Что за двигатель рмз 550

Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V

Характеристика: Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V Белый

• Характеристики
• Описание
• Галерея
• Отзывы

Характеристики модели «Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V Белый»

Описание модели «Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V Белый»

Флагман «клана» «Варягов» – ТАЙГА ВАРЯГ 550 VI с расширенной комплектацией и электронной панелью KOSO. Снегоход сочетает высокую производительность утилитарных «рабочих лошадок» и комфорт туристических машин.

У ТАЙГА ВАРЯГ 550 мощный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-550 (55 л.с.) с двумя карбюраторами Mikuni, совместная система смазки, двухступенчатая коробка с пониженной передачей. Программируемая система зажигания DUCATI CDI отвечает за оптимальную работу двигателя во всех режимах. Использование лепесткового клапана на впускном коллекторе увеличило отдачу мотора на низких и средних оборотах.

Передняя подвеска модели – телескопическая с ходом 150 мм. Задняя подвеска с ходом 385 мм – уникальный показатель для утилитарника – для комфорта пилота и пассажира оборудована гидропневматическим амортизатором, установленным в горизонтальной плоскости. Конструкция задней подвески позволяет сохранять максимальное сцепление с поверхностью даже при буксировке тяжёлого груза. Модель оснащена двухуровневым сиденьем со съёмной спинкой с рукоятками для пассажира, обогревом рукояток и курка газа, гидравлическим тормозом, фаркопом.

Для высокого уровня проходимости снегоход комплектуется гусеницей шириной 500 мм и грунтозацепами высотой 32 мм.

Вы часто отправляетесь в поездки со спутником и берёте с собой много дополнительного багажа? Вы предпочитаете машины с максимально плавным ходом? Регулярно выезжаете на сложный рельеф с глубоким снегом? Много маневрируете в лесах и прибрежных зонах водоёмов с нагруженным прицепом? ТАЙГА ВАРЯГ 550 V справится со всеми задачами.

В комплектации ТАЙГА ВАРЯГ 550 VI установлены два карбюратора и вариатор CVT.

В конструкции использована полезная модель № 08409, № 121331

Краткие характеристики

Объем двигателя — 553 см 3

Мощность — 55 л.с.

Тип двигателя — 2-тактный

Топливная система — карбюратор

Отзывы о модели «Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V Белый»

Приобрел Варяг в прошлом году на Мочищеском. В наличии не было, но ребята оперативно дали всю информацию, рассказали все преимущества и помогли сделать заказ. Две недели и я уже выехал на покатушки с друзьями. Валит очень бодро, советую.

Варяг вариант очень даже не плохой, во всей линейке тайги.

Обкатал данный снегоход!! Это самое интересное предложение на рынке снегоходной техники по своим характеристикам и самое главное ЦЕНЕ!

Редуктор РМЗ (поликлиновый)

Качественные ременные понижающие редукторы (под поликлиновый ремень). Предназначены для легких летательных аппаратов типа: паралет, автожир, дельталет, а также для аэролодок, аэроглиссеров, аэросаней, СВП (судно на воздушной подушке). Предназначены для установки на двигатели РМЗ-250/500/550 «АВИА» и Rotax-503/582.

• О товаре
• Комментарии (0)

Качественные ременные понижающие редукторы (под поликлиновый ремень). Предназначены для легких летательных аппаратов типа: паралет, автожир, дельталет, а также для аэролодок, аэроглиссеров, аэросаней, СВП (судно на воздушной подушке). Предназначены для установки на двигатели РМЗ-250/500/550 «АВИА» (с проточкой под редуктор Rotax) и Rotax-503/582.

Материал шкивов и переходной плиты — Д16Т (закалённый и естественно состаренный);

. Все алюминиевые детали анодированы!

Вес редуктора (редукция 2.68) — 7.5 кг, с электростартером — 9.6 кг.

Схема крепления воздушного винта 6хМ8х75 (6 болтов М8, межцентровое расстояние 75 мм).

Возможно использование как в тянущем, так и в толкающем варианте.

Ремень поликлиновый профиль PK, 16 ручейков.

Комплект поставки: плита переходная, шкив ведущий, шкив ведомый, вал ведомого шкива, подшипник, болты крепёжные, болт натяжной, ремень.

Цена за вариант без электростартера и зубчатого венца — 33000р.

Стоимость электростартерного комплекта (включая электростартер и зубчатый венец) — 40000р.

По желанию заказчика можем доукомлектовать винтами регулируемого шага, диаметрами от 130 до 200 см, а также двигателями марки РМЗ.

Tayga Patrul 800 SWT

Модель построена на базе давно существующей и проверенной платформы «Патруля» — двухместной, с гусеницей на 600 мм. А вот характеристики и начинка серьезно поменялись в лучшую сторону. Цена при этом увеличилась не критично: Tayga Patrul 800 SWT стоит 509 000 рублей.

Вместо российского двигателя РМЗ-550, который ставят на Patrul 550, на 800-м Патруле стоит более мощный китайский инжекторный мотор ODES V800. Это V-образный мотор на 2 цилиндра и 4 такта, объемом 800 см³, мощностью 60 л.с. Двигатель серьезно доработали и адаптировали под российскую зиму. Главное усовершенствование — система подогрева охлаждающей жидкости, чтобы даже в сильный мороз снегоход без проблем заводился. У нового двигателя есть 2-контурная система охлаждения.

Емкость топливного бака — 55 литров. По приблизительным расчетам, полной заправки хватит на 250 км пробега.

Подвеска похожа на Patrul 550: сзади — настраиваемая, с подламывающейся пяткой и ходом в 190 мм, спереди — усиленная телескопическая, с ходом в 150 мм.

Комплектацию оставили такую же: есть высокое антибликовое ветровое стекло с боковыми выступами, фаркоп, электростартер, подогрев руля и двухуровневое сиденье со спинкой сзади. Внешне снегоход слегка изменился: получил обновленный капот, воздухозаборные отверстия. Оптику разместили чуть выше, чтобы она лучше освещала путь. Приборную панель заменили на многофункциональную Koso.

Видео

• Обзор Suzuki RM-Z450 2015 года.

Suzuki RM-Z450 — флагман своего производителя в сегменте мощных кроссовых мотоциклов. Эта модель оснащена по последнему слову техники — легкосплавная рама, такой же маятник, чрезвычайно мощный и тяговитый мотор с клапанами из титана и с системой улучшенного смазывания двигателя и его вентиляции. Ориентирован этот мотоцикл на опытных мотокроссменов.

Первое изменение в конструкцию RM-Z450 было внесено уже спустя год после начала производства — были изменены настройки карбюратора, зажигания и двигателя, благодаря чему немного улучшилась тяга в нижнрем и среднем диапазонах оборотов. С 2008 года на эту модель устанавливают инжектор, новую вилку с полным набором регулировок и легкосплавный бензобак. С 2009 года система смазывания двигателя изменилась — картер стал полу-сухим, а масло поместили в расположенный отдельно маслобак, благодаря чему центр масс мотоцикла стал заметно ниже. В 2011 году была повышена степень сжатия, а также изменены настройки мотора и зажигания, кроме того, появилась возможность выбирать один из трёх режимов работы двигателя. В 2013 году RM-Z450 получил новую раму, новую вилку, более лёгкий поршень и новые поршневые кольца с увеличенным ресурсом, а передачи КПП стали включаться ещё более чётко.