Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2199 падают обороты двигателя

«Плавают» обороты холостого хода ВАЗ 2108, 2109, 21099

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плавают» — то есть, понижаются чуть ли не до полной остановки (двигатель «троит», а то и «двоит»), то повышаются до нормы или даже выше.

Существует несколько причин «плавающих» оборотов холостого хода. Они связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания, самого двигателя.

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

«- Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор

— Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс

— Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

Читать еще:  Вибрация двигателя 402 на всех оборотах
— Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

Воздушный фильтр двигателя

— Неисправны элементы системы зажигания

Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

— Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Повреждена прокладка головки блока цилиндров
— Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прогорел клапан
Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Еще статьи сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

Контакты на дросселе и дмрв посмотри. Скорее датчик положения заслонки глючит или сама заслонка разболтана.

ты менял все что видел!?а для чего?диагностикп дешевле обошлась бы,бгг

топливный фильтр может влиять на это и сетка в баке ? и еще которые свечи поменял выкрутил они с белым налетом.

белые свечи это бедная смесь.вполне может быть и топливная забита.а на ходу машина ровно тянет,без рывков?давление в топливной рампе померь.а вообще РХХ отвечает за холостые.мож бракованый попался?подсоса воздуха нигде нету?при нажатии на тормоз обороты не меняются?

тянет хорошо без рывков и провалов. холостые на ходу в порядке даже при нажатии на тормоз. попробую поменять топливный фильтр и сетку в баке.

Белый нагар, бедная смесь. При этом тянет нормально. Не, сеточка и фильтр тут ни при чем, полагаю. Форсунки тоже навряд ли — эти обычно лить начинают, соответственно нагар черный. Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ, либо программное обеднение смеси из-за некорректных показаний ДМРВ. Так думаю.

Кстати, контакт на разъеме ДМРВ уже во втором посту предложили проверить.

Читать еще:  Двигатель актиона не набирает обороты

Я шланг вообще скидывал от двигателя нечего не изменилось.

еще бы сказали как это сделать самому вообще бы отлично было.

Последний раз редактировалось ПаВлИк 42rus; 02.09.2013 в 18:12 .

Ооо, это в смысле как, не затыкая патрубок на впускном коллекторе что ли? 🙂

Снять фишку с разъема ДМРВ, побрызгать ВДшкой хотя бы. Как ДМРВ проверять тестером тут где-то в темах было, искать надо.

Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ ? это про что было ?

Шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов со впускным коллектором. Старый шланг на концах, особенно на коллекторе, обычно дубеет и трескается.

Ребята для начало нужно проверить механнику, тоесть глянуть компрессию, зазоры клапанов, метки ГРМ,
далее смотрится зажигание (свечи 0,8, провода ВВ МЗ)

да простой вопрос подтраивает один цилиндр или не понятно какой ?

провалы ниже 500 об/мин говорит о грязном возд фильтре, неисправном РХХ, подсосе воздуха,

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Последний раз редактировалось ПаВлИк 42rus; 02.09.2013 в 20:13 .

Юморист. 🙂 К крышке клапанов шланги вентиляции и рециркуляции картерных газов идут. 🙂

извиняюсь ошибся:-))) ну суть не в этом снимал дырку заткнул на коллекторе и нечего не изменилось.

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

Читать еще:  Что нужно для производства двигателей

фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Регулятор ХХ тогда тут не причем, тем более если при накате идет — и холостые ровно,
ориэнтируемся на датчик скорости, только датчик скорости сообщает ЭБУ,
что машина движется, поэтому обороты машин держит чуть выше,
чем в состоянии когда машина стоит, плюс при движении со снятой ногой с педали газа,
если обороты выше определенных то происходит отключение форсунок — отсечка, но это так лирика, ягодки дальше.

я думаю что скорее всего у тебя занижено соотношение смеси с воздухом, то есть попадает меньше бензина в цилиндры
чем положено на холостых в стоячем режиме, тут нужно думать, либо топливная система не справляется — занижено
давление, грязные фильтра и форсы, либо какой то датчик говорит ЭБУ что бы тот снизил подачу топлива,
то есть дает неверные данные,

так как ДМРВ новый то он отпадает, нужно смотреть параметры лямды ДК (отключение можно попробовать),
датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), не помешает глянуть и параметр ДППЗ,
ремонт бы начал с проверки давления топлива и этих параметров через сканер.

Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 02.09.2013 в 23:21 .

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector