Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ford Focus Клуб

  • Версия для печати

Замена цепи грм ФФ2 1,8 DURATEC

  • Цитата

#1

Сообщение Rudolff » 18 авг 2012, 19:26

Доброго времени суток.

Ребят, у кого есть опыт замены цепи грм на движках 1,8 — много изучил информации, как я понял дел там не много.

Самое главное правильно выставить 1-й поршень в вмт. а то беда будет.

У меня иногда гудела цепь на сбросе газа в последние 2-3 недели, и иногда пропадала тяга двигателя, позавчера была поездка в 400км подъезжая к дому услышал что цепь трещит неимоверно. новерн еще и гидронатяжитель устал.

Хочется попробовать сделать самому — но опята проведения именно этих работ не имею.

Если кто — нить делал — поделитесь плз. мож фотки какие есть там.

Re: Замена цепи грм ФФ2 1,8 DURATEC

  • Цитата

#2

Сообщение motorist » 18 авг 2012, 20:41

Rudolff писал(а): Доброго времени суток.

Ребят, у кого есть опыт замены цепи грм на движках 1,8 — много изучил информации, как я понял дел там не много.

Самое главное правильно выставить 1-й поршень в вмт. а то беда будет.

У меня иногда гудела цепь на сбросе газа в последние 2-3 недели, и иногда пропадала тяга двигателя, позавчера была поездка в 400км подъезжая к дому услышал что цепь трещит неимоверно. новерн еще и гидронатяжитель устал.

Хочется попробовать сделать самому — но опята проведения именно этих работ не имею.

Если кто — нить делал — поделитесь плз. мож фотки какие есть там.

В мануале по ремонту и обслуживанию все подробно написано. Я бы не советовал самому лезть туда, если опыта нет. Если я тебе буду подробно объяснять как это делается, не думаю что тебе больше расскажу, чем написано в книге. Тут нужно стоять перед тобой и показывать. И цепь ли гремит у тебя? Это личное заключение, либо специалистов?

Замена цепи ГРМ Ford Focus 2 цена:

Ремонт ГРМ Ford Focus 2

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Ford Focus 2

Полная диагностика Ford Focus 2 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Ford Focus 2. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Ford Focus 2. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте Ford Focus 2 мойка в подарок

Подготовительные операции

Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.

Разъемы модулей.

Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.

Расширительный бачок.

Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.

Опора двигателя.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.

Фиксируем шкив коленвала.

Читать еще:  Мазда 6 замена втулок стабилизатора

В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.

Фиксатор распредвалов.

Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!

Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.

Шкив помпы.

Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!

Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Как часто проводить замену цепи?

У любой модели автомобиля цепь ГРМ не является вечным элементом. Она испытывает огромные нагрузки, что провоцирует её истирание. Производителем указано, что замена цепи Форд Фокус должна производиться каждые 120 тысяч километров пробега. Ресурс её выше, чем ресурс ремня ГРМ. Но все равно возникают ситуации, когда замена цепи ГРМ Форд 2 0 требуется раньше срока.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

  • Работа ДВС становится нестабильной на холостых оборотах.
  • Цепь начинает издавать повышенный шум.
  • Вероятен ударный контакт поршней с клапанами, который провоцирует проскакивание цепи на несколько зубьев.

Если замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 0 будет отложена на некоторое время после появления явных признаков, это может привести к поломкам двигателя. И ремонтировать придется не только цепь, но и другие составные части мотора автомобиля. А это уже требует больше вложений, что не всегда радует владельцев автомобиля Ford Focus. Поэтому очень важно не затягивать с диагностикой и ремонтом. Плановую замену цепи Форд Фокус 2 специалисты рекомендуют проводить каждые 80 км. пробега. А при затруднениях в управлении лучше сразу отдать авто на диагностику, которая позволит оценить состояние цепи и обеспечит работу её успокоителей и натяжителей на должном уровне.

Форд Фокус 3 1. Форд Фокус 3 2. Форд Фокус 2 Duratec 1. Форд Фокус 2 Duratec HE 1. Форд Фокус 2 Duratec HE 2. Форд Фокус 3 Duratec 1. Форд Фокус 3 Duratec 2. Капитальный ремонт двигателей форд мондео, S-max Duratec 1.

Duratec HE 2. EcoBoost 1. EcoBoost 2.

Процесс замены цепной передачи

Ремонт двигателя Ecoboost 2. Ford Galaxy 145000 р. Jaguar XE 160000 р. Jaguar XF 160000 р.

ВИДЕО: Срезало зубья ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.8 TDCi

Jaguar XJ 160000 р. Volvo S80 155000 р. Volvo XC60 160000 р. Volvo XC90 160000 р. Range Rover Evoque 160000 р. Range Rover Freelander 160000 р.

Замена поршневой группы 1. Форд Фокус 2 1,6 100 л. Форд Фокус 2 1,6 115 л. Форд Фокус 3 1,6 105 л.

Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? В процессе работы цепь ГРМ на Форд Фокус изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на Ford Focus растянулась, сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.

Читать еще:  Чери амулет а15 ремонт

Вот так выглядит растянутая цепь.

Сравнение растянутой и «здоровой цепи»

Необходимый ремкомплект и специнструмент для замены ГРМ:

На Форд Фокус требуется такой набор ремкоплекта:

1. Ремень газораспределительного механизма — можно купить за 1700 рублей
2. Ролик направляющий
3. Ролик натяжной
4. Сальник распределительного вала
5. Прокладка крышки клапанов

Замена приводных ремней подразумевает наличие у вас дополнительного специнструмента для фиксации шкива коленвала, которые вы можете самостоятельно изготовить:

1. Болт фиксатор пин – устройство требуется для фиксации двигателя в ВМТ и является, по сути, болтом М10 с шагом резьбы 1,5, с длинной 65 мм. Вам нужно на токарном станке проточить с конца 1 см до 4 мм – 0.5 см до 8мм остаточный размер оставляем в резьбе М10.

2. Инструмент для откручивания шестерен – для изготовления вам понадобится пара металлических пластин с толщиной около 3 мм и длиной 30-40 см. Соедините пластины с одной стороны при помощи болта, а на противоположных концах вкрутите болты М8 так, чтобы выступали не меньше 3 см. в длину.

3. Фиксатор для шестерен и шкива – изготавливается из металлической стальной планки толщиной 4 мм, с такими размерами — ширина 5 см, длина 60 см. На конце планки делаем отверстие и нарезаем в нем резьбу М8. Потом делаем вторую планку с длинной 30 см, с таким же отверстием и резьбой М8. Первую и вторую планку соединяем с помощью винта с резьбой М6.

Разумеется, вы можете приобрести готовый комплект специнструмента для автомобилей Форд.

Итак, все необходимые приспособления и ремкомплект ГРМ имеются, теперь переходим непосредственно к делу — замена ремня ГРМ форд фокус.

1. Необходимо снять правое колесо для этого мы его поддомкрачиваем. Также нужно подставить под поддон картера деревянную прокладку и с помощью пневматического домкрата приподнять двигатель и открутить винты, крепящие опоры на моторе и кузове машины. (Два болта спереди и четыре сзади)

2. Когда мы открутим два винта на лонжероне, то необходимо снять под крылом защиту
3. Отсоединяем трос газа дроссельной заслонки, которая находиться наверху двигателя.
4. Следующий шаг — открепляем расширительный бачок, для этого мы выкручиваем болт на 10. Приподнимаем его, но шланги можно не отсоединять, просто снимите его с креплений и уберите его вниз, где расположен генератор.
5. Ключом на 10 откручиваем четыре винта крепления шкива помпы

6. Далее, откручиваем 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее до конца.
7. Потом нам понадобится головка на 8, ей мы снимем крышку клапанов, путем откручивания девяти болтов по периметру и одну гайку на шпильке держателе. После этого, крышку можно немного сдвинув влево, а потом демонтировать.
8. Со всех свечей зажигания необходимо снять высоковольтные провода, специальным ключом выкручиваем свечу первого цилиндра с краю от ремня.
9. В отверстие, где находилась свеча, погружаем тонкую деревянную палочку около 30 см для того, чтобы выставить поршень первого цилиндра в Верхнюю Мертвую Точку. Затем начинаем прокручивать шкив коленчатого вала, пока палочка не достигнет такой точки, в которой она не поднимается вверх, но и не опускаться вниз. Прокручивать нужно с помощь специнструмена для удержания шкива коленвала, где он должен совпасть с меткой на блоке цилиндров.

Читать еще:  Ниссан альмера руководство по ремонту

10. Отвинчиваем болт на 10, который находится на передней части блока между коллектором и картером, для фиксации двигателя от проворачивания. И вместо этого болта нужно вкрутить болт-фиксатор коленвала пин, который следует изготовить заранее.

Замечание: Не нужно поворачивать коленвал, после его фиксации специальным болтом, иначе болт сломается и проскользнет в картер двигателя.

11. В положении, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ, а метки коленвала и блока совмещены правильно, то кулачки распредвала первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распредвалов должны, быть отверстия-прорези, в которые можно будет вставить металлическую пластину.

12. Если все сделано правильно, то значит, что мы зафиксировали двигатель.
13. Снимаем ранее открученные крепления шкива помпы, демонтируем их.

14. Отсоединяем нижнюю крышку ремня ГРМ, предварительно открутив два болта головкой на восемь. Затем осторожно снимаем верхнюю крышку ремня — во время этой процедуры не повредите датчик на крышке.

15. При необходимости производим замену сальников, для этого отворачиваем головкой на 18 болт крепящей шкив, который удерживать нужно специальным приспособлением.

16. С помощью специального инструмента для удерживания шестерен закрепляем, а затем откручиваем сначала первую, а затем вторую шестерню распредвала.

Заметка: нужно стараться не проворачивать коленвал, сохраняя ранее выставленные метки ГРМ.

17. Для следующего шага нам понадобится ключ «Torx T-50», им мы будем откручивать правый нижний винт, а остальные болты средней крышки защиты ремня будем откручивать головкой на тринадцать, после нужно снять ее совместно с нижним болтом крепления.
18. Механизм крепления натяжного ролика ГРМ ослабляем ключом на десять.
19. Когда крепление ослаблено, проворачиваем ось натяжного ролика шестигранником на шесть, что позволит ослабить натяжение ремня и таким образом снять его.

20. Поскольку натяжной ролик обязательно должен быть заменен, то демонтируем его и устанавливаем новый ролик, так чтобы металлическая лапка фиксатора попала в углубление-паз на головку блока ГРМ. Смотрим на фото.

21. Подошло время для направляющего ролика, откручиваем крепление ключом на 15, снимаем его и устанавливаем новый.

22. Замена ремня ГРМ осуществляется согласно схеме.

Замечание: Запрещается натягивать ремень путем вращения шестеренок распредвала ГРМ.

23. Чтобы натянуть ремень нужно провернуть, шестигранником на шесть, ось ролика натяжителя пока его указатель не совместится с прямоугольным отверстием фиксатора. После надежной фиксации натяжителя, затягиваем ролик ключом на десять.

Работу по замене можно считать законченной, после проверки правильности выполненных действий. Для этого необходимо снять все приспособления и фиксаторы с двигателя Форд Фокуса, прокрутить коленчатый вал на 360 градусов и смотреть на метки ГРМ что бы они были на одной линии – коленвал и блок. Обратите внимание что натяжение ремня должно сохранить прежнее значение. Если все так, то можно собирать газораспределительные механизм в обратном порядке.

Замечание: Если после замены ГРМ наблюдается вибрация двигателя при разгоне, то это может означать:

1. Не правильная работа двигателя вызвана вследствие неверно выставленных меток.
2. В процессе замены ремня ГРМ мы снимаем опору двигателя (гидравлика). Если эта опора уже износилась, то после обратной установки может появиться вибрация.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector