В какие двигатели льют синтетику - Авто Сфера №76
Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В какие двигатели льют синтетику

Стоит ли лить в дизель синтетическое моторное масло?

Автомобилистов со всех сторон окружают рекламные предложения, призывающие перейти на синтетику. Насколько оправдано использование синтетических масел в автомобилях с дизелем? И чем отличаются условия эксплуатации моторного масла в дизельных двигателях? На эти вопросы легко найти ответ у экспертов.

Особые свойства для экстремальных условий

Класс автомасел, разработанных для дизелей, имеет отличия от формул, которые применяются для смазки бензиновых ДВС. И это не прихоть: в дизельных двигателях смазка работает в экстремальном режиме. Прежде всего, топливо сгорает быстрее, чем в бензиновом моторе, образуя большое количество сажи, нагара и других продуктов, вызывающих интенсивное окисление смазки. Поэтому производителям приходится добавлять больше специальных присадок, предотвращающих ускоренное старение моторного масла.

В дизельном топливе повышено содержание серы. Во время работы дизеля образуются кислоты и оксиды, которые способны реагировать с внутренними поверхностями. Для дополнительной защиты мотора приходится обогащать смазочные материалы антиокислителями и нейтрализаторами кислот. Не лишними оказываются и моющие присадки: с деталей необходимо счищать нагар.

Синтетика, полусинтетика, минералка

Для авто, использующих дизтопливо, производители предлагают широкий выбор синтетических, полусинтетических и минеральных масел. Продукты на минеральной основе самые недорогие, полусинтетика обходится чуть дороже, а синтетические разновидности достаточно дороги, но обладают множеством преимуществ: долгим сроком службы, предсказуемостью, превосходными показателями вязкости и текучести в широком диапазоне температур.

При выборе автомасла для дизеля учитывается его мощность и свойства. В линейках известных брендов можно найти специализированные смазочные материалы для обычных легковых авто, машин с турбодизелем, мощных грузовиков и спецтехники. На совместимость с дизельными и турбодизельными двигателями указывает буква С. Следующая за ней литера может рассказать о качестве масла. Чем дальше от начала алфавита, тем лучше смазка. В магазинах можно отыскать разновидности, начинающиеся с СЕ — менее качественные масла уже не применяются. Для легковых автомобилей рекомендуется применять продукты класса CF. В маркировке присутствует и цифра, указывающая на тип дизеля: двойка — смазка рассчитана на двухтактные моторы, четверка — на четырехтактные.

Почему синтетика — не идеальный вариант?

Подбирая жидкости для автомобиля, стоит руководствоваться балансом стоимости и тех преимуществ, которые обеспечит продукт. Если не следовать этому простому правилу, обслуживание машины обойдется неоправданно дорого. Разработка синтетических и полусинтетических масел проводилась для того, чтобы обеспечить лучшую защиту внутренних частей мотора, снизить скорость износа и увеличить интервал между заменой смазки. В холодную погоду дорогие синтетические масла действительно обеспечивают легкий пуск, а в жару — сохраняют свои свойства. Защита также находится на высоте — за счет большого числа присадок.

Почему же многие владельцы дизельных автомобилей не торопятся переходить на синтетику? Первая причина очевидна: высокие начальные затраты. А вторая связана с территориальными особенностями. Дело в том, что в странах СНГ в топливе содержится много посторонних примесей, в том числе — сера. Поэтому при ежедневных поездках детали сильно загрязняются. Моющие присадки справляются с очисткой, и продукты сгорания во взвешенном состоянии остаются в масле. Оно загрязняется и стареет на 30-50% быстрее, чем предусмотрено производителем. Именно поэтому владельцам дизельных моторов рекомендуется менять масло и фильтры через каждые 7-10 000 километров. В подобных условиях главное преимущество синтетики — долгий срок службы — теряется, так что выбор в пользу минеральных и полусинтетических моторных масел очевиден.

Читать еще:  Bmw e46 какие двигателя ставились

Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля

Самый правильный подход при выборе моторного масла для автомобиля – это следование рекомендациям автопроизводтеля. В каждой сервисной книжке (а также в инструкции по эксплуатации автомобиля) описаны параметры моторного масла, которое можно заливать в двигатель.

Существует несколько основных параметров, позволяющих правильно выбрать моторное масло для автомобиля:

  1. Классификация моторного масла по вязкости. Вязкость масла по SAE обозначается следующим образом: 0w-30, 5w-40, 20w-50 и т.д. От вязкости зависит, например, какое масло лучше заливать в двигатель летом или зимой. Подробнее о том, что такое вязкость масла и почему этот параметр так важен мы писали в этой статье.
  2. Тип моторного масла. В зависимости от своей основы моторные масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Многие считают, что тип моторного масла можно определить по его вязкости (например, 15w-40 – это минеральное, 10w-40 – полусинтетическое, а 5w-40 – синтетическое), но это не так! О том, в чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом, а также что лучше заливать для двигателей с пробегом, мы расскажем чуть ниже.
  3. Классификация моторного масла по качеству: ILSAC (азиатская), API (американская) и ACEA (европейская). Все эти классификации указывают на одно и то же, поэтому нет необходимости искать в сервисной книжке все три обозначения – достаточно будет и одного. А вот на банке с маслом вы, скорее всего, найдете примерно такую надпись: «Соответствует требованиям: ACEA A5/B5; API SN/SM; ILSAC GF-5».

Выпишите из руководства по эксплуатации авто или сервисной книжки все эти требования себе на листик, после чего можно будет отправиться в автомагазин и выбрать моторное масло с нужными характеристиками любого понравившегося вам производителя.

В некоторых сервисных книжках бывают указаны масла определенных марок и производителей – это нарушение антимонопольного законодательства. Имейте в виду, вас не могут обязать заливать масло какого-то конкретного производителя, вам его просто рекомендуют, и при необходимости это сможет доказать любой юрист.

Одобрение от мировых автопроизводителей имеют многие бренды ведущих производителей автомобильных масел. К ним относятся, например, Liqui Moly, BP, ESSO, Texaco, Shell, Castrol, ZIC, Mobil, Elf, Total, Лукойл и другие. Поэтому выбор марки и производителя моторного масла полностью зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Также стоит отметить, что интервалы замены масла определяются исключительно производителем двигателя автомобиля и больше никем другим. Поэтому не стоит серьезно относиться к рекламным надписям на этикетках, обещающих повышенный срок службы 30, 40 или даже 50 тысяч километров – масло вам все равно придется менять, согласно срокам предусмотренным автопроизводителем.

Полусинтетика

Основа данного продукта получена путем добавления присадок в минеральные базовые составы. Характеристики минеральных нефтепродуктов можно усовершенствовать, дополнив его состав синтетическими компонентами. Благодаря синтетической основе можно производить смазывающие материалы, которые обладают превосходными смазывающими свойствами. Произвести эти масла только на основе минеральной базы практически невозможно. Синтетика привносит вместе с собой ряд очень полезных и важных свойств, не увеличивая кардинально цену конечного продукта.

Обычно, полусинтетика используется в современных силовых агрегатах с большим пробегом, когда увеличиваются потери на угар.

Какое масло лучше заливать синтетику, полусинтетику или минеральное? | Автор топика: Ольга

Жанна смотря куда. В двигатель современной машины лучше синтетику, в движок 403 Москвича — только минералку. А в рот — только натуральное коровье или растительное

Читать еще:  Биполярная схема подключения шагового двигателя

Диана Синтетику конечно.

Константин Сделай коктейль из масла=)))))))))))) и прокатит!

Марина Зависит от пробега. Чем больше пробег тем гуще масло.

Алексей В сервероной книжке посмотри, или в книги эксплуатации автомобиля, не любое масло можно заливать.

Екатерина а изготовитель мотора, что говорит?

Георгий да залей кока-колу. машинка какая то? для каждой в паспорте написяно.

Анастасия Смотря в какую машину, новая или с пробегом, российская или иномарка, если с пробегом, то какое масло лили до этого, лучше не менять. А вообще, конечно лучше синтетика или полусинтетика.

Алла Здесь всё, дорогая:
Удачи и отличного настроения!

Степан Если двиг ест масло больше нормы, лучше полусинтетику, чем синтетику.. . это из опыта.

Лариса Лучше синтетику — а вообще смотря в каком состоянии двигатель, если новый или пробег небольшой то синтетику.

Анна Так вообще то, от авто и двигателя зависит !

Иван В наши машины полусинтетитку, смысла нет синтетику, лишние деньги, а толку не будет, манжеты могут к тому же протечь. А в иномарки по паспорту что положено. Да и очень много подделок сейчас, лучше выбирать импортные масла, но фирмы малоизвестные, их реже подделыают, чем те, которые на слуху. Я в девятку лью MANNOL,например.

Алина Катюшка! У меня всегда синтетика залита.

Ирина Чем дороже масло, тем лучше.

Галина смотря какая машина у вас, и в каких погодных условиях вы ее будете эксплуатировать!

Лидия Это зависит от автомобиля, его пробега, износа и т. д. Вообще в новые авто льют только синтетику. постарше полусинтетику а в старые минеральное. Еще зависит где машина ездит если морозов не бывает можно и полусинтетику лить. А в мороз лучше синтетика так. как густеет она при более низких температурах.

Катя укажи марку машины. для «тазов» полусинтетика, для иномарок синтетика Надежда

Виталий синтетика- на новое авто до 30000км. После 30000-полусинтетика. а минералка- вобще песок

Выбираем моторное масло в Ланос

Какое масло лить в Ланос? Синтетика или полусинтетика в Ланос подходит . производитель рекомендует заливать в Ланос масло вязкостью 5W-40, .

Кинематическая вязкость синтетического и минерального масла

Так меняется кинематическая вязкость синтетического и минерального масла при длительной работе в двигателе. Зеленые линии – границы, за которые масло выходить не должно

Статьи по теме «Моторное масло»

Результаты – на рисунках. Они весьма показательны. Для минералки сначала видим уменьшение вязкости, причем достаточно значительное – это идет деструкция загущающих присадок. Начиная с некоторого момента она начинает расти – а это уже эффект накопления в масле продуктов его распада и окисления. Но участка стабильной вязкости вообще практически нет. Кстати, это в определенной степени учитывается и требованиями SAE – ведь согласно им, для этих масел допускается разброс вязкости при 100 град. от 12.5 до 16,3 сСт!

Выход вязкости за этот диапазон является одним из браковочных параметров. Если вязкость масла либо упала, либо выросла выше границ диапазона – все! Диагностируем его смерть, требуется срочная замена.

«Минералка», судя по результатам эксперимента, скончалась на 7500 километров пробега. Кстати, весьма неплохой результат, но и условия проведения эксперимента для масла были практически идеальными – никаких зимних пусков, стояния в пробках. А вот колебания вязкости синтетики в диапазоне наших замеров укладываются в предел погрешности измерения. Синтетическое масло спокойно проехало 12 тысяч километров, и готово ехать дальше. По-нашему, вполне наглядный результат!

Читать еще:  Холостые обороты на дизельном двигателе тигуан

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

  1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
  2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Группы масел

Сейчас в магазинах можно найти 3 вида моторного масла:

  • Синтетическое;
  • Полусинтетическое;
  • Минеральное;

Синтетическое масло — продукт искусственного происхождения, полученный либо глубокой переработкой нефти, либо из природного газа методом синтеза молекул. Оно мало подвержено внешним факторам и практически не меняет свои свойства при длительном использовании. Поэтому оно и дороже.

Полусинтетическое масло получается при смешивании двух основ в пропорциях 30-50% синтетики и 50-70% минерального масла. Полусинтетика рекомендуется для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, а также двигателей с турбонаддувом.

Минеральное масло — продукт натурального происхождения, полученный из нефти с помощью очистки.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector