Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры двигателя рено мастер

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Master III 2010-> 2.3dCi — EPS — 1830337

ДеньВремя работыПерерыв
Понедельник09:00 — 19:00
Вторник09:00 — 19:00
Среда09:00 — 19:00
Четверг09:00 — 19:00
Пятница09:00 — 19:00
Суббота09:00 — 19:00
ВоскресеньеВыходной

* Время указано для региона: Украина, Хмельницкий

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Всю інформацію стосовно повернення товару, або гарантійних зобов’язань шукайте в розділі меню «Умови повернення та гарантія», або за посиланням https://auto-mechanic.com.ua/cp65762-umovi-povernennya-i-garantiyi.html

Zastosowanie:

RENAULT, AVANTIME (DE0_):

  • 2.2 dCi (DE01), 110, KW, 150, KM, 2002.05 — 2003.05, SILNIK:, G9T 712

RENAULT, CLIO Grandtour (KR0/1_):

  • 1.5 dCi, 48, KW, 65, KM, 2010.02 -, SILNIK:, K9K 752

RENAULT, CLIO II (BB_, CB_):

  • 1.5 dCi (B/CB03), 59, KW, 80, KM, 2001.06 — 2003.10, SILNIK:, K9K 702
  • 1.5 dCi (B/C2J), 50, KW, 68, KM, 2004.08 -, SILNIK:, K9K 700, K9K 714
  • 1.5 dCi (B/CB3M), 47, KW, 64, KM, 2005.06 -, SILNIK:, K9K 740
  • 1.5 dCi (BB3N, CB3N), 62, KW, 84, KM, 2007.02 — 2009.06, SILNIK:, K9K 718

RENAULT, CLIO II Nadwozie pełne (SB0/1/2_):

  • 1.5 dCi (SB07), 48, KW, 65, KM, 2001.06 -, SILNIK:, K9K 700, K9K 704
  • 1.5 dCi, 60, KW, 82, KM, 2003.11 -, SILNIK:, K9K 702, K9K 710, K9K 716

RENAULT, CLIO III (BR0/1, CR0/1):

  • 1.5 dCi, 48, KW, 65, KM, 2005.05 -, SILNIK:, K9K 752
  • 1.5 dCi, 47, KW, 64, KM, 2005.06 -, SILNIK:, K9K 752

RENAULT, ESPACE III (JE0_):

  • 2.2 dCi (JE0S), 85, KW, 115, KM, 2000.07 — 2002.10, SILNIK:, G9T 710
  • 2.2 dCi (JE0K), 95, KW, 130, KM, 2000.10 — 2002.10, SILNIK:, G9T 710, G9T 642

RENAULT, KANGOO (KC0/1_):

  • 1.5 dCi (KC07), 48, KW, 65, KM, 2001.12 -, SILNIK:, K9K 700, K9K 704
  • 1.9 RXED, 48, KW, 65, KM, 1999.09 — 2001.06, SILNIK:, F8Q 630, F8Q 632
  • 1.9 dTi (KC0U), 59, KW, 80, KM, 2000.02 -, SILNIK:, F9Q 780
  • 1.9 dCi 4×4 (KC0V), 59, KW, 80, KM, 2001.10 -, SILNIK:, F9Q 790, F9Q 782

RENAULT, KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_):

  • 1.5 dCi (KW0A), 50, KW, 68, KM, 2008.02 -, SILNIK:, K9K 714, K9K 800, K9K 840

RENAULT, KANGOO Express (FC0/1_):

  • 1.5 dCi, 45, KW, 61, KM, 2005.10 -, SILNIK:, K9K 716
  • 1.9 D (FC0J), 48, KW, 65, KM, 1999.09 — 2003.06, SILNIK:, F8Q 632
  • 1.9 dTi (FC0U), 59, KW, 80, KM, 2000.02 -, SILNIK:, F9Q 780

RENAULT, KANGOO Express (FW0/1_):

  • 1.5 dCi 90 (FW0G), 66, KW, 90, KM, 2009.06 -, SILNIK:, K9K 808, K9K 608, K9K 628

RENAULT, LAGUNA I (B56_, 556_):

  • 1.6 16V (B568, B561), 79, KW, 107, KM, 1997.11 — 2001.03, SILNIK:, K4M 720, K4M 724
  • 1.9 dTi (B56J), 72, KW, 98, KM, 1997.10 — 2001.03, SILNIK:, F9Q 710, F9Q 716, F9Q 717
  • 1.9 dCi (B56W), 79, KW, 107, KM, 1999.09 — 2001.03, SILNIK:, F9Q 718

RENAULT, LAGUNA I Grandtour (K56_):

  • 1.6 16V (K568), 79, KW, 107, KM, 1997.11 — 2001.03, SILNIK:, K4M 720, K4M 724
  • 1.9 dTi (K56J), 72, KW, 98, KM, 1997.10 — 2001.03, SILNIK:, F9Q 710, F9Q 716, F9Q 717
  • 1.9 dCi (K56W), 79, KW, 107, KM, 1999.09 — 2001.03, SILNIK:, F9Q 718

RENAULT, LAGUNA II (BG0/1_):

  • 1.6 16V (BG0A, BG0L), 79, KW, 107, KM, 2001.03 -, SILNIK:, K4M 710, K4M 714
  • 1.9 dCi, 79, KW, 107, KM, 2001.03 -, SILNIK:, F9Q 718, F9Q 754
  • 1.9 dCi (BG08, BG0G), 88, KW, 120, KM, 2001.03 -, SILNIK:, F9Q 750, F9Q 650, F9Q 670, F9Q 674
  • 1.9 dCi (BG0R), 74, KW, 100, KM, 2001.10 -, SILNIK:, F9Q 754
  • 1.9 dCi (BG1A, BG1W), 81, KW, 110, KM, 2005.01 -, SILNIK:, F9Q 758, F9Q 674
  • 1.9 dCi (BG12), 85, KW, 116, KM, 2005.09 -, SILNIK:, F9Q 750, F9Q 758, F9Q 759
  • 1.9 dCi, 92, KW, 125, KM, 2005.09 -, SILNIK:, F9Q 750
  • 2.2 dCi (BG09), 85, KW, 116, KM, 2004.04 — 2005.10, SILNIK:, G9T 600
  • 2.2 dCi, 102, KW, 140, KM, 2005.05 -, SILNIK:, G9T 600, G9T 605, G9T 706, G9T 707

RENAULT, LAGUNA II Grandtour (KG0/1_):

  • 1.6 16V (KG0A, KG0L), 79, KW, 107, KM, 2001.03 -, SILNIK:, K4M 710, K4M 714
  • 1.9 dCi, 79, KW, 107, KM, 2001.03 -, SILNIK:, F9Q 754
  • 1.9 dCi (KG0E, KG0R), 74, KW, 100, KM, 2001.10 -, SILNIK:, F9Q 752
  • 1.9 dCi, 66, KW, 90, KM, 2003.08 — 2007.09, SILNIK:, F9Q 664
  • 1.9 dCi (KG05), 68, KW, 92, KM, 2004.03 -, SILNIK:, F9Q 664
  • 1.9 dCi (KG1A, KG1W), 81, KW, 110, KM, 2005.01 -, SILNIK:, F9Q 758, F9Q 674
  • 1.9 dCi (KG12), 85, KW, 116, KM, 2005.08 — 2007.09, SILNIK:, F9Q 758, F9Q 759
  • 1.9 dCi, 92, KW, 125, KM, 2005.09 -, SILNIK:, F9Q 750
  • 2.2 dCi (KG09), 85, KW, 116, KM, 2004.04 — 2005.10, SILNIK:, G9T 600
  • 2.2 dCi, 102, KW, 140, KM, 2005.05 -, SILNIK:, G9T 600, G9T 706, G9T 707

RENAULT, LOGAN I (LS_):

  • 1.5 dCi, 50, KW, 68, KM, 2007.04 -, SILNIK:, K9K 792

RENAULT, LOGAN I kombi (KS_):

  • 1.5 dCi, 50, KW, 68, KM, 2007.04 -, SILNIK:, K9K 792

RENAULT, MASTER II Autobus (JD):

  • 1.9 dTI, 59, KW, 80, KM, 2000.09 -, SILNIK:, F9Q 770
  • 2.5 dCi 120, 84, KW, 115, KM, 2001.10 -, SILNIK:, G9U 720, G9U 754, G9U 750
  • 2.5 dCi 100 (JDCV), 73, KW, 99, KM, 2003.10 -, SILNIK:, G9U 754
  • 2.5 dCi, 74, KW, 101, KM, 2006.08 -, SILNIK:, G9U 754

RENAULT, MASTER II Nadwozie pełne (FD):

  • 1.9 dTI, 59, KW, 80, KM, 2000.09 -, SILNIK:, F9Q 770
  • 2.5 dCi 120, 84, KW, 115, KM, 2001.10 -, SILNIK:, G9U 720, G9U 754, G9U 750, G9U 724
  • 2.5 dCi 100 (FD0U, FD0V), 73, KW, 99, KM, 2003.10 -, SILNIK:, G9U 754
  • 2.5 dCi, 74, KW, 101, KM, 2006.08 -, SILNIK:, G9U 754, G9U 650

RENAULT, MASTER II platforma / podwozie (ED/HD/UD):

  • 2.5 dCi 120, 84, KW, 115, KM, 2001.10 -, SILNIK:, G9U 720, G9U 754, G9U 750, G9U 724
  • 2.5 dCi 100 (ED4V, ED8V), 73, KW, 99, KM, 2003.10 -, SILNIK:, G9U 754
  • 2.5 dCi, 74, KW, 101, KM, 2006.08 -, SILNIK:, G9U 754, G9U 650

RENAULT, MEGANE I (BA0/1_):

  • 1.9 DCi, 77, KW, 105, KM, 1999.03 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 738
  • 1.9 dCi (BA05, BA1F), 75, KW, 102, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 733
  • 1.9 dTi (BA1U), 59, KW, 80, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 744

RENAULT, MEGANE I Classic (LA0/1_):

  • 1.9 dCi, 77, KW, 105, KM, 1999.03 — 2003.07, SILNIK:, F9Q 733
  • 1.9 dCi (LA05, LA1F), 75, KW, 102, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 733, F9Q 738
  • 1.9 dTi (LA1U), 59, KW, 80, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 744

RENAULT, MEGANE I Coach (DA0/1_):

  • 1.9 dCi (DA05, DA1F), 75, KW, 102, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 733

RENAULT, MEGANE I Grandtour (KA0/1_):

  • 1.9 D (KA0J, KA0R), 47, KW, 64, KM, 1999.04 — 2003.08, SILNIK:, F8Q 790, F8Q 622
  • 1.9 dCi (KA05, KA1F), 75, KW, 102, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 733, F9Q 738
  • 1.9 dTi (KA1U), 59, KW, 80, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 744

RENAULT, MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_):

  • 1.5 dCi (BM0F, BM0T, BM2B, CM0F, CM0T), 60, KW, 82, KM, 2002.09 — 2008.02, SILNIK:, K9K 722
  • 1.5 dCi (BM1F, CM1F), 63, KW, 86, KM, 2005.05 — 2008.02, SILNIK:, K9K 724
  • 1.5 dCi (BM1E, CM1E), 78, KW, 106, KM, 2005.05 — 2008.06, SILNIK:, K9K 732
  • 1.5 dCi (BM16, CM16), 76, KW, 103, KM, 2007.01 — 2009.03, SILNIK:, K9K 734
  • 1.6 16V, 82, KW, 112, KM, 2006.01 — 2008.06, SILNIK:, K4M 760, K4M 812, K4M 813
  • 1.9 dCi, 66, KW, 90, KM, 2002.11 — 2005.12, SILNIK:, F9Q 808
  • 1.9 dCi, 68, KW, 92, KM, 2004.03 — 2006.08, SILNIK:, F9Q 808
Читать еще:  Ваз 21124 не запускается двигатель причина

RENAULT, MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_):

  • 1.5 dCi (EM1E), 78, KW, 106, KM, 2006.03 — 2009.01, SILNIK:, K9K 732
  • 1.5 dCi (EM16), 76, KW, 103, KM, 2007.01 — 2009.06, SILNIK:, K9K 734

RENAULT, MEGANE II kombi (KM0/1_):

  • 1.5 dCi (KM0F, KM0T, KM2B), 60, KW, 82, KM, 2003.08 — 2006.05, SILNIK:, K9K 722
  • 1.5 dCi (KM16, KM1E), 78, KW, 106, KM, 2005.05 — 2008.06, SILNIK:, K9K 732
  • 1.5 dCi (KM1F), 63, KW, 86, KM, 2005.05 — 2009.07, SILNIK:, K9K 724
  • 1.6 16V, 82, KW, 112, KM, 2006.01 — 2009.08, SILNIK:, K4M 760, K4M 761, K4M 812, K4M 813
  • 1.9 dCi, 66, KW, 90, KM, 2004.04 — 2005.12, SILNIK:, F9Q 808
  • 1.9 dCi, 81, KW, 110, KM, 2005.05 — 2009.07, SILNIK:, F9Q 804, F9Q 818

RENAULT, MEGANE II sedan (LM0/1_):

  • 1.5 dCi (LM0F, LM0T, LM2B), 60, KW, 82, KM, 2003.08 — 2010.12, SILNIK:, K9K 722
  • 1.5 dCi (LM16), 76, KW, 103, KM, 2003.10 — 2010.12, SILNIK:, K9K 734
  • 1.5 dCi (LM02, LM13, LM2A), 74, KW, 101, KM, 2004.02 — 2010.12, SILNIK:, K9K 728, K9K 729
  • 1.5 dCi (LM1E), 78, KW, 106, KM, 2005.05 — 2010.12, SILNIK:, K9K 732
  • 1.5 dCi (LM1F), 63, KW, 86, KM, 2005.05 — 2010.12, SILNIK:, K9K 724
  • 1.6, 81, KW, 110, KM, 2003.09 — 2008.11, SILNIK:, K4M 760, K4M 761
  • 1.9 dCi, 66, KW, 90, KM, 2003.09 — 2005.12, SILNIK:, F9Q 808
  • 1.9 dCi, 68, KW, 92, KM, 2004.03 -, SILNIK:, F9Q 808

RENAULT, MEGANE III coupe (DZ0/1_):

  • 1.6 16V (DZ0H), 74, KW, 101, KM, 2008.11 -, SILNIK:, K4M 848

RENAULT, MEGANE III Grandtour (KZ0/1):

  • 1.5 dCi (KZ0C, KZ1A), 66, KW, 90, KM, 2009.05 -, SILNIK:, K9K 834
  • 1.6 16V (KZ0H), 74, KW, 101, KM, 2009.05 -, SILNIK:, K4M 848

RENAULT, MEGANE III liftback (BZ0/1_):

  • 1.6 16V (BZ0H), 74, KW, 101, KM, 2008.11 -, SILNIK:, K4M 848

RENAULT, MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_):

  • 1.4 (JP01, JP0J), 72, KW, 98, KM, 2004.12 -, SILNIK:, K4J 770, K4J 780
  • 1.5 dCi (FP0F, JP0F), 63, KW, 86, KM, 2004.12 -, SILNIK:, K9K 766, K9K 760
  • 1.5 dCi 90, 65, KW, 88, KM, 2010.10 -, SILNIK:, K9K 750, K9K 770

RENAULT, SCÉNIC I nadwozie wielkopojemne (MPV) (JA0/1_, FA0_):

  • 1.9 dTi (JA0N), 72, KW, 98, KM, 1999.09 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 734, F9Q 731, F9Q 736
  • 1.9 dCi (JA05, JA1F), 75, KW, 102, KM, 1999.09 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 733
  • 1.9 dCi RX4, 75, KW, 102, KM, 2000.11 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 740
  • 1.9 dTi (JA1U), 59, KW, 80, KM, 2001.02 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 744
  • 1.9 dCi RX4, 74, KW, 101, KM, 2002.12 — 2003.08, SILNIK:, F9Q 732, F9Q 748, F9Q 796

RENAULT, SCÉNIC II (JM0/1_):

  • 1.5 dCi (JM02, JM13), 74, KW, 101, KM, 2003.11 -, SILNIK:, K9K 728, K9K 729
  • 1.5 dCi (JM16), 76, KW, 103, KM, 2007.01 -, SILNIK:, K9K 734
  • 1.6 16V (JM1R), 82, KW, 112, KM, 2005.10 -, SILNIK:, K4M 706, K4M 812, K4M 813, K4M 766
  • 1.9 dCi, 92, KW, 125, KM, 2003.06 -, SILNIK:, F9Q 804
  • 1.9 dCi (JM14), 96, KW, 131, KM, 2005.05 -, SILNIK:, F9Q J 803, F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818
  • 1.9 dCi (JM15), 81, KW, 110, KM, 2005.05 -, SILNIK:, F9Q 804
  • 1.9 dCi 130, 97, KW, 132, KM, 2005.10 — 2009.12, SILNIK:, F9Q 804

RENAULT, THALIA I (LB_):

  • 1.5 dCi, 48, KW, 65, KM, 2002.04 -, SILNIK:, K9K 700
  • 1.5 dCi, 50, KW, 68, KM, 2003.02 -, SILNIK:, K9K 700, K9K 714
  • 1.5 dCi, 47, KW, 64, KM, 2005.06 -, SILNIK:, K9K 740

RENAULT, THALIA II (LU1/2_):

  • 1.5 dCi, 48, KW, 65, KM, 2009.01 -, SILNIK:, K9K 700

RENAULT, TRAFIC II Autobus (JL):

  • 1.9 dCi, 59, KW, 80, KM, 2001.04 — 2003.07, SILNIK:, F9Q 762
  • 2.5 dCi 115, 84, KW, 114, KM, 2008.02 -, SILNIK:, G9U 630

RENAULT, TRAFIC II Nadwozie pełne (FL):

  • 1.9 dCi 80 (FL0B), 60, KW, 82, KM, 2001.03 -, SILNIK:, F9Q 760, F9Q 762
  • 1.9 dCi, 75, KW, 102, KM, 2001.03 -, SILNIK:, F9Q 760
  • 1.9 dCi, 59, KW, 80, KM, 2001.04 — 2003.07, SILNIK:, F9Q 762
  • 2.5 dCi, 84, KW, 114, KM, 2007.08 -, SILNIK:, G9U 630

RENAULT, TRAFIC II platforma / podwozie (EL):

  • 1.9 dCi, 59, KW, 80, KM, 2001.09 — 2003.07, SILNIK:, F9Q 762
  • 2.5 dCi, 84, KW, 114, KM, 2007.08 -, SILNIK:, G9U 630

RENAULT, TWINGO II (CN0_):

  • 1.5 dCi (CN0U), 62, KW, 84, KM, 2008.04 -, SILNIK:, K9K 718

RENAULT, VEL SATIS (BJ0_):

  • 2.2 dCi (BJ0E, BJ0F), 110, KW, 150, KM, 2002.06 -, SILNIK:, G9T 702, G9T 703
  • 2.2 dCi (BJ0E, BJ0F, BJ0G, BJ0H), 102, KW, 140, KM, 2004.09 -, SILNIK:, G9T 702, G9T 600, G9T 700, G9T 606, G9T 607

Датчик температуры на Рено

Отображение температуры двигателя на Дастере

Отображение температуры двигателя на Дастер/Логан/Сандеро/Веста/X-Ray/Kaptur.

Температура двигателя скачет 2-4-2

Как устранить в системе охлаждения автомобиля скачки температуры: https://www.aauhadullin.ru/2019/05/engine-temperature-jumps-2-4-2/…

Описание всех датчиков двигателя Рено 1,4 1,6 8V

Какие датчики есть на двигателе рено K7J и K7, где они стоят и как влияют на работу всех систем в целом. Кайфовы…

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости KLAXCAR FRANCE 1633724Z на Renault Clio

Купить датчик температуры охлаждающей жидкости KLAXCAR FRANCE 1633724Z: https://exist.ua/price.aspx?pcode=1633724Z Автомобиль: — Renault…

Reno Symbol неисправность датчика температуры

#Renault #Duster Врет датчик температуры? Вот решение…

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля….

Замена датчика температуры ОЖ Рено Сценик 3. Рабочая температура к9к 636 в норме.

Если у вас Renault Scenic 3Megane 3 с мотором к9к 636 и температура охлаждающей жидкости не подымается выше 75 гр заменит…

Датчик температуры воздуха для рено меган 2 renault megane 2

Купить датчик здесь 1pvuql Термоусадки  1pvuyd Пластиковые лопатки 1eedbb Паяльник…

Индикатор температуры двигателя для Renault Kaptur/Captur

Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображ…

Как проверить датчик температуры входящего воздуха? How to check the intake air temperature senso

Проверка датчика температуры входящего воздуха Renault 1.4/1.6 (K4J, K4M) , снятие, проверка работоспособности. Для…

Смотрите видео » Датчик температуры на Рено «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Датчик температуры на Рено » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Принцип работы

Датчик охлаждающей жидкости расположен так, что информация, которую он передает, имеет достоверные показатели. Для точной работы устройства также необходимо обеспечить его соприкосновение с антифризом. Эта жидкость вбирает в себя тепло, которое выделяется из работающих цилиндров.

В это же время аппарат улавливает этими модификациями температуры и отправляет соответствующий сигнал к блоку управления, который предназначен для корректировки состав топлива и нормальной работой мотора.

Если указатель температуры охлаждающей жидкости не работает, то расход топлива увеличивается в несколько раз.

Renault Megane Scenic 1998, 114 л. с. — самостоятельный ремонт

В общем, получилось, что менять нужно было только второй датчик, но и первый уже, судя по характеру своей работы, требовал замены. Разбирать старый ДТОЖ не стала, стенки у него целые, особо ржавчины нет, резинка уплотнительная в нормальном состоянии.

Читать еще:  Характеристики двигателя series 450 briggs stratton

Лично я пока успел закрутить, то с пол стопочки утекло но это не критично, можно заткнуть отверстие на время пробкой если вы захотите починить датчик, благо процедуру эту в интернете можно разгуглить.

Кроме этого, необходимо проверить заземление детали. Купил потому, что в магазе не было ни одного перечисленного производителя, а было ЭТО, продавец сказал типа «родной», я не поверил, но позарился на дешевизну с надеждой на то, что это ж датчик, чему там ломаться по крайней мере за короткий промежуток времени. Замена датчика наружной температуры Renault Megane II Он вкручен в корпус термостата и является одним из важных элементов системы охлаждения мотора.

Датчик температуры двигателя — что это, как выглядит

Функции этого прибора сводятся к тому, чтобы определять температуру антифриза и передавать эти данные на центральный блок управления двигателем. На основании этих данных автомобильный компьютер рассчитывает параметры управления системой, и своевременно включает вентилятор охлаждения. В заключение, запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что вентилятор срабатывает в течение нескольких минут после прогрева.

На бензиновых моделях это верхний из двух датчиков, расположенных на передней стенке кожуха термостата, на дизельных моделях датчик установлен в торце кожуха. Постоянное напряжение на указатель температуры подается от питающего провода приборной панели через замок зажигания и плавкий предохранитель.

Цепь соединения с массой стрелочного указателя замыкается датчиком. Датчик содержит терморезистор — электронный компонент, электрическое сопротивление которого уменьшается при его нагревании.

Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю.

Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить. Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика.

Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Тогда решил подсоединить бук к машине, скачал DDT, и получил такие результаты.

На утро перед заводкой машины на улице — 12 градусов. Датчик температуры охлаждающей жидкости через бук показывает ,5 градусов.

Использование ДТОЖ в системе МТЗ 82

Как и каждому транспортному средству, тракторам для бесперебойного функционирования необходимо иметь систему датчиков, отвечающих за самые разные процессы. Вот только некоторые из них — датчик аварийного давления масла, датчик блокировки рулевого управления, датчик скорости, датчик уровня топлива и т. д.

Чуть более подробно стоит рассмотреть устройство, измеряющее t охлаждающей жидкости.

Для оптимального использования техники на дизельном двигателе применяется датчик температуры МТЗ, позволяющий своевременно зафиксировать превышение температуры, оперативно отреагировать и принять своевременные меры по устранению причин перегрева.

Для определения температурного колебания в тракторах «Беларус» применяются датчики типа 301,3828.

На высоте. Как Chery Tiggo 8 сочетает в себе эстетику, мощность и комфорт

Правда, сразу уточню: «удивить» — это не обязательно синоним «впечатлить».

Вразрез с ожиданиями

Первый раз случился примерно на десятой минуте теста. У Tiggo 8 полностью цифровая панель приборов, выглядит она оригинально и самобытно — тахометр и спидометр в виде шкал по краям центрального дисплея, температура и уровень топлива в баке — в двух вынесенных круглых датчиках. На основном дисплее помимо цифрового спидометра показания на выбор — температура и давление в шинах (если вас действительно интересует температура в шинах, напишите мне пожалуйста) и стандартные данные борткомпьютера — запас хода, расход топлива средний и частный, пробег. И конечно же, перед началом теста я захотел сбросить эти показатели. и не смог. Обычные в таких случаях действия ни к чему не привели — пришлось долго экспериментировать с кнопками и решать ребусы. Оказалось, чтобы сбросить показатели на одометре, надо обязательно остановиться (безопасность!), зайти в меню настроек, там выбрать раздел «Вождение», в нем — показатели пробега, и только потом нажать и подержать кнопку на руле 5 секунд, и вуаля — готово. Почему нельзя сделать это просто длительным нажатием сразу, как у всех? Потому что у каждого своя дорога, и у Tiggo 8 — своя, и здесь многое идет вразрез с нашими ожиданиями.

Эффект блокбастера

А это, собственно, и есть второй повод для удивления. Конечно, я готовился к встрече с Chery Tiggo 8 и к «эффекту блокбастера». Вам наверняка знакома эта история — вы собираетесь в кино, и ваши друзья, успевшие посмотреть фильм раньше, наперебой вам твердят — это шедевр, это мега, это ультра. В итоге вы ждете чуда, а получаете обычное хорошее кино, и вы расстроены. Парадокс: расстроены хорошим фильмом. И дабы избежать подобного эффекта, я приступал к тесту Tiggo 8 уже с позиции скептицизма — о нем все отзывались слишком хорошо, чтобы это могло быть правдой. Так вот: зря готовился. Конечно, как и в любом другом автомобиле, тут есть к чему придраться — да вот хотя бы как к тому же борткомпьютеру, но в целом никакого обмана завышенных обещаний, и это впечатляет.

Просто в тренде

Chery Tiggo 8 — самый крупный кроссовер Chery, колесная база — 2710 мм, длина — 4700 мм. Мало того, он еще и семиместный (в «базе» предлагается пятиместный, но в версиях Luxury и Premium мест семь). Это большой и солидный автомобиль, и выглядит он соответствующе. Конечно, в его дизайне при желании можно найти какие-то заимствования, например, в оформлении задней оптики. Но если не задаваться такой целью, можно просто сказать, что он в тренде мировых тенденций дизайна — и это будет более справедливо. Так что на внешнем виде останавливаться не буду. Во-первых, это очень индивидуально, во-вторых — есть фото, в-третьих — просто поверьте не слово: очень достойно. Другое дело — интерьер. Тут можно поговорить чуть подробнее.

Сейчас на Chery работает Кевин Райс, до 2018 года возглавлявший Европейский центр стиля Mazda, автор самого красивого купе 2017 года Mazda Vision Coupe. Но это все-таки больше про экстерьер, и там да, точно чувствуется рука мастера, но вот товарищу, который рисовал салон Tiggo 8, надо обязательно выдать большую китайскую социалистическую премию. Потому что салон в этом кроссовере просто отличный. Сами китайцы согласны, что он в чем-то вторит стилю Audi Q7, но это, согласитесь, достойный объект для подражания. Тем более, что это не тупое копирование, а именно стилистика. Копирование — это скорее нижний тачскрин-дисплей управления климатической системой, явно срисованный с Land Rover, но вписался он в общий стиль салона отлично. На ярком солнце видно, что дисплейчик с цифрами температуры живет отдельной жизнью, но без прямых солнечных лучей смотрится очень богато.

Никаких вопросов нет и к эргономике. Сиденья от Lear (компания из Мичигана, один из самых известных производителей автомобильных сидений в мире) имеют отличную боковую поддержку, и разработаны, очевидно, уже под анатомию европейцев — мне показались очень удобными. К сожалению, нет регулировки поясничной поддержки, но в данном случае я готов с этим смириться. Сидения не кожаные — это так называемая эко-кожа, то, что раньше называлось просто кожезаменителем. Но качество очень хорошее, похоже, и по сроку эксплуатации вопросов не будет.

На дверях вставки тоже не деревянные, конечно, но никакого китча — все очень сдержанно и разумно, и качество материалов, и сборка на высоте. Единственное замечание — положить смартфон так, чтобы он был под рукой, просто некуда. Или в подстаканник, или вертикально в нишу возле рычага КПП — но и там, и там он болтается, что раздражает. Вот тут как-то не продуманно, особенно с учетом того, что в Tiggo 8 смартфон — не просто девайс, а часть процесса управления.

Android Auto и Apple СarPlay тут нет, зато есть Mirror Link, реализованный через специальную программу QDLink. С учетом того, что Android Auto в Украине официально не работает, и даже в машинах премиум-класса постоянно глючит и не дает использовать все свои возможности, еще не известно, что лучше. Мне было очень удобно использовать подключенный к Tiggo смартфон для любых целей, и здесь огромный 10,25-дюймовый сенсорный экран — это не просто красивая деталь интерьера, а полноценный рабочий инструмент, и в качестве навигации, и для удобства прослушивания музыки с вашего смартфона, для звонков и так далее.

Читать еще:  Датчик оборотов двигателя газель 406

Ранжирование пассажиров

Второй ряд сидений реально впечатлил — сами сидения двигаются взад-вперед, плюс регулируется угол наклона спинки — такую роскошь не всегда могут себе позволить и сильные мира сего. Правда, на среднем месте я бы точно далеко не поехал, вдвоем здесь будет намного удобнее. Ну и третий ряд — исключительно для детей. Можно, конечно, второй ряд сдвинуть максимально вперед, тогда места для ног сзади будет больше, но какой в этом смысл? В общем, если вы собрали полный экипаж из семи человек — назад садите самых маленьких и коротконогих, а на среднее место второго ряда — самых нелюбимых.

Кстати, даже с разложенными задними сидениями у вас для багажа все равно останется 193 л свободного пространства, при сложенном третьем ряде объем багажника вырастет до 892 л, ну а избавившись от второго ряда вы получите все 1930 л. Так что загрузить можно что угодно, хоть холодильник. Лишь бы потом со всем этим уехать.

Работа робота

Потому что моторчик у нас неожиданно маленький. Всего полтора литра. Но зато усиленных турбиной от Honeywell. И раз уж зашла речь о громких именах, сразу скажу, что система смены фаз газораспределения тут от Borg Warner, а робот — от Getrag. В общем, на поставщиках не экономили. Но как это все вместе работает? И снова — вопреки ожиданиям. Опять же, по отзывам уже реальных владельцев я был готов к тому, что мотора немного не хватает. И то правда — машина размером с Renault Koleos, Nissan X-Trail — и жалкие полтора литра. А в итоге ответственно заявляю — хватает более чем. Мощность мотора — 147 л.с., крутящий момент — 210 Нм да еще и с хорошей полкой 1750-4000 об/мин.

По паспорту максимальная скорость автомобиля — 190 км/ч, разгон до «сотни» — 11,3 с. С места Chery Tiggo 8 стартует очень бодро, для какого-то куража еще и допуская пробуксовку передних колес — ESP подмигивает на мониторе, но не противится. По трассе под двести, признаюсь, не разгонялся, да и смысла в этом не вижу, но 130-140 км/ч едет отлично, и со 110 ускоряется не быстро, но таки ускоряется! Работа робота с двойным сухим сцеплением немного напоминает поведение вариатора — на разгонах машина натужно ревет, при этом не отличаясь, конечно, особой спортивностью. Но кому она тут нужна? Большая семейная машина, целевая аудитория которой — семейные мужчины в возрасте 40-50 лет, ну вроде взрослые люди уже, без шила. Так что я думаю, особых вопросов к динамическим характеристикам Chery Tiggo 8 возникать не должно.

Берите два

А вот расход топлива удивил уже не в лучшую сторону (и вот он, третий раз!). По «паспорту» должно быть 7,6 л на 100 км в смешанном режиме, но то ли спокойно ездить я не умею, то ли что-то пошло не так в смешении, в общем, у меня меньше 11 л не получалось никак, а в современном мире это перебор. Возможно, литр еще можно сократить, если ездить совсем уныло, но все равно многовато. Да, этот мотор с последовательным впрыском очень легко переносит переход на ГБО, чем многие и пользуются, но это уже на любителя.

Но! Уже на пути в Украину — первая партия Chery Tiggo 8 с новым двухлитровым 170-сильным турбированным мотором, который работает в паре с вариатором. Во-первых, он больше подходит этому автомобилю по мощности, во-вторых, заявленный расход у него чуть больше, 8,2 л на 100 км, но мне кажется, этот показатель будет более честным, и эта версия наверняка легко уложится в «десятку», ну и в-третьих, помимо стандартной гарантии 5 лет или 150 тыс км пробега Chery дает на этот двигатель гарантию 10 лет или миллион (!) км пробега (схема классическая — смотря что настанет раньше). Такого на нашем авторынке вообще никто и никогда не предлагал. Мало того, эти машины предлагаются уже в обновленной комплектации Premium, которая теперь плюс ко всему включает систему камер кругового обзора на 360 градусов и расширенный «теплый пакет» — подогрев первого и второго ряда сидений, руля, лобового стекла и даже форсунок омывателя лобового стекла.

Так что, если вам полуторалитрового мотора маловато или вы, как и я, не любите газ, обратите внимание на эту версию — благо, в цене она дороже всего на $900, наш Chery Tiggo 8 Luxury оценивается в $23 100, а c двухлитровым двигателем в комплектации Premium — $24 000.

Ямы не страшны

Chery Tiggo 8 бывает только переднеприводным, полный привод не предполагается конструктивно. Жалко, конечно, но машина скорее рассчитана на семейные туры по не всегда ровным дорогам, чем на бездумное покорение сурового бездорожья. Клиренса в 200 мм хватит вам для того, чтобы не бояться отечественных дорожных реалий, а большие колеса (235/55 R18) позволят не притормаживать перед каждой ямкой. Спереди тут стойки макферсон, сзади — многорычажка, подвеска достаточно мягкая, но в то же время машина собранная, без лишней валкости. Мне поведение Chery Tiggo 8 на дороге понравилось — машина большая, тяжелая, но управляется легко, руль в меру информативный, хотя и легкий (электроусилитель опять же от Bosch).

Без излишеств

Начиная экспансию на международные рынки, китайские производители старались максимально напичкать свои автомобили всеми благами электронного прогресса человечества, в итоге все это глючило и больше раздражало, чем радовало. Сегодня все не так. В Chery Tiggo 8 есть только действительно нужные электронные системы, без излишеств — система ESP, переключение режимов езды Eco и Sport, парктроник, круиз-контроль, датчики дождя и света, а из эффектных и не очень нужных — разве что Autohold, автоматическое удержание машины на «ручном» тормозе во время остановки, например, в пробке. Такого набора вполне достаточно, чтобы заткнуть за пояс большинство ценовых конкурентов, но в то же время уже нет этого странного подхода «я надену все лучшее сразу».

А вы готовы?

Мы всегда знали, что этот день придет — когда кто-то из китайских производителей предложит автомобиль, который ни в чем не будет уступать ну как минимум «корейцам». И конечно, мы всегда знали, что этот автомобиль уже не будет дешевым, но тем не менее надеялись, что он будет относительно доступным. Компания Chery сделала свой ход. Готовы ли мы к нему? Похоже, не все. Многим еще не хватает смелости, чтобы заплатить $23 100 за китайский автомобиль, и их по большому счету останавливает только эмблема на капоте этого автомобиля. С другой стороны, Chery уже с обновленной модельной гаммой входит в число лидеров по объему продаж легковых авто в Украине, а первая партия двухлитровых Chery Tiggo 8 частично раскуплена еще в пути — фактически не глядя. В последнее время так продавались только Suzuki Jimny и Mercedes GLE. Я сейчас не буду ни оправдывать первых, ни поддерживать вторых. Скажу только, что лично мне Chery Tiggo 8 показался очень убедительным: и с точки зрения эстетики, и по комфорту, и по ходовым характеристикам. Стоит ли он своих денег? Да конечно, о чем тут говорить, большой семиместный кроссовер с таким набором опций и такими характеристиками за 23 тысячи — это очень неплохо. Готов ли лично я заплатить такие деньги за Chery, пусть и за флагманский? А это абсолютно не важно, потому что я просто не «целевая» и мой ответ будет не совсем релевантным. Но! Если представить гипотетическую ситуацию, что в мире остались только два автомобиля, ну, например, Chery Tiggo 8 и Kia Sportage, я бы очень крепко подумал. Серьезно.

Технические характеристики протестированного Сhery Tiggo 8

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector