Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Греется двигатель радиатор с низу холодный

Верхний патрубок горячий нижний холодный(ВАЗ 2110 — ВАЗ 2114)

Холодный нижний патрубок радиатора после нагрева двигателя ВАЗ 2110, 2114, 2115 свидетельствует о нарушениях в системе охлаждения автомобиля. Если правильную работу не восстановить, двигатель будет перегреваться, что приведет к его поломке. Есть несколько причин, вызывающих неправильное функционирование охлаждающей системы автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2110. И даже опытные автомобилисты не всегда могут разобраться, почему нижний патрубок радиатора машины остается холодным.

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Начнем с признаков. Прежде всего, это указатель температуры двигателя на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто загораться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

Еще одним признаком перегрева мотора является снижение мощности двигателя, потеря тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль газа или просто при разгоне. Причина- от повышения температуры нарушен процесс сгорания топлива в цилиндрах (взрывы рабочей смеси вместо горения).

Однако если нагрев мотора выше 105 градусов, тогда это уже перегрев и нужно искать причины. Самой простой и понятной является низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Еще добавим, что жидкость в двигателе закипает при низком уровне, так как поверхность контакта жидкости и нагретого мотора недостаточна, то есть отвод тепла нарушен.

  • Также нужно учитывать, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит выпаривание жидкости, что является причиной снижения уровня.

Часто радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещины в БЦ или ГБЦ, а также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.

  • Важно проверять и состояние радиатора. Соты радиатора мелкие, часто радиатор загрязняется снаружи. Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ внутри радиатора по причине скопления отложений. В этом случае, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, холодный радиатор двигателя может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.
  • Во многих случая электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика. Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать или может работать с недостаточной производительностью.
  • В системе охлаждения вполне могут образоваться воздушные пробки. Примечательно то, что датчик температуры может не показывать перегрева. В любом случае, воздушную пробку нужно «выгонять», что исключит наличие воздуха.
  • Еще одной причиной того, что двигатель кипит, радиатор холодный и постоянно работает вентилятор охлаждения, является термостат. В двух словах, термостат является клапаном, который разделяет систему охлаждения на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг предполагает циркуляцию только по рубашке охлаждения для быстрого прогрева, а большой позволяет жидкости пройти через радиатор для улучшенного охлаждения.
  • Завершает список основных поломок помпа (водяной насос системы охлаждения). Указанный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, чтобы добиться лучшей циркуляции.

Как правило, помпа или начинает течь, или изнашивается ее крыльчатка. Реже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно говорить об износе крыльчатки. Простыми словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в двигателе (малый круг) нагревается намного быстрее, чем в самом радиаторе. Получается, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а двигатель кипит. Еще раз напомним, аналогичные симптомы возникают и в случае наличия воздушных пробок.

Нижний патрубок радиатора холодный,а верхний горячий в чём причина?

, дек 05 2013 05:23

  • Страница 1 из 7
  • 1
  • 2
  • 3
  • Далее
  • »
  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    Всем привет, ООА C20NE у меня н ижний патрубок радиатора холодный постоянно, при этом вверх радиатора и сам патрубок горячий, в чём может быть причина? я конечно понимаю что это может быть пробка или термостат подклинивает, нижний патрубок радиатора холодный, при этом на приборке 100-105гр, и когда включаю печку (дует горячим)в салоне на всю температура падает на 90 гр) что бы не закипеть и верхняя часть радиатора при этом горячая, воздух выгонял .что это может быть? заменил термостат, не помогло! и вот ещё что заметил, что в системе нет давления! патрубки все мягкие , и когда на заглушенном моторе попробовать открутить крышку с разширительного бочка не какого шипения не происходит !

    • Наверх

    #2

  • Постоянные посетители
  • 51 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
    • Имя: Владимир
    • Город: Великие Луки

    Помпа как поживает? Радиатор пробовал продувать? Можно ещё термостат на открывание проверить в горячей воде, возможно и он.

    • Наверх

    #3

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    Помпа как поживает? Радиатор пробовал продувать? Можно ещё термостат на открывание проверить в горячей воде, возможно и он.

    Читать еще:  Чем опасен перегрев двигателя на логане

    Термостат купил уже третий оригинал ЖМ, два предыдущих были WAHLER ,проверял в воде , всё работает отлично ! Как помпу проверить не знаю, радиатор продувать не пробывал!

    Как ещё можно проверить не пробило ли прокладку под головкой? какие симптомы? если пробивает прокладку там где водяной канал идёт

    • Наверх

    #4

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    Странность вот ещё в чём, когда машина работает на ХХ и крышка разш.бочка закрыта, откручиваю полностью датчик тот что на корпусе термостата и из-под него тосол не течёт

    • Наверх

    #5

  • Постоянные посетители
  • 51 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
    • Имя: Владимир
    • Город: Великие Луки

    может всё таки помпа не качает или что-то перекрыло канал, сомневаюсь что бы прокладка под головой.

    • Наверх

    #6

  • Почетные омегаводы
  • 1 162 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan 1999 X20XEV + chip Sport АКПП → МКПП Клима Opel Vectra A 1994 C20NE → 20SEH + chip МКПП Кондей
    • Имя: Дима
    • Город: Санкт-Петербург

    Тоже склоняюсь к помпе. Крыльчатка на ней в порядке? Ещё , радиатор не забит? Если пробита прокладка, то тосол будет уходить либо наружу, что можно заметить, либо во внутрь блока. Я так понял тосол не уходит?

    • Наверх

    #7

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    может всё таки помпа не качает или что-то перекрыло канал, сомневаюсь что бы прокладка под головой.

    делал голову в августе, и сразу поставил новую помпу и ремень ГРМ .помпа фирмы DOLZ , а что с ней может случиться?

    Тоже склоняюсь к помпе. Крыльчатка на ней в порядке? Ещё , радиатор не забит? Если пробита прокладка, то тосол будет уходить либо наружу, что можно заметить, либо во внутрь блока. Я так понял тосол не уходит?

    Дима, антифриз постоянно на одном уровне в разш .бочке, каждое утро смотрю !

    Вот что ещё заметил, когда машина прогрета и термостат открылся верх радиатора горячий а чуть ниже сам алюминевый радиатор холодный, даже под самым верхом . не говоря уже о низе

    , 05 Декабрь 2013 — 08:08

    • Наверх

    #8

  • Почетные омегаводы
  • 1 162 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan 1999 X20XEV + chip Sport АКПП → МКПП Клима Opel Vectra A 1994 C20NE → 20SEH + chip МКПП Кондей
    • Имя: Дима
    • Город: Санкт-Петербург

    Крыльчатка на помпе металлическая? А то на ТАЗах бывали случаи что пластиковая либо на валу прокручиваться начинала, либо вообще растворялась в горячем тосоле.

    То что радик холодный и вообще не прогревается не есть хорошо. Его бы промыть хорошим напором воды из шланга и поглядеть что будет.

    • Наверх

    #9

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    Крыльчатка на помпе металлическая? А то на ТАЗах бывали случаи что пластиковая либо на валу прокручиваться начинала, либо вообще растворялась в горячем тосоле.

    То что радик холодный и вообще не прогревается не есть хорошо. Его бы промыть хорошим напором воды из шланга и поглядеть что будет.

    да крыльчатка метал., но больше похоже как чугунная, ну метал такой шершавый на ней) на старой помпе точно метал !

    • Наверх

    #10

  • Омегаводы
  • 536 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1987, MКПП, ec18nv->c20ne,. opel omega b caravan, x20xev, мкпп — проданы. OOA 3000 мкпп на полном фарше Irmscher
    • Имя: Иван
    • Город: Белгород

    бывает такая штука, что сам шкив на валу прокручивается, на помпе я имею ввиду

    сам так раз попадал. плохо запресовано было и крыльчатка еле вращалась. просто обварил по кругу сваркой вал к шкиву. металл конечно там не айс для сварки, но и по сей день ездит

    • Наверх

    #11

  • Омегаводы
  • 1 623 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
    • Имя: андрей
    • Город: 60rus

    промывка или замена радиатора мне кажется решит твою проблему

    • Наверх

    #12

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 72 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega,1992, кпп-5 ,C20NE (без лямбды)
    • Имя: Александр
    • Город: Донецк

    Сегодня всё разобрал, радиатор чистый, вылилось совсем мало жижи . промыл его , вытикаеть из него отлично, помпа тоже в норме, крыльчатка целая и не проварачиваеться, патрубки все целые, разслоившихся нет ,в чём тогда дело не пойму , неужели прокладка всё таки пробита и воздушит систему ?

    • Наверх

    #13

  • Омегаводы
  • 1 623 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
    • Имя: андрей
    • Город: 60rus
    Читать еще:  Что такое ванос двигателя м62

    ты же сам писал,что патрубки мягкие)при пробитой прокладке они бы были дубовые. а ты когда радиатор промывал,ты пробовал его горячей водой налить и пощупать,где у тебя охлаждайка проходит?)

    • Наверх

    #14

  • Омегаводы
  • 765 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
    • Имя: Дмитрий
    • Город: Мурманск

    Нихрена не пойму.

    Воздуха точно нету? из системы сколько антифриза вылилось?

    Странность вот ещё в чём, когда машина работает на ХХ и крышка разш.бочка закрыта, откручиваю полностью датчик тот что на корпусе термостата и из-под него тосол не течёт

    Согласись, так быть не должно. Уровень расш. бочка выше уровня термостата. Если в бачке уровень, почему же тогда в термостате нет ОЖ? Значит все таки в ДВС нехватает ОЖ?

    У меня нижний патрубок тоже часто холодный и все при этом работает нормально. Летом в жаркую жару температура держится в районе 100. Зимой около 93-95.

    Ты писАл, что у тебя на приборке кажет 105, а патрубки мягкие. Так быть тоже не должно. При такой температуре патрубки будут раздутые. Так же, то что ОЖ не выбивает при такой температуре говорит о герметичности системы. Но если нет ОЖ в корпусе термостата, то как датчик показывает температуру. )))) Чето не понятно нихрена. Ты точно все правильно рассказал? =)

    нижний патрубок радиатора холодный, при этом на приборке 100-105гр, и когда включаю печку (дует горячим)в салоне на всю температура падает на 90 гр) что бы не закипеть и верхняя часть радиатора при этом горячая

    Это кстати говря указывает на завоздушенность системы.

    Что делать, если нижний патрубок радиатора холодный

    В большинстве случаев проблема связана именно с термостатом. Потенциально это наиболее ненадёжный элемент системы. Можно измерить температуру его патрубков при помощи бесконтактного цифрового термометра и если разница температур превышает порог начала открывания клапанов, то термостат надо снимать и проверять, но скорее всего придётся заменить.

    Гораздо реже выходит из строя крыльчатка помпы. Такое случается лишь в случаях откровенного производственного брака. Помпы тоже не отличаются надёжностью, но их отказ проявляется достаточно ярко в виде шума подшипников и протекания жидкости через сальник. Поэтому их заменяют либо профилактически, по пробегу, либо при этих очень заметных признаках.

    Остальные причины более сложны в диагностике, возможно потребуется опрессовка системы, проверка сканером, замер температуры в различных её точках и прочие приёмы исследования из арсенала профессиональных мотористов. А чаще всего – сбор анамнеза, автомобили редко ломаются сами по себе.

    Возможно за машиной не следили, не меняли жидкость, заливали воду вместо антифриза, доверяли ремонт сомнительным специалистам. На многое укажет вид расширительного бачка, цвет антифриза в нём и запах. Например. наличие выхлопных газов означает пробой прокладки.

    Если уровень жидкости в расширительном бачке внезапно начал понижаться – мало просто её долить. Необходимо выяснить причины, ездить с подтекающим или уходящим в цилиндры антифризом категорически нельзя.

    Забитый радиатор печки

    У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

    Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

    холодный радиатор

    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    #1 Bullet

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 306
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 09.08.12

  • Возраст: 29
    • Авто: Омега А, караван, 88г.в 2.0і
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #2 Asmodey

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 609
    • 1 благодарностей

    Регистрация: 29.05.12

  • Возраст: 34
    • Имя: Микола
    • Страна:
    • Город Переяслав-Хмельницький
    • Авто: Opel Omega A E20NVR 1988г.
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3 Bullet

  • Автор темы
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 306
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 09.08.12

  • Возраст: 29
    • Авто: Омега А, караван, 88г.в 2.0і
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4 petrovih 84

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 684
    • 5 благодарностей

    Регистрация: 20.02.12

  • Возраст: 36
    • Имя: Александр
    • Город Днепропетровск
    • Авто: Omega 3.0 v6

    НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #5 Valeriy-38

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 135
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 30.05.12

  • Возраст: 47
    • Имя: Валерий
    • Город Киев
    • Авто: ООА 2.0 1987г.в

    Сообщение отредактировал Valeriy-38: 13 Август 2012 — 21:24

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #6 Bullet

  • Автор темы
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 306
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 09.08.12

  • Возраст: 29
    • Авто: Омега А, караван, 88г.в 2.0і
    Читать еще:  Двигатель в пробках повышает обороты

    Залит зеленый антифриз. На выходном патрубке радиатора печки стоит електропомпа, ставил что б улучшить поток через печку а то зимой был дубарь. Так может она начала гнать ож не туда куда надо?

    Вот схема. Только у меня нет бачка ОЖ.

    Помпа стоит вразрез патрубка 8, может быть он гонит ож в патрубок 7 и вот он и греется? Просто до этого помпа стояла и все было ок, а сегодня ехал с включенной помпой.

    нижний патрубок холодный

    • Авторизуйтесь для ответа в теме

    #1 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #2 Perec

  • Пользователи
  • 856 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Нижний Новгород
    • Интересы: Компьютеры, автомобили.
    • Наверх

    #3 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск

    Сообщение отредактировал Рома17: 24 November 2011 — 23:08 PM

    • Наверх

    #4 Customizer

  • Пользователи
  • 488 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: ТверЪ

    ну не бывает чудес то, я сомневаюсь что может получится воздушная пробка, только не у нас в москвиче пожалуйста заипёшся выгонять. термостат какойбы он дорохой не был прокипетить надо (проверь старый)

    дался тебе этот радиатор от ваза, мож он забит весь и вообще он зеркальное отражение нормального, оно у тебя не вверх ногами стоит случайно?

    • Наверх

    #5 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #6 Trancecore

  • Пользователи
  • 160 сообщений
  • меньше колхозных запчастей от таза, больше стабильной работы носка..

    А по сабжу смотри термостат и воздух ) просто так нижний патрубок холодным быть не может.

    • 1
    • Наверх

    #7 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #8 ZipeR

  • Пользователи
  • 4733 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Владимир
    • Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll
    • Наверх

    #9 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #10 Customizer

  • Пользователи
  • 488 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: ТверЪ
    • Наверх

    #11 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #12 Den_Golf2_61

    Голодранцы Drift Team

  • Пользователи
  • 7952 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ростов-на-дону Аксай
    • Интересы: Дать угла ходом

    хех,неа,тазовский взял)))))ибо родной уже не поставить,все крепления переваренны(((

    • Наверх

    #13 Steppen

  • Пользователи
  • 887 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Санкт-Петербург, Черная речка

    оно у тебя не вверх ногами стоит случайно?

    Как влияет переворот радиатора на его работу, еслиот мотора идт верхний патрубок, к термостату нижний??

    хех,неа,тазовский взял)))))ибо родной уже не поставить,все крепления переваренны(((

    Вазовский не хуже работает.
    Вот то, что штатный не поставить- не очень хорошо, с другой стороны колхоз может быть обоснован доступностью тазового радиатора.. либо что было под рукой, то и установлено.

    Воздушная пробка в системе ОЖ, открывай расшир.бачок заводи машин, качай патрубки, газуй, лучше морду машины задрать,

    • Наверх

    #14 Den_Golf2_61

    Голодранцы Drift Team

  • Пользователи
  • 7952 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ростов-на-дону Аксай
    • Интересы: Дать угла ходом

    Ну вот зачем задирать морду? Просто не залить ОЖ в расширительный бачок и не подождать открытия термостата.
    Ни разу не было проблем с воздушными пробками при условии исправного термостата и номинального зазора между крыльчаткой и корпусом помпы.

    • Наверх

    #15 Customizer

  • Пользователи
  • 488 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: ТверЪ

    Как влияет переворот радиатора на его работу, еслиот мотора идт верхний патрубок, к термостату нижний??

    • Наверх

    #16 Рома17

  • Пользователи
  • 36 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: новомосковск
    • Наверх

    #17 стас201

  • Пользователи
  • 19 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: киров
    • Наверх

    #18 ZipeR

  • Пользователи
  • 4733 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Владимир
    • Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll
    • Наверх

    #19 Den_Golf2_61

    Голодранцы Drift Team

  • Пользователи
  • 7952 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Ростов-на-дону Аксай
    • Интересы: Дать угла ходом

    приветик ребят ,помогите советом,у меня почти такая же ситуация,мотор 1.3MH,на улице минус 10,приходится греть машину минут 15 ,чтоб стрелка вишла в белую зону, бывает еще дольше,как это нормально или нет,а чтоб стрелка встала на 12 часов,надо примерно час ехать в пробках,менял уже щтук 5 термостатов,результатов 0, нижний патрубок, как и должно быть холодный, специально грел машину, чтоб проверить открывает на большой круг или нет,все работает,циркуляция вообще нормальная,добрая струйка идет,печка греет нормально,в сервисе говорят,что фантастика какая то, просто не знаю что делать если морозы будут под -20,замерзну

    • Наверх

    #20 стас201

  • Пользователи
  • 19 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: киров

    когда пробку бачка ОЖ откручиваешь она пшикает на горячей машине .

    да пшикает давление есть

    Посмотри в каком состоянии фланец термостата и уплотнительное кольцо. Кольцо должно стоять между термостатом и фланцем. Ну и с качеством наших запчастей не все в порядке — могут и паленые быть.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector