Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое двигатель twin cam

Alfa Romeo Twin Cam (двигатель)

1.3 литра (1290 см³)
1.6 литра (1570 см³)
1.8 литра (1779 см³)
2.0 литра (1962 см³)

Все легкосплавные Alfa Romeo Twin Cam двигатели были четырёхцилиндровыми. Они производились итальянской компанией Alfa Romeo в 1954—1994 годах. Для данного типа двигателей характерно наличие двух распредвалов, как исторически одной из особенностей двигателей Alfa Romeo. Позднее 8-ми и 16-и клапанные двигатели Twin Spark также были оборудованы двумя свечами зажигания на цилиндр.

Мотор Fiat 125 Twin cam

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 asmax1

  • Пользователи
  • 1 338 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #2 golden88

  • Пользователи
  • 5 426 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 08
    • Откуда: Винница
    • Авто: VW Passat B5+
    • Наверх
    • Жалоба

    #3 Июль

  • Пользователи
  • 1 344 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

    Интересный движек

    • Наверх
    • Жалоба

    #4 asmax1

  • Пользователи
  • 1 338 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
  • Сообщение изменено: asmax1, 02 Октябрь 2011 — 17:08.

    • Наверх
    • Жалоба

    #5 golden88

  • Пользователи
  • 5 426 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 08
    • Откуда: Винница
    • Авто: VW Passat B5+

    словосочетание Twin cam означает вроде как 2 свечи на цилиндр. Зачем это на объеме 1,6?

    Тю, звизжу. Twin cam это два распредвала.

    Сообщение изменено: golden88, 02 Октябрь 2011 — 17:33.

    • Наверх
    • Жалоба

    #6 Июль

  • Пользователи
  • 1 344 сообщений
  • Регистрация 04-Октябрь 09
    • Откуда: Украина
    • Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

    Вот еще видео мучения двигателя

    Вложенные файлы

    • Двигатели Fiat Twin Cam 1.JPG81,92 КБ 1089 Скачано
    • Двигатели Fiat Twin Cam 2.JPG80,58 КБ 1079 Скачано
    • Наверх
    • Жалоба

    #7 Leovin

  • Пользователи
  • 219 сообщений
  • Регистрация 10-Август 11
  • если дружишь с английским, есть шикарная кника по твин кам движкам- Modifying & Tuning Fiat&Lancia Twin-Cam Engines — Guy Croft
    вот для затравки выдержка о 1,6 твин камах

    From Kopuha_photo

    Добавлено через 6 минут

    хорошая идея поставить его в классику

    Сообщение изменено: Leovin, 02 Октябрь 2011 — 17:56.

    • Наверх
    • Жалоба

    #8 Лёлик

  • Пользователи
  • 80 сообщений
  • Регистрация 05-Сентябрь 11
  • словосочетание Twin cam означает вроде как 2 свечи на цилиндр. Зачем это на объеме 1,6?

    Тю, звизжу. Twin cam это два распредвала.

    • Наверх
    • Жалоба

    #9 asmax1

  • Пользователи
  • 1 338 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
  • проще 21124 мотор втулить, переделывать мало а смысл тотже, + запчасти на каждом углу продают)

    • Наверх
    • Жалоба

    #10 колька 03

  • Пользователи
  • 2 сообщений
  • Регистрация 15-Октябрь 11
    • Наверх
    • Жалоба

    #11 asmax1

  • Пользователи
  • 1 338 сообщений
  • Регистрация 04-Июнь 10
  • 😆 валяюсь.

    Давай не будем о качестве наших нынешних деталей! Это мотор не по наслышке очень выносливый и надежный! Есть вариант забрать его не дорого, самое главное станет ли туда жиговский инж коллектор. Ну ладно куплю такой мотор для опытов

    Мне не дает покоя мысль-блоки фиата взаимозаменяемые?

    Сообщение изменено: asmax1, 17 Октябрь 2011 — 23:07.

    • Наверх
    • Жалоба

    #12 Миша 88

  • Пользователи
  • 153 сообщений
  • Регистрация 10-Апрель 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #13 LRT21013

  • Пользователи
  • 170 сообщений
  • Регистрация 12-Март 10
  • Давай не будем о качестве наших нынешних деталей! Это мотор не по наслышке очень выносливый и надежный! Есть вариант забрать его не дорого, самое главное станет ли туда жиговский инж коллектор. Ну ладно куплю такой мотор для опытов

    Мне не дает покоя мысль-блоки фиата взаимозаменяемые?

    Вот именно, лучше не нужно о качестве наших деталей. Покупать нужно качественное и не левак..

    а менять шило на мыло. валов 2 шт, а клопов то 8 шт.

    • Наверх
    • Жалоба

    #14 Nomak1989

  • Пользователи
  • 688 сообщений
  • Регистрация 24-Январь 10
    • Наверх
    • Жалоба

    #15 Shostak

  • Пользователи
  • 1 504 сообщений
  • Регистрация 13-Ноябрь 07
    • Откуда: Киев
    • Авто: Ford Taurus, Pontiac Grand Am

    Распределительный вал двойной кулачок замок набор инструментов для бензинового дизельного двигателя комплект топливного насоса

    Читать еще:  Чем v образный двигатель лучше рядного

    Распределительный вал двигателя комплект инструментов для vw/audi v6 2,0/2,8/3,0 t fsi двигатель распределительного вала инструмент для выравнивания t40133 t10172

    Дизель/бензин psa двигатель грм набор инструментов для citroen peugeot 1,8 2,0 ременный привод автомобильные инструменты

    Набор инструментов для синхронизации двигателя для bmw n62 n73 n62tu

    Инструмент двигателя для ford 1,4 1,6 1,8 2,0 di/tdci/tddi инструмент синхронизации двигателя мастер комплект, также для mazda

    T10068a набор инструментов для синхронизации двигателя для audi vw w8 w12 touareg porshce 3,6 phaeton 6,0 набор инструментов распределительного вала

    Распределительный вал инструмент для выравнивания кулачка инструмент для синхронизации для vw audi v6 v8 2,4 2,8 3,4 4,2 ремень грм специальные инструменты

    8 шт. набор инструментов для распределительного вала двигателя для jaguar /land rover evoque 2,0 t /ford 2,0 scti ecoboost ti-vct mondeo focus

    Бензиновый двигатель комплект для проверки компрессии

    Для freelander v6 rover kv6 набор инструментов для синхронизации двигателя и для mg land rover 2,0 2.5l инструмент для выравнивания распределительного вала

    Трехцилиндровый двигатель грм инструмент для ford fawkes 1,0 1,0 t распределительный вал грм инструмент

    Комплект для выравнивания двигателя инструмент блокировки синхронизации для bmw m54 m52 m50

    Бензиновый двигатель двойной распределительный замок набор инструментов для bmw 1,6 n40 n45 n45t

    Распределительный набор инструментов для porsche cayenne (двигатель m97/01) f/h

    T40133 5 шт. набор инструментов синхронизации для vw audi 2,8 t 3,0 t tfsi распределительный вал набор инструментов блокировки

    Набор инструментов для синхронизации двигателя для land rover freelander v6 2.5l 2.0l rover kv6, комплект для синхронизации кулачка для mg750, инструмент для выравнивания распредвала

    Инструменты для блокировки распределительного вала enegine для volvo t4 t5 2,0 t ford 1,5 t 1,6 t набор инструментов синхронизации

    Инструмент двигателя для ford 1,4 1,6 1,8 2,0 di/tdci/tddi инструмент синхронизации двигателя мастер комплект, также для mazda

    Жулики во Франции

    Всем привет, мотаны.

    Хочу поделиться с вами тем, насколько бесхитростны жулики на просторах загнивающей Европы. Я живу во Франции, и, соответственно, подписан на фейсбуке на одну из местных групп, посвящённых Harley-Davidson. И вот сегодня вижу я объявление о продаже «супер-мега-гоночного» нулевика, «оригинал two brothers racing», б/у, за каких-то €250:

    Присмотрелся поближе, ба! Да это же творчество прямиком из подвалов дядюшки Ляо! Смотрите сами, я обвёл на скрине самый заметный косяк:

    Спрашиваем продавца, как ему не стыдно, в ответ получаем кучу воплей о том, что «мамойклянусь этажиоригинал», «да у меня чек есть на €400 на покупку!». Пруфов нет, чек не скинул.

    Идём на оф сайт Two Brothers Racing, вуаля, новый фильтр за €210. Как говорится, найдите отличия:

    Мораль весьма проста: обмануть нас пытаются все и постоянно, независимо от страны проживания. Правда, в непуганой Европе этот обман что-то уж совсем на дурачка рассчитан..

    Харлей здорового человека: тест-драйв Harley-Davidson Slim S

    Все мотоциклы Harley-Davidson, официально поставляемые в Россию, имеют одну особенность: они откровенно «задушены». Экология, нормы шумности – вот это все, вы же понимаете… Наверное, и доля маркетинга в этом тоже есть, ведь любой мотор H-D можно легко «раздушить» в любом дилерском центре. И лишь один мотор в линейке марки уже сразу поставляется в правильной «физической форме»…

    К онечно же, это мотор «не для всех» – Screamin’ Eagle 110. Думаю, многие, не очень плотно знакомые с маркой, даже и не слышали о таком. Действительно, эти моторы «распилены» из обычных Twin Cam 103 – со 103 кубических дюймов до 110 «инчей», но отличаются не только объемом, но и иными валами, поршнями и шатунами, настройками систем впрыска/зажигания, а также установленным в стоке фильтром «нулевого сопротивления». Самый большой харлеевский мотор имеет объем 1 802 куб. см. Мощность и момент тоже чуть выше, чем у базового «твин кама», и составляют 95 л. с. и 145 Нм, соответственно. «Сто третий» Twin Cam, для справки, развивает 87 сил и 126 ньютон-метров.

    Пока не пришел «восьмой»

    Осенью прошлого года Harley-Davidson представил широкой публике новое поколение своего «биг-твина» под названием Milwaukee Eight. «Милуокская восьмерка» призвана заменить собой тот самый Twin Cam 103, который гордо несет знамя H-D вот уже восемнадцать лет! Новый двигатель имеет рабочий объем 107 кубических дюймов, или 1 753 куб. см. В его арсенале четырехклапанные головки цилиндров, да и вообще – с предшественником он, кроме компоновки и места рождения, не имеет ничего общего.

    Читать еще:  Что такое бошки в двигателе

    Тем не менее, маркетологи Х-Д не стали портить жизнь самим себе и не позволили «обычному» мотору, который, без сомнений, скоро встанет в рамы всех мотоциклов семейств Touring, Dyna и Softail, обогнать по значению объема «лимитированный» двигатель прошлого поколения. Не по Сеньке шапка, дескать. В будущем году новый «милуоки эйт» появится лишь на некоторых туринговых моделях, а значит старый добрый Twin Cam еще поживет. Вопрос в другом: будет ли пользоваться спросом «старое двигло»? Ведь можно подождать годик и купить мотоцикл с новым мотором. Именно для таких «ждальщиков» отдел маркетинга (не иначе) породил необычайный аппарат, о котором мы сегодня и говорим.

    Когда желания шокированы возможностями

    Как в популярном тосте. Знаете почему? Потому что получить мотоцикл с таким мотором до недавнего времени было возможно только в том случае, если купить отдельно мотор и вживить его в раму самостоятельно. Еще год назад 110-й двигатель был доступен только на мотоциклах серии CVO – Custom Vehicle Operations, «придворном» тюнинг-ателье Harley – и за совершенно нереальные деньги. Официальный сайт даже ценник на эти мотоциклы не вывешивает. Потому что кому нужно – и так купят. А остальным нечего расстраиваться! Скажу только, что наиболее близкий по идеологии Road King в исполнении CVO еще до скачка курса валют стоил заметно больше двух миллионов. Сколько сейчас – даже думать не хочется.

    И вдруг, бабах – и в салонах появляется нормальный Softail, в боевой раскраске а-ля американская армия образца 1945 года, да с «сивиошным» мотором, да за вполне себе вменяемые деньги! Вот уж действительно – не мечталось даже! Конечно, курс доллара нынче подкосил всех, и то, что сейчас можно назвать «разумными деньгами», два года назад приводило к обмороку… Тем не менее, мы живем в сегодняшних реалиях. Ценник на Slim S c двигателем Screamin’ Eagle 110 начинается от 1 819 000 рублей, что примерно процентов на 80 дешевле, чем самый простой CVO.

    Семь волшебных дюймов

    Но что же кроется в тех самых «лишних» семи кубических дюймах, что делает этот самый «кричащий орел» столь необычным и отличающимся от «унылого твинкама»? Да просто в отличие от него, Screamin’ Eagle действительно едет! Едет, как мотор объемом 1 800 кубов, тогда как обычный «сто третий» едет так, как будто в него ваты напихали. Мы прекрасно знаем, что любой мотор H-D открыт всем кастомайзерам всеми своими разъемами для перепрошивки, установки Power Commander и прочих электронных издевательств, не говоря уже о Big Bore китах (наборах для увеличения рабочего объема), нулевых фильтрах и прочих нагнетателях Roots. Но это все тюнинг, много «пешеходного» времени, денег, нервов и не вполне понятный результат. Screamin’ Eagle – это удовлетворение «в день покупки».

    Ты открываешь газ и понимаешь: вот оно! Вот он «Харлей здорового человека», а не тот «Корлей курильщика», на которых ты ездил до того! Открываешь газ – и наслаждаешься бесконечной, бездонной тягой, живущей в длинноходном моторе! И как им удалось так радикально «кастрировать» Twin Cam 103? И главное – зачем? Закрадывается мысль, что ТТХ врут, и тут не на сто пятнадцать «кубов» больше, а, по крайней мере, на 500-700.

    Если на сухом асфальте мотоцикл просто позволяет почувствовать мозгом заднюю стенку черепа, то на мокром он неизбежно запускает заднее колесо в букс. Причем на первых трех передачах – только газани порезче!

    Радует только длинная база мотоцикла, помноженная на довольно большой угол наклона вилки и значение выноса, благодаря которым мотоцикл не начинает «колбасить» в разные стороны. Даже с глубоко и давно буксующим задним колесом он продолжает сохранять прямолинейную траекторию движения, пока руль стоит прямо! Все светофоры – твои. Естественно, сорвать заднее колесо в пробуксовку можно и на сухом асфальте – дури хватит. Так что все светофоры теперь – это не просто вынужденная остановка, но и место маленького шоу для окружающих.

    Читать еще:  Холостой ход двигателя на 126 мерседес

    Надо заметить, что даже с таким фокусом, как старт с «дымом», Slim S все равно уезжает вдаль заметно резвее прочих двухколесных, не говоря уже о машинах. После «сотни» он, конечно, сдает. Рядные «четверки» и прочие гораздо более форсированные оппозиты выезжают вперед на оборотах, но уже поздно! Дело сделано: все нюхнули не только выхлопа, но и горелой резины – можно ухмыльнуться в усы, выпустить всех рвущихся вперед и поехать искать следующую «жертву».

    Во всей этой истории сильнее всего будоражит кровь даже не то, как этот мотоцикл ускоряется, сколько мысль о том, что из него можно сделать, приложив «прямые» руки, правильную прошивку «мозгов» и парочку других технических фокусов! Боюсь даже представить, что из него получится при правильном тюнинге! Хорошо, что журналистам не позволяют проделывать все вышеописанное с тестовой техникой. Я бы, пожалуй, объявил, что я нашел свой идеал и ушел на пенсию, пообещав больше не садиться ни на один другой мотоцикл!

    Тощий и толстый

    А что же до всего остального? Ведь мотоцикл – это не только мотор. В данном случае я могу сказать, что как раз-таки «только мотор». Остальное – второстепенно. Тем не менее, не сказать о самом аппарате было бы неверно.

    Версии с принудительной индукцией

    В 1967 году на Женевском автосалоне дебютировала Alfa Romeo GTA SA . Двигатель Twin Cam объемом 1,567 куб. См (1,6 л), созданный Autodelta, был усилен двумя нагнетателями, приводимыми в действие масляным насосом с приводом от двигателя. Сообщается, что мощность составляет 220 л.с. (223 л.с., 164 кВт). [8]

    В 1979 году была выпущена Alfa Romeo GTV Turbodelta. 2 — литровый двигатель был увеличен с помощью KKK турбокомпрессора дует через пару Dell’Orto DHLA40H под давлением карбюраторов и произвел 150 л.с. (152 PS; 112 кВт) при нормальной мелодии. [9] Этот автомобиль предлагался только до 1981 года, когда Alfa Romeo покинула Группу 4, чтобы сосредоточиться на Формуле 1 . Было построено 400 штук. [10]

    В 1984 году Альфа выпустила Giulietta Turbodelta. Оснащенный Twin Cam объемом 1962 куб. См (2,0 л), двойными карбюраторами и турбонагнетателем Alfa Avio, двигатель производил 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.). [11]

    В 1986 году для создания Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio была использована турбированная версия одинарного двигателя объемом 1,779 куб. См (1,8 л), развивающего 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) . [12] В гоночной группе «А» этот двигатель развивает мощность до 223,7 кВт (300 л.с.).

    Ремонт и обслуживание

    Несмотря на короткое время производства и его небольшие масштабы, SR16VE позиционирует себя отличным мотором высокого качества.

    Существенных проблем в его эксплуатации не возникает, типичных поломок нет. Если рассматривать отзывы владельцев мотора, то можно выделить:

    • Редкие проблемы с нестабильным холостым ходом.
    • Большой аппетит на масло, появляющийся при использовании низкокачественного топлива и отсутствии капремонтов.

    SR16VE ремонтопригоден, поэтому проблем в этом плане не возникнет. Отвезти двигатель на диагностику и ремонт можно в любую СТО.

    Отметим, что SR16VE может быть улучшен. Тюнинг этого ДВС – дело непростое, но вполне реализуемое. Для этого потребуется усилить конструкцию мотора (ГРМ трогать не стоит) и установить турбину. Естественно, без увеличения степени сжатия до 12-13 бар не обойтись. При грамотном подходе из SR16VE можно «выжать» порядка 230-250 лошадиных сил, но не более.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector