Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как производится ремонт рулевой рейки на Мазда 6

Этот узел на машинах данного семейства во многом традиционен, но в его устройстве все же есть нюансы. Дело в том, что седаны или универсалы разных лет выпуска отличаются по целому ряду систем, и рулевое управление тоже есть в этом перечне.

Рассмотрим, из каких компонентов состоит рейка «шестерок» второй генерации, обозначенных как gh (выпускались с 2008 по 2013 гг):

  • корпус;
  • электроусилитель;
  • датчики вращения ротора и крутящего момента;
  • фиксирующие контргайки;
  • пыльники;
  • наконечники рулевых тяг;
  • шаровые опоры.

Все эти детали сведены в один узел, который крепится тремя болтами к подрамнику.

Действует это так. На блок управления (EPS) идут сигналы с датчика рулевой колонки и блоков ABS, а также мотора. Тот же ЕPS регулирует работу моторедуктора рулевого механизма, чтобы обеспечить нужный крутящий момент.

Для более подробного ознакомления посмотрим, как устроена рулевая рейка Мазда 6 gg (первое поколение). Главное отличие от более «свежих» авто – вместо ЭУРа стоит привычный многим гидроусилитель с пущенными на рейку трубкой для подачи АТФ и «обраткой». Вся эта система дополнена распределителем. Ну и уплотнений здесь уже побольше.

Ремонт рулевой рейки Мазда-6 II GH

Цены компании Gidrolab:

Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.

Типичные неисправности рулевой рейки Мазда-6 II GH

Рулевые рейки рейки Мазда-6 II GH производятся фирмой Мацуда Кабусикигайся (Mazda Motor Corporation) .

Номера реек: GS1D32110, GS1E32110, GS1E32110A, GS1E32110B

Рулевая рейка Мазды-6 второго поколения была сделана по новейшим технологиям того времени.

В основе ее механики легла Винт-Шариковая гайка и облегченный ротор силового мотора на основе неодимовых супермагнитов.

Достоинством такой схемы является низкое паразитное трение и малый момент инерции ротора, что напрямую влияет на управляемость автомобиля.

Однако, тензодатчик рулевой рейки Мазды-6 II GH не отличается надежностью. Он выполнен по схеме двух балансирных индуктивных катушек с плавающим аллюминиевым подпружиненным сердечником, который при своем перемещении изменяет индуктивность катушек (из-за появления вихретокового эффекта (токов Фуко)). Самый главный недостаток тензодатчика рулевой рейки Мазда-6 заключен в механическом приводе сердечника. Пластиковая муфта с винтовыми канавками изнашивается или заедает приводя к непредсказуемым усилиям на руле Мазды-6.

Чаще всего руль Мазды-6 II GH сильно облегчается или даже сам начинает вращаться в правую сторону, делая ремонт рулевой рейки Мазда-6 II GH неотложным.

Читать еще:  Как поменять подшипник передней ступицы на ваз 2114

В таких случаях можно конечно приобрести и установить ремкомплект тензодатчика рулевой рейки Мазда-6 II GH. К счастью он продается отдельно.

Его номер GS1F-32-12Y. Однако, такой ремкомплект стоит совсем не дешево. И жалко тратить деньги если есть более дешевый способ. Комания Гидролаб научилась качественно востанавливать детали тензодатчика при ремонте рулевой рейки Мазда-6 II GH, что гораздо дешевле и не менее качественно.

Кроме того, отремонтировать тензодатчик это только половина дела. Стуки и люфт так же накапливаются со временем в сухарях, втулках и в самой винт-шариковой гайке рулевой рейки Мазда-6.

Ремонт винт-шариковой гайки особо ответственное дело, так как при неправилной сборке она может заклинить, а ее ремонт сопряжен с подбором и установкой шариков ремонтного размера.

При ремонте рулевой рейки Мазда-6 II GH в компании Гидролаб производится замена всех втулок, сухарей, подшипников и пр. изнашивающихся деталей, настройка и адаптация электрических параметров рейки. Дается гарантия 13 месяцев .

По вопросу ремонта рулевых реек на Мазда-6, ООО «Гидролаб» работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает новой оригинальной. Приезжайте и сами все увидите!

Рулевая рейка Мазда 6 GG: система EPS

Электроусилитель представляет собой мотор, питаемый от аккумулятора автомобиля и снабженный двумя датчиками. Его назначение – компенсировать усилие, прикладываемое водителем к рулю, и осуществлять возвратное движение колес и руля по окончании поворота. Этот механизм, во-первых, считается менее надежным, чем гидороусилитель, а во-вторых, в случае поломки не подлежит ремонту – он просто меняется на новый.

EPS, или электронная система стабилизации автомобиля, представляет собой весьма сложное устройство, состоящее из электромагнитного клапана и ряда датчиков, информация с которых стекается в центральный блок управления системы. Когда устройство понимает, что с системой управления автомобилем что-то пошло не так, оно автоматически распознает опасность, и самостоятельно корректирует скорость и траекторию движения автомобиля.

Неполадки в этом узле чреваты кратковременным, но при этом резким ухудшением управляемости автомобилем. EPS сконструирована таким образом, что при даже незначительной поломке она отключается сама, после чего ответственность за поддержание правильной траектории движения полностью ложится на водителя. По счастью, японская электроника отказывает крайне редко, а блок EPS на все мазды – американской, японской и российской сборки – устанавливается только японский.

Читать еще:  Бмв е39 не работает спидометр

Замену рулевых реек на Mazda 6 GH рекомендуют производить при достижении пробега 80-100 тыс. км. В реальности сроки могут быть значительно короче. Сокращение продолжительности работоспособности данного элемента провоцируют внешние факторы и несвоевременное сервисное обслуживание.

По следующим моментам можно определить, что рейка нуждается в срочной замене:

  • в рулевом управлении появились постукивания;
  • масло или трансмиссионная жидкость подтекают;
  • рулевые колеса туго поворачиваются;
  • отмечается увеличенный люфт руля.

Отметив наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, следует безотлагательно обратиться в сервис – центр.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Японский автомобиль Mazda отличается от других марок автомобилей мобильностью и экономным расходованием топлива.

Сохранить свою машину в идеальном рабочем состоянии мечтает каждый автолюбитель. Со временем детали основных узлов автомобиля изнашиваются и подлежат реставрации или замене. Это касается всех основных узлов, а особенно узла рулевого управления , так как от его работоспособности зависит безопасность людей.

Ремонт рулевой рейки автомобиля Mazda должны выполнять опытные автомеханики. Компания Укравтогидравлика» является лидером по техобслуживанию и ремонту рулевого управления автомобиля Mazda .

Наш сервисный центр специализируется на:

  • ремонте рулевых реек ГУР;
  • ремонте электрических рулевых реек;
  • ремонте механических рулевых реек ЭУР;
  • ремонте рулевых редукторов;
  • ремонте насосов ГУР;
  • ремонте насосов ЭГУР;
  • ремонте электрического усилителя руля;
  • ремонте рулевых крестовин.

Ремонт рулевого механизма Мазда подразумевает замену поврежденных деталей, таких как втулки, пыльники. сальники и другие комплектующие. Однако, если рулевая рейка автомобиля стала полностью непригодна к эксплуатации, тогда ее заменяют новым ремкомплектом.

Прежде, чем приступить к замене изношенных деталей, узел рулевого управления проходит компьютерную диагностику. Диагностируют рейку на специально оборудованном стенде под высоким давлением. Новые методы регулировки и настройки помогают полностью устранять люфты и характерный стук во втулках.

Для ремонта рулевой рейки Мазда используются запчасти европейских производителей, которые соответствуют стандартам качества. Рассчитываться за приобретенные запчасти можно в рассрочку.

Новейшее оборудование и инструменты, а главное мастерство специалистов является гарантией качества ремонта рулевого механизма автомобиля Мазда . Мы ценим время наших клиентов и выполняем ремонт в предельно сжатые сроки.

Алгоритм демонтажа и замены

Мастрер СТО использует специализированное оборудование и инструмент:

  • Набора ключей с головками или накидные ключи;
  • Различной длины торцевые удлинители;
  • Плоскогубцы;
  • Отвёртки с разными типами наконечников;
  • Съёмники;
  • При гидравлическом типе – жидкость для залива в ГУР.
Читать еще:  Сборка коробки передач ваз 2110

Начинаем с того, что отвинчиваем болт-фиксатор с салона, соединяющий руль и колонку в нижней части машины. Достаточно взять один накидной ключ на «14» и открутить болт. В салоне больше делать нечего, остальные работы проходят в капотном отсеке.

  • Снимаем колёса, расшплинтовываем наконечники. Специальным съёмником выпрессовываем их с места посадки;
  • Для удобства демонтажа в дальнейшем, в правой части расположена пластиковая клипса, её нужно снять с помощью отвёртки с плоским наконечником;
  • С левой стороны отвинчиваем трубку подачи жидкости (ключ на 14), подставляем пустую тару для слива отработки;
  • Аналогичная процедура с возвратной трубкой, также отводим слив;
  • Переходим к отвинчиванию трёх болтов, которые и держат всю систему. Используем торцевой ключ на «12»;
  • Снимаем подрамник обязательно и изымаем рейку в сборе целиком.

Далее необходимо тщательно отмыть каждую деталь от остатков смазки, грязи, металлической стружки. Высушиваем, вытираем насухо, начинается осмотр специалистом. Первым делом осматриваем целостность корпуса, наличие трещин, механических повреждений. Если таковых нет, тогда переходим к частичному ремонту. В противном случае, необходима полная замена рулевой рейки целиком. Начинается процесс сборки с учётом установки тех расходных материалов, которые подлежали замене. Обязательно наносим тонким слоем смазку после каждой установки детали. Зажимаем болты и гайки в соответствие с рекомендациями, изложенными в инструкции по эксплуатации техническим средством. Чаще всего подлежит замене: пыльники, центробежные втулки, сальники верхние и нижние, подшипники направляющие и боковые, датчик поворота руля, так как он изготовлен из пластика и очень быстро изнашивается.

Устранение проблемы

Регулировка РР способна кратковременно устранить последствия поломки. Метод основывается на расслаблении болтов корпуса датчика момента и настройки устройства при помощи прокладок, вставок. Более эффективный результат достигается при замене датчика втулки. В процессе использования на изделии появляется деформация, вмятины. Чтобы восстановить работоспособность устройства используется ремкомплект.

Процесс ремонта представлен следующими этапами:

  • загоняем транспортное средство на подъемник;
  • опускаем подрамник на заданный уровень;
  • отсоединяем аккумулятор и электропроводку;
  • снимаем рулевую рейку, разбираем ее элементы;
  • возвращаем технический узел на место;
  • проводим калибровочный процесс;
  • регулируем развал и схождение транспортного средства.

Чтобы получить гарантию качества на проделанные работы, необходимо воспользоваться услугами специализированного центра. Профессионалы восстановят рулевую рейку и устранят все обнаруженные дефекты.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector