератор, то Вам необходимо будет, разобрать двигатель, разделить роторную обмотку на три равных части, поставить дополнительные щётки, вывести 1/3 на эти щётки и подключить к ним какой нибудь аккумулятор. Оставшиеся 2/3 вывести на другие щётки и подключить к ним 2 конденсатора одним контактом, а вторым контактом к одному из контактов статора соединённого в звезду или треугольник. Вобщем замучаетесь, проще взять какой нибудь старый, мощный динамик, типа гд30, гдш30, снять с него магнит, аккуратно распилить его на 4 части, 2 из них перевернуть и склеить обратно в круг, чтобы получились полюса +-+-, а затем на трансформаторном железе намотать 4 катушки по 68-80 витков медным проводом ПЭЛ или ПЭВ, сечением 0,72-0,8 мм.

Артём, Про магнит вообще интересно. Аксиально заряженный магнит.
Не проще ли найти диаметрально заряженный. Но на мой взгляд, толку от такого генератора мало. На выходе получаем неизвестно что.

Александр, не вводите людей в заблуждение, любой асинхронный двигатель можно сделать генератором и для этого не требуется ни каких магнитов, нужно всего то 3 конденсатора, значения которых берут с таблицы, и что бы на валу был номинальный крутящий момент, вот пример http://www.asutpp.ru/asinxronnyj-generator.html

Андрей, в коментах не договорили, поговорим и здесь.
Вы смотрели ссылку которую даёте? Не текст с теорией, а видео с практикой. Там вклеивают в ротор неодимовые магниты. так что пишут красиво одно, а показывают совсем другое.

Здравствуйте Александр, имею Электро двигатель 3 фаз тип дт 75м, выходит из него 6 проводов с1-с6,нашел пары обмоток каждая по 120 ом, на табличке написано 380 звезда, 220 треуг. Высчитал по вашей формуле кондер 5мкф, как бы не соединял провода двигатель не запускается, а только гудит. На массу ни какая из обмоток не замыкает,между собой не замыкают, при вращении тоже проверял. Сначала все действия производил без конденсатора, затем с оным — результат отрицательный. Что можете по этому поводу подсказать?
И еще вопрос: при прозвонке сопротивления обмоток, соединенных треугольником, сопротивление между каждой парой было примерно 86 ом, это как я понимаю верно?

Скажите, а провода промаркированы? очень важно знать при соединении концы и начала обмоток. И ещё ОЧЕНЬ важно чтобы на подшипниках не было люфтов. Сделайте ревизию двигателя.

подшипники смазал, люфтов нет, ревизию делать неумею, двиг валялся в сыром гараже и его историю не знаю, провода промаркированы с1, с2. с6. Разобрал его, видно что внутри была влага, сейчас сухой, ротор и статор прошёл шкуркой от всяких окислов , при прозвонке замыканий на корпус обнаружено не было.

Принцип работы и конструкции пусковой обмотки

Отключение вспомогательной (пусковой) обмотки выполняется за счёт падения пускового тока до значения, недостаточного для удержания сердечника, — происходит обесточивание пусковой обмотки. При помощи конденсатора (или в некоторых, более редких, случаях индуктивности) фаза пусковой обмотки сдвигается на 90°. Время нахождения обмотки под пусковым током, в несколько раз превышающим номинальный, во избежание перегрева и выхода двигателя из строя должно быть строго регламентировано.

При подключении пусковой обмотки через внесенное сопротивление вспомогательная обмотка должна быть выполнена как две близкие друг к другу, параллельные обмотки (так называемая «бифилярная технология катушек»). При этом сопротивление является частью обмотки и увеличивается за счёт длины токопроводящего проводника, не изменяя при этом индуктивности катушки.

Механический разрыв цепи и отключение пусковой обмотки может осуществлять реле максимального тока, тепловое биметаллическое реле или центробежный или кнопочный выключатель, который необходимо удерживать в нажатом положении на момент запуска электрического двигателя.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Читать еще:  Быстрый запуск двигателя hi gear hg3319

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

    Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector