Холостые обороты на дизельном двигателе тигуан - Авто Сфера №76
Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Холостые обороты на дизельном двигателе тигуан

Проверка и регулировка холостого хода и предельных оборотов

Клемма для присоединения тахометра

W – клемма для присоединения тахометра

Проверка и регулировка оборотов 4-цилиндрового двигателя

1. Винт регулировки оборотов холостого хода; 2. Винт регулировки предельных оборотов; 3. Упорный винт понижения оборотов холостого хода; 4. Упорный винт повышенных оборотов холостого хода (увеличение числа оборотов); 5. Обогатительный винт

Проверка и регулировка оборотов 5-цилиндрового двигателя

1. Винт регулировки оборотов холостого хода; 2. Обогатительный винт; 3. Винт регулировки предельных оборотов

Так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания, необходим специальный измеритель оборотов (тахометр) VDO. Он подсоединяется к клемме генератора.

Если в машине установлен тахометр, для проверки и регулировки можно воспользоваться им.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Температура масла не менее 60°С.

2. Подсоединить тахометр.

3. Тросик заслонки ускорителя холодного запуска не вынимать.

4. Все электропотребители (радио, свет) должны быть выключены.

5. Проверить обороты холостого хода, предельное значение для 1,9-литрового двигателя: 850±30 об/мин; 2,4-литрового двигателя: 850±50 об/мин. При необходимости, отрегулировать обороты холостого хода регулировочным винтом 1. Вправо: обороты увеличиваются. Влево: обороты уменьшаются.

Внимание! Если у 4-цилиндрового двигателя обороты холостого хода не опустить ниже 880 об/мин, так как упор прилегает к ограничительному винту 3, расконтрить ограничительный винт и вывинтить. Холостой ход отрегулировать регулировочным винтом 1, ввернуть ограничительный винт до упора в упор и законтрить.

Проверка возрастания оборотов (4-цилиндровый двигатель)

6. Вынуть тросик холодного запуска до первой фиксации. Обороты должны возрасти примерно на 60 об/мин.

7. Вынуть тросик холодного запуска до конца. Обороты должны возрасти примерно до 1050±50 об/мин.

8. Если требуемые значения не достигаются, отрегулировать тросик холодного запуска.

Внимание! Если требуемое значение 1050 об/мин, несмотря на правильность регулировки тросика холодного запуска, не достигается – расконтрить упорный винт (4). Отрегулировать, при полностью вынутом тросике, с помощью упорного винта обороты, и законтрить упорный винт.

Проверка предельных оборотов

9. Дать «полный газ». Требуемое значение: 4800±100 об/мин.

10. При необходимости ослабить контргайку регулировочного винта (2) (4-цилиндровый двигатель) или (3) (5-цилиндровый двигатель) и отрегулировать предельные обороты. Затем затянуть контргайку.

Внимание! Обогатительный винт запломбирован колпачком и обычно не регулируется. Если, по неосмотрительности, натяжение винта было изменено, то возможно появление следующих неисправностей: 1. Винт ввинчен – обогащение слишком большое, обороты холостого хода высоки, нерегулируемы. 2. Винт вывинчен – обогащение слишком мало, толчки при начале движения или ускорение на низких оборотах. При необходимости, произвести базовую регулировку. Для этого снять колпачок и расконтрить винт.

11. Обогащение слишком мало: постепенно ввинчивать регулировочный винт до тех пор, пока обороты не будут больше возрастать, затем вывернуть винт на 1/2 оборота.

12. Обогащение слишком велико (обороты слишком высоки): вывинчивать регулировочный винт до тех пор, пока обороты не будут больше уменьшаться, затем ввинтить винт на 1/2 оборота.

13. Законтрить регулировочный винт и запломбировать новым колпачком.

На холостых повышаются обороты до 1000. Мотор перезапустишь опять 800, поработает пару минут опять подымаются. Подскажите пожалуйста может у кого то были такие проблемы?

Через несколько дней эти ошибки появились снова, на холостых обороты регулярно повышались до 1000 об, если через минуту после увеличения оборотов газануть то они падают до 800 но секунд через 20 снова увеличиваются. потом заметил что с утра (когда мотор холодный около нуля градусов) от двигетеля идут щелчки и посвистывание,
Здесь:
http://www.touran-club.ru/f/remont/8. /p5#post262883

Домкрат, а у меня такое было из-за плохой массы между коробкой/двигателем и кузовом. переобжал наконечники провода и все хорошо.

Но скорей всего, действительно обгонная муфта.

Проверяй аккумулятор, падает напряжение и комп увеличивает обороты холостого хода для поддержания напряжения бортовой сети, Плотность электролита в каждой банке.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя тойота королла 120

У меня тоже поднимаются обороты до 1000 и включается вентилятор.Обороты поднимаются спонтанно в независимости от того прогрета машина или нет,а выключу зажигание и немного подожду ,завожу то опять 800.
Я отсоединил «+» клему от аккумулятора на несколько часов.Потом поставил ну и еще подзарядил аккумулятор. Пока вроде все нормально.(да и еще сделал диагностику двигателя , показало три ошибки:Р1643(блок управления центрального электронного устройства),Р0674(свеча накаливания цилиндра 4,ошибка в цепи тока),Р0606(блок управления. )

И у вас, скорее всего муфта. Начните проверку именно с нее. Как — описано в соответствующем разделе.

[QUOTE=Данилыч;396273]И у вас, скорее всего муфта. Начните проверку именно с нее. Как — описано в соответствующем разделе.[/Спасибо за совет.Обязательно проверю.

Данилыч, а из-за муфты может быть хронический недозаряд аккумулятора?

Тоже такая беда была.Диагностика показывает статус ок а обороты повышаются.В итоге методом проб нашел ошибку.Подсевшый АКБ система давала обороты чтоб зарядить батарею.

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2020

Volkswagen Tiguan, 2021

Volkswagen Tiguan, 2017

Volkswagen Tiguan, 2017

Комментарии 29

Как в колодцах поменять ср расход с момента пуска / длительный?

Аккум разряжен, генератор его дозаряжает.

Регенерация сажевого фильтра.

Привет. Какая модель Tdi?

Да, вообще интересует, есть ли нормальный обзор на новые TDI?
Какой у них буквенный индекс?

Привет. Какая модель Tdi?

если ниже +5 — врубается догреватель-вебасто или РТС-Фен. — еще лучше, если и то и другое!
оба аггрегата любители тока — вот гена его и загоняет в аккум и на аггрегаты…
вода нагревается быстрее масла — и ее температура не есть ориентир. приборка температуру масла показывает?

Уже активировали вот такую штуку себе, чтобы цветовую схему приборки и ГУ менять?
Вроде синий цвет линий на приборке в стоке

На дизеле стоит фен, который подогревает воздух, пока не прогреется двигатель. И кушает он весьма прилично. Что бы не высаживать аккумулятор этим делом, поднимаются обороты двигателя, чтоб генератор веселее крутился. Так, что это нормально.
Прожиг сажевого фильтра на этом пробеге маловероятен. У меня за 45тк один раз случалось, а потом я его удалил.

Так и должно быть. Мозги ориентируются сами относительно погоды за бортом сколько держать обороты. В моем случае было всего 5 градусов тепла. У меня в свое время по этому случаю возникали теже вопросы

Читать еще:  Датчики двигателя для чего монтеро

Такая же штука. ОД не чего не находит, говорит что это нормально.

У коллеги на дизельной каптиве так происходит, когда начинается прожиг сажевого фильтра. Повышается температура в глушителе ( вроде до 600°), поднимается обороты. И как он грит, надо или ждать 15 на холостых или проехать какое то расстояние со скоростью не менее 70км/ч.
Возможно тут такое же…

У меня с полным баком такая хрень, звонила дилеру они сказали не паритьсяНО при первом ТО об этом напомнить, чтобы сделать более детальный ТО.Еще хочу сказать, что летом продала свою Ауди А6, так вот на ней обороты такие стали после 150000км, и это меня напрягло(тоже дизель)и при этом загоралась периодически лампа типа сажевого фильтра, но при этом был запах как-будто обгорала эта сажа.Так вот, меня лично эти обороты тоже пугают, то их нет, то они есть.

У меня тоже самое происходит периодически, это было и летом и когда жарко и когда холодно.
На первом дизельном Тиге тоже самое было, иногда помогало кратковременное нажатие педали газа, обороты резко увеличивались а потом падали до

750, на Тиге 2 пока не получалось так уменьшить, хрен знает для чего и как работает эта топливная электроника. Делаю вывод, что если на предыдущем так же было, то это не индивидуальность моей машины, а специфика работы диз. двигателей.

Спасибо за поддержку)
Надеюсь все норм будет.
Хотя чего переживать, гарантия же 3 года)))

У меня при включении печки слегка обороты растут, но не до 1000.Вообще печка шумновато работает.

Рекомендуется не ездить с топливом на дне бака.

Это понятно, но я сомневаюсь что из-за этого обороты поднялись.

Повышенные обороты и расход на холостых-дизель.

День добрый. Passat 2.0 дизель (150 лошадей), 2015 год, 94 000тыс. пригнал из Германии. Заметил одну особенность, время от времени (не всегда) на холостых оборотах при выключенном кондиционере расход 0.9-1.0 (обычно 0.5-0.6) и обороты 0.9-1.0 (обычно 0.65-0.7). И еще, в этот момент молотит вентилятор радиатора, если заглушить продолжает еще минуты 3 работать. Потом через пару дней все проходит и неделю-полторы езжу все ок, даже если температура за бортом +32 (даже после активной езды по городу в жару, после выключения зажигания вентилятор останавливается сразу). Ошибок ни каких нет, на поведение машины и на тяге ни как ни сказывается. Может у кого было такое?

Привет! Поздравляю с покупкой! Привыкайте к нюансам дизеля Евро6+. Про регенерацию сажевого фильтра что нибудь слышали?

Именно это дизель НЕНАВИДИТ. Особенно современный, с сажевым фильтром, системой СЦР и хитромудрой системой ЕГР.
ПС Под лючком топливного бака- одна горловина или две?

Одна. Без Adblue. До этого была Антара 2.2 дизель, так там при регенирации 4.0 расход на холостых был. )

Не. У ФВ всё по божески. Первый признак- изменение звука мотора при регенерации. Второй- вроде немного приёмистость увеличивается. Третий- вентиляторы будут молотить даже зимой. Я вычислил, через сколько км происходит регенерация в моём режиме эксплуатации (примерно 500 км), после регенерации обнулял одометр. 400 км не парился, а потом просто ловил момент начала и не глушил- лучше лишний круг вокруг дома сделать. Нюансы. если заглушить во время регенерации- под капотом будет ад. . по температуре.
ПС Читал в бортовом мануале что то невнимательно про регенерацию (расстался с дизельной темой. ), но в мозгах сидит что то про лампу/сигнализацию регенерации в поколении В8, чего были лишены ранние поколения.

Читать еще:  Как установить дизельный двигатель на муравей

В том то и дело, не горит лампа. Вчера вечером опять началось и только сегодня после обеда и трех поездок все опять пришло в норму. Как подгадать этот момент? И сколько надо не глушить машину чтобы регенерация прошла? Может постоять и подержать обороты на 2000? Так на Антаре делал чтобы прожиг успешно прошел. Но там реально было видно что прожиг начался и вонь стояла еще та! Тут же не пойму. И да, с момента предыдущего такого поведения проехал где-то 450 км.

Вообще странно. Я бы посмотрел количество золы (ЗОЛЫ, не путать с сажей) в фильтре ВАСЯ Диагностом. Частая регенерация косвенно может говорить о том, что фильтр подходит к концу. ну или слишком короткие поездки при которых САЖА не выгорает без регенерации (на высоких скоростях и длительном движении сажа частично выгорает сама, без регенерации). У меня по трассе было замечено более 1000 км без регенерации. А каков заявленный пробег и пробивался ли по базе ФВ? Четырехлетка в гермашке с пробегом до 100 тык стОит серьёзных денег. Я когда подбирал СС дизельный трехлетний это чётко усёк. Более менее- от 120 тык пробега ценник. А так, за 4 года пробег 200-250 тык ЛЕГКО и непринуждённо немчик наматывает, иначе разницу в стоимости дизельной и бензиновой версии не отбить никогда. А ведь немчик ещё и сэкономить хочет. . Пробег и историю обслуживания пробивали? Сервисных книг то у В8 нету- всё в электронном виде хранится.

У меня как раз МКПП и холостые уже писал в районе 900 — 1000 оборотов в этот момент. По истории все четко, пробивал по базе у дилера, последнее ТО было на 91 000 в Германии в январе, в марте машина была уже на аукционе с пробегом 93000. Пробег в основном городской и газу, пока не привык, боюсь давать (переключения в районе 2000 оборотов, рабочий режим где-то 1400-1600 оборотов). Может в этом дело и надо немного активнее газовать? Вечером поеду к дилеру, посмотрим на компе что да как, хотя думаю ничего не покажет, надо ехать когда обороты под 1000 будут, чтобы увидеть параметры и что вызывает такое поведение.

Увы, лампы сигнализации регенерации нет. Только по оборотам — поднимаются на ХХ до 1000. И вой вентиляторов. После выключения зажигания могуг крутиться ещё несколько минут.
И по периодичности — приблизительно через 500 км.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector