Замена подшипника на полуоси ВАЗ 2107

Полуось — важнейшая часть ведущего (в данном случае — заднего) моста автомобиля ВАЗ 2107. Сама полуось выходит из строя редко, а вот подшипник, в котором она крепится, является слабым местом этой конструкции. Назначение детали простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение полуоси в заднем мосту во время движения автомобиля. Находится эта деталь внутри моста, сразу за тормозным барабаном. Чтобы её увидеть и поменять, придётся извлечь полуось, снять с неё барабан и тормозные колодки. Добраться до подшипника иным способом невозможно.

Подшипник полуоси автомобиля ВАЗ 2107 со стопорным кольцом

Замена подшипника задней полуоси нива

Труба диаметром съемник полуоси нива шевроле мм и длиной чуть больше полуоси. Инструмент подобран, теперь можно снимать полуось. Делается это в такой последовательности: Устанавливаем машину на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем противооткатные упоры. Срываем крепление колеса, поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем под задний мост подставку. Снимаем колесо и откручиваем винты крепления тормозного барабана.

Выворачиваем болты крепления тормозного барабана к полуоси. Сбиваем тормозной барабан, но не молотком съемник полуоси нива шевроле, а через деревянную проставку, иначе есть опасность повредить тормозной барабан. Сбиваем тормозной барабан, используя деревянный брусок.

Откручиваем с тыльной стороны четыре гайки проставки крепления подшипника. Отворачиваем четыре гайки болтов пластины крепления подшипника полуоси. Съемник полуоси нива шевроле помощью подставки поднимаем съемник полуоси нива шевроле мост, тем самым освобождая кронштейн крепления амортизатора. Приподнимаем задний мост. Снимаем кронштейн амортизатора с болтов. С помощью инерционного съёмника выдёргиваем полуось из моста. Если съёмника нет, можно попробовать набросить колесо на полуось, наживить три гайки так, чтобы между полуосью и диском колеса был зазор.

Несколько раз дёргаем за колесо на себя, пытаясь достать полуось. Иногда помогает более тяжёлое колесо, к примеру, от УАЗа. Снимаем полуось съемник полуоси нива шевроле помощи инерционного съемника. Доставая полуось, нужно стараться не повредить сальник, если менять его нет желания или необходимости. После этого весь тормозной механизм подвешивается на пружину с помощью проволоки. Меняем подшипник полуоси Шевроле Нива Полуось демонтирована, теперь стоит осмотреть её внимательно. Если она требует правки или съемник полуоси нива шевроле её поверхности есть трещины и механические повреждения, она подлежит замене.

Также внимательно осматривается шлицевая часть полуоси. При любых повреждениях полуось придётся заменить. Если с полуосью все в порядке, меняем подшипник и стопорное кольцо: Подшипник и стопорное кольцо запрессованы на полуось с термонатягом, поэтому для их удаления придётся применять болгарку и зубило. Зажимаем полуось в тиски. Зажимаем полуось в тисках и пилим старый подшипник болгаркой.

Подрезаем болгаркой подшипник и стопор в нескольких местах, но так, чтобы не задеть полуось. Надпиливаем сепаратор и удаляем. Зубилом раскалываем обе обоймы подшипника и стопорное кольцо. Вставляем зубило в надпил запорного кольца и выполняем несколько съемник полуоси нива шевроле. Остатки внутренней обоймы старого подшипника. Все что осталось от подшипника и стопорного кольца.

Обращаем внимание на посадочную поверхность подшипника и кольца — удаляем грязь и ржавчину, если они. Трубой, которую мы приготовили, помогаем новому подшипнику сесть на место, при этом вращение внутренней обоймы недопустимо. Запрессовываемым новый подшипник на полуось с помощью старого запорного кольца. Прогреваем в муфельной печи, горелкой или паяльной лампой стопорное кольцо минут до темно-красного цвета градусов и плоскогубцами устанавливаем кольцо на место, слегка направляя его трубой.

Устанавливаем запорное кольцо. Греем новое стопорное кольцо. Даём полуоси остыть, тем временем меняем сальник в тормозном щитке.

Видео о замене подшипника задней съемник полуоси нива шевроле Нива Шевроле Сборка проводится в обратном порядке. После установки полуоси желательно проверить уровень трансмиссионного масла в заднем мосту.

Удачной всем работы, ровных дорог и доброго бездорожья! Это реализовано через установку заднего моста, через который передается крутящий момент к задним колесам.

Для этого используется система шестерен и полуосей, съемник полуоси нива шевроле расположены в мосту. Одним из элементов, подвергающихся излишней нагрузке, а соответственно и наиболее быстро выходящим из строя является подшипник задней полуоси.

Поэтому необходимо произвести вовремя диагностику его состояния и при необходимости произвести замену. Как это сделать — можно узнать, ознакомившись с данной статьей.

Предназначение подшипника Эта деталь расположена в заднем мосте Нива Шевроле, ближе к внешней стороне автомобиля.

Как снять полуось заднего моста Нива Шевроле

Как и у любого подшипника основная его функция — сглаживание вращения, поступающего от заднего моста. Полуось выходит из редуктора, где съемник полуоси нива шевроле в действие шестернями и заканчивается фланцем, на котором расположены тормозные барабаны и колесо. Чтобы она плавно вращалась внутри конструкции на нее устанавливается шариковый подшипник. Он крепиться в специальном посадочном месте на мосту, где обеспечивается усиленная нагрузка на полуось.

Дополнительно устанавливаемый сальник обеспечивает герметичность всей конструкции. Важно помнить, съемник полуоси нива шевроле в случае повреждения сальника происходит утечка смазки, что приводит к повышенному трению внутри подшипника и быстрому выходу из строя. Поэтому при обнаружении повреждений съемник полуоси нива шевроле заменить сальник. Эти элементы являются одними из наиболее подверженных нагрузок, поэтому требуют периодической проверки и замены. Устройство подшипника Как и большинство деталей в автомобиле подшипник имеет несколько показателей по которым можно подобрать необходимую деталь: Номером называется значение в каталоге — В большинстве случаев достаточно этих данных чтобы приобрести в магазине модель подшипника для Нивы Шевроле.

Если в наличии нет необходимого элемента, можно найти аналоги, зная технические характеристики: Поэтому нужно периодически обращать внимание на звук колес, чтобы вовремя заметить характерный гул.

Обычно это проявляется даже на самой низкой скорости. Съемник полуоси нива шевроле этого необходимо замерить люфт колес, который не должен превышать 0,7 мм. Какой двигатель лучше на ауди а6 с5 Замена Чтобы поменять изношенную деталь необходимо снять колесо, затем открутить тормозной съемник полуоси нива шевроле и полуось.

Для этого необходимо поднять при помощи домкрата заднюю часть автомобиля. Снятие полуоси проводиться в несколько этапов: При помощи домкрата поднимается мост, чтобы при снятии полуоси из него не вытекало масло.

Открутив гайки на 17 откручивается полусось Если ремонт произволиться вовремя и ось не заклинило, то ее можно выбить при помощи молотка и деревянной доски.

Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)

Если на Шевроле Нива установлена антиблокировочная тормозная система, то работа проводится немного в другой последовательности.

Съемник съемник полуоси нива шевроле снятия полуоси: Как снять полуось с прикипевшим подшипником: Устанавливаем задний подшипник полуоси Нива Шевроле, сальник и запорную шайбу Перед тем как поставить новый подшипник полуоси Нива Шевроле номер Так же следует осмотреть саму ось, на наличие трещин, деформации, коррозии, повреждений.

Теперь приступаем к замене. Перед установкой нового заднего подшипника, аккуратно вскройте уплотнение, далее проверьте количество смазки. Желательно добавить грамм дополнительно например Литол. Поставьте изделие на жесткую поверхность бетон или стальная плита. Сначала наденьте крепление которое с четырьмя отверстиямипотом наживите подшипник, съемник полуоси нива шевроле сверху наденьте какую либо подходящую по диаметру оправку для запрессовки, чтобы она упиралась в торец внутренней обоймы.

Сверху наденьте подобранную ранее трубу. Конструкция представлена на фото.

Ударами по торцу трубы начинайте молотком забивать подшипник. Периодически проверяйте положение детали — перекосы не допускаются. Запрессовку производите до соприкосновения торца подшипника с буртиком. Теперь нагреваем стопорный элемент до температуры съемник полуоси нива шевроле, надеваем на вал и забиваем до упора.

Проверяем лёгкость вращения подшипника, затем даём остыть деталям.

По необходимости поставьте новый сальник, предварительно убрав лишнее масло. Далее вставляем полуось обратно в мост, поверхность элемента качения желательно смазать маслом для упрощения монтажа. Прикручиваем четыре болта и надеваем тормозной барабан. Замена подшипника полуоси Нива Шевроле завершена, видео-инструкция процесса представлена в конце статьи.

Выбор подшипника

Подшипник полуоси представляет собой цельное устройство и ремонту не подлежит. Поэтому при обнаружении признаков износа не получится просто смазать его и затянуть потуже. Более того, это может усугубить ситуацию — со временем начнёт разрушаться маслоотражатель, а затем и сама полуось с кожухом заднего моста.

При выборе и покупке нового подшипника рекомендуют отдавать предпочтение отечественным изделиям, так как они выпускаются в соответствии с ГОСТом. Оптимальный вариант — продукция Вологодского и Самарского подшипниковых заводов. Подшипник полуоси от этих производителей стоит около 250 руб. Однако при этом нужно будет дополнительно приобрести запорное кольцо стоимостью около 220 руб. и сальник (желательно) стоимостью около 25 рублей.

Если подшипник полуоси вышел из строя, отработав весь свой ресурс, то, вероятнее всего, в ближайшее время появятся проблемы со вторым подшипником. Поэтому целесообразнее менять оба подшипника одновременно.

Поэтапная замена

Осуществлять самостоятельную замену подшипника задней полуоси специалисты рекомендуют поэтапно:

1. Машина, как говорилось ранее, устанавливается на ровной поверхности, под колеса ставится стопор. Домкратом поднимается то колесо, за которым располагается подшипник, требующий замены.
2. Колодки и тормозной диск также нужно снять.
3. При помощи ключа размером на 17 окручивается крепежи, фиксирующие полуось.
4. Изношенный подшипник снимается с полуоси. Иногда при помощи подручных инструментов снять этот элемент не получается, тогда на помощь приходит болгарка. Перед тем как использовать болгарку, полуось нужно надежно зафиксировать, к примеру, зажав ее в специальные тиски.
5. После снятия изношенного элемента поверхность полуоси обязательно тщательно очищается от всевозможных загрязнений.
6. На полуось надевается стопорное колесо и новый подшипник. Данный процесс требует некоторых усилий, поэтому многие умельцы используют обычный молоток или нагревают элемент на газовой конфорке. Однако специалисты не рекомендуют применять ни один из вышеперечисленных способов. Если новая деталь будет нагреваться, надеть ее на полуось будет, конечно, намного проще, но в дальнейшем из-за резкого перепада температур элемент может быстро деформироваться, что и приведет к сокращению службы его эксплуатации. Без нагрева установить новый подшипник можно при помощи обычного отрезка металлической трубы, диаметр которой будет немного большим, чем диаметр полуоси.
7. Используя отвертку, лучше применить плоский инструмент, извлекается сальник из собственного посадочного места, так как он также пришел в непригодность.
8. На место изношенного элемента устанавливается новый, в посадочное место удобно установить его при помощи автомобильной торцевой головки размером на 13.
9. Далее остается только установить полуось с подшипником на прежнее место и в обратной очередности собрать весь автомобильный узел.

Ознакомившись с информацией, предоставленной в этой статье, каждому удастся заменить вышедший из строя подшипник задней полуоси, а если какой-то этап будет не полностью понятен, в любой момент можно посмотреть обучающее видео, зайдя для этого на интернет-ресурс.

У ВАЗовской «семерки» привод осуществляется на задний мост, который имеет довольно сложное устройство. Наиболее частой поломкой данного узла является износ подшипника полуоси. Внешние проявления такой неисправности на автомобиле ВАЗ 2107 состоит в характерном гудении во время движения. Если замена узла не будет произведена вовремя, то возможно разрушение подшипника на ходу с заклиниванием колеса.

Устранение данной неисправности заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 может выполняться двумя способами. В первом случае производится ремонт узла с установкой нового подшипника, во втором случае осуществляется замена сборки целиком. Перечень необходимых инструментов и приспособлений:

• набор гаечных ключей и отверток;
• приспособление для демонтажа узла из заднего моста;
• лампа паяльная или промышленный фен;
• приспособление для снятия упорного кольца подшипника;
• пассатижи;
• оправка для установки стопорного кольца.

Перечисленные приспособления обычно применяются на станциях технического обслуживания. В гаражных условиях применяются несколько иные приемы, не требующие такого количества специального оборудования.

Замена задней полуоси, подшипника и сальника ВАЗ 2107

Полуоси «семерки» применяются для приведения в действие задних колес автомобиля. В целом, данные детали различных заднеприводных автомобилей схожи и процедура замены будет мало чем отличаться. Кроме того, вместе с заменой полуоси, обычно, замене подвергают и его подшипник вместе с сальником, поэтому данная процедура будет описываться для трех деталей одновременно.

Замена данного элемента может потребоваться в следующих случаях:

1. Деталь слишком сильно деформирована, или погнута. В этом случае, ремонту она не подлежит, так как центровка уже нарушена, и восстановить ее – невозможно.
2. Фланец полуоси серьезно пострадал. Выразиться это может в его деформации или сорванной резьбе. Такое бывает при езде на разбалансированных колесах или когда колесные болты затягивают слишком туго.
3. Специальная втулка, или как ее еще называют, запорная, больше не справляется со своими фиксирующими обязанностями. Замене подлежит целиком полуось.
4. Шлицы детали подверглись сильному износу. Если они сильно потерты, то нужно в обязательном порядке поменять полуось.
5. В последнюю очередь диагностике подлежит сам подшипник полуоси. Если он слишком сильно изношен, то его заменой можно и ограничиться, однако, если износу подверглось его посадочное место, то полуось меняется целиком.

В каких случаях может понадобиться замена подшипника оси ВАЗ?

• Подшипник получил сильные механические повреждения и больше не пригоден для использования в ходовой части.
• Появилась необходимость в замене полуоси заднего моста. Вместе с ним необходимо заменить и подшипник.

Сигналом к ремонту обычно служит появление шума при движении в задней части автомобиля. С увеличением скорости усиливается и уровень шума.

Периодичность замены четко не регламентируется, так как полуось деталь с достаточно большим сроком службы, который зависит от условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, поменять деталь нужно при первых признаках неисправности.

• Перейти на страницу:

Замена подшипников полуосей

Сообщение MEW » 05 янв 2010, 08:08

Недавно вот занимался задним мостом.
Съёмник

С лева 2 кольца такиже как с завода, размер 34.9мм по штангелю. Все остальные как видно выглядят более жидко и обработаны значительно хуже. Родные (ну или такие же как «родные» ) имеют какую то умную натпись из букв и цифр, окрашены черной краской. Изношенние подшипники и запорное кольцо срезал болгаркой не бег геммороя, можно задеть прошлифованную поверхность под сальник. Новый подшипник забил обрезанной балкой от жигулевского прицепа. Втулку нагрел до состояния когда внутрення поврехность имеет голубой цвет, разжал газовый ключ и хлоп! втулка сама упала до подшипника.
Инструмент: болгарка средняя, зубило, большой молоток, обратный молоток, по возможности труба метровая со внутренним диаметром

40мм, газоваябензиноваякеросиновая горелка, газовый ключ что бы держать кольцо, ключ на 17 и 19. Подшипник после покупки смазать.

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение Зоркий сокол » 05 янв 2010, 11:20

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение MEW » 05 янв 2010, 17:56

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение Леонид » 05 янв 2010, 19:24

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение MEW » 05 янв 2010, 19:33

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение Suicide » 19 фев 2010, 16:04

Над развить тему со штуцерами и шприцевать туда смазку..

зы. В ступицы тоже.

Re: Замена подшипников полуосей

Сообщение MEW » 19 фев 2010, 17:03

Подшипники полуосей.

Сообщение muzolya » 29 июл 2010, 11:52

так комрады есть вопрос.
нужно распресовать и запрессовать подшипники на полуосях (весело покатался на Фесте)

Ваши варианты? может у кого в гараже стоит пресс? так чисто случайно ?

Re: Координаты мастеров и СТО по ремонту Нив в Киеве

Сообщение G.A.R. » 29 июл 2010, 12:08

Re: Координаты мастеров и СТО по ремонту Нив в Киеве

Сообщение muzolya » 29 июл 2010, 12:44

Re: Координаты мастеров и СТО по ремонту Нив в Киеве

Сообщение G.A.R. » 29 июл 2010, 14:40

Re: Координаты мастеров и СТО по ремонту Нив в Киеве

Сообщение G.A.R. » 29 июл 2010, 14:43

Re: Координаты мастеров и СТО по ремонту Нив в Киеве

Сообщение muzolya » 29 июл 2010, 15:37

Re: Подшипники полуосей.

Сообщение Жора » 29 июл 2010, 17:43

Re: Подшипники полуосей.

Сообщение Pilot » 29 июл 2010, 18:28

Жора
+1
А то пишут какие то ужастики.

Делай так:
1. Снимаем полуось.
2. Болгаркой разрезаем наружное кольцо подшипника и ломаем его.(нужно что бы осталось только внутренее). Делается это для того, что бы оно нам не мешало запорное кольцо резать.
3. Режем запорное кольцо, осторожно что бы не попортить место под сальник.
4. Через зубило сбиваем запорное кольцо, потом остатки подшипника.
5. Протираем все тряпочкой, ставим новый подшипник.
6. Греем паяльной лампой, на газовой горелке, в костре запорное кольцо. По мануалу нужно греть до 300 градусов, но без печи сложно контролировать. Поэтому если догрели до красна, это не очень страшно.
7. Готовим большой молоток от 1 кг, трубу длинной чуть больше чем диаметр полуоси, пассатижи.
8. Пассатижами берем запорное кольцо, надеваем на полуось, берем трубу и ей забиваем кольцо на место. Если вдруг силы удара трубы не достаточно, добиваем кувалдой.
9. Я обычно подшипник поливаю мовилем из балона. Делаю это для того, что бы он не перегрелся, мовиль отводит тепло от него. Все таки кольцо нагрето до 500-600 градусов, а смазка в нем на это не расчитанна.
10. Даем остыть полуоси, что бы можно было держать кольцо. За одно ставим новый сальник полуоси. Ставим полуось на место.

Re: Подшипники полуосей.

Сообщение Suicide » 29 июл 2010, 18:32

Приваривайте стопорные кольца ! (парой точек)

Запись в техцентр

Излишний шум во время поездки обычно возникает, если изношен шлицевой конец полуоси либо изношен или разрушен подшипник полуоси. Чтобы устранить эту проблему, полуось следует снять с автомобиля, заменить ее саму или подшипник полуоси.

Подшипник полуоси может получить преждевременные повреждения в том случае, когда полуось деформирована или деформирована балка заднего моста из-за ударов о препятствия на дороге. Чтобы устранить проблему, нужно заменить деформированную полуось, балку заднего моста.

Повышенный нагрев колеса, обычно сопровождаемый скрежетом, может возникнуть из-за разрушения подшипника полуоси. Заменив полуось или поврежденный подшипник, можно устранить и эту проблему.

Изношенный сальник может стать причиной утечки масла. Устранить эту проблему можно, просто поменяв сальник после снятия полуоси с автомобиля.

Наличие скрытых дефектов типа трещин и раковин в полуоси, не выявленных перед установкой, часто служит причиной прекращения передачи крутящего момента на ведущие задние колеса. При включении передачи, если имеет место поломка полуоси, автомобиль будет оставаться неподвижным, так как крутящий момент передаваться не будет. Но следует учесть, что такая ситуация может случиться, когда неисправно сцепление (а именно, момент пробуксовки). Но, при пробуксовке сцепления, также будет неподвижен карданный вал, а при сломанной оси он вращается.

Ремонт полуоси

Этот процесс заключается в снятии ее с автомобиля, проверке технического состояния, замене подшипника, обратной установки на транспортное средство.

Восстановить полуось можно различными способами. Выбирают способ в зависимости от характера повреждения и силы повреждения.

Остались вопросы? Позвоните нам:

• +7 (3812) 44-66-88 — ул. 13 северная, 157a
• +7 (3812) 44-66-77 — ул. Панфилова, 1a
• +7 (3812) 44-66-99 — ул. Ватутина, 17
• +7 (3812) 44-66-88 — ул. 4-я Кордная, 42
• +7 (3812) 44-66-88 — ул. Машиностроительная, 58
• +7 (3812) 44-66-88 — ул. Нефтезаводская, 41/7
• +7 (3812) 44-66-88 — ул. Королева, 5
• +7 (3812) 44-66-88 — ул. 21 Амурская, 73
• +7 (3812) 44-66-88 — Химиков, 60

Мы подробно проконсультируем Вас об услуге и стоимости работ для Вашего автомобиля.
Либо заполните простую форму обратной связи, мы свяжемся с Вами в кратчайшие сроки и подробно ответим Вам на все вопросы о техническом обслуживании Вашего автомобиля: