Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чек двигатель стал работать не ровно

Троит двигатель (

#1

  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель

    Дело было так: Быстро разогнался(1,2 до 5500 об/мин) и после этого двигатель стал троить на хх, доехал до дома заглушил и все теперь не завести. Перед тем как заглушить загорелся чек, а еще чем-то паленым воняло хз может и с улицы(там траву жгли) а мож и из под капота. Ошибки 31(ДПКВ) и 132(EGR). Не заводится вообще даже не схватывает, крутит очень бодро. ДПКВ и Датчик частоты вращения коленвала одно и тоже? какой фирмы лучше? если конечно это он.

    Что может еще быть? если дпкв накрылся машина должна была сразу заглохнуть или нет?

    • Наверх

    #2

  • Омегаводы
  • 312 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B 2.5 акпп 96 г.в.
    • Имя: Андрей
    • Город: Рязань
    • Наверх

    #3

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель
    • Наверх

    #4

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель
    • Наверх

    #5

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель
    • Наверх

    #6

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель
    • Наверх

    #7

  • Омегаводы
  • 1 793 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1998, МКПП, X30XE. Audi A4 3.0 quattro мкпп
    • Имя: Михаил
    • Город: Сергиев Посад
    • Наверх

    #8

  • Омегаводы
  • 568 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: OMEGA ’98 x25xe АКП была, ща ’01 y26se не кожаный
    • Имя: Сергей
    • Город: РОСТОВ-НА-ДОНУ

    По пути на диагностику излечилась сама) Работает ровно чек погас. На диагностике больше чем скрепка не сказали, зато бортовой компьютер перевели на английский язык, теперь не надо распечатку возить с собой(был голландский) Думаю проблема с зажиганием была все колодцы в масле текут крышки клапанов. Почему горел чек, а скрепка не показывала ничего кроме 144 и 132.

    • Наверх

    #9

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель

    по-моему, по скрепке пропуски зажигания не увидишь

    А как тогда? Эти ошибки в памяти не остаются? Или сканер такой «хороший»?

    Колодцы в масле на обеих головах, что ли?

    • Наверх

    #10

  • Омегаводы
  • 568 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: OMEGA ’98 x25xe АКП была, ща ’01 y26se не кожаный
    • Имя: Сергей
    • Город: РОСТОВ-НА-ДОНУ

    Она и на заведенной есть, и 132 никуда не делась( но чек гаснет как двигу завожу, а когда троила горел. Иммобилайзер прошлый владелец отключил.

    • Наверх

    #11

  • Автор темы
  • Омегаводы
  • 196 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: y26se АКПП
    • Имя: Макс
    • Город: Никель

    ну если их не стереть то они и останутся только не активны будут

    • Наверх

    #12

  • Омегаводы
  • 568 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: OMEGA ’98 x25xe АКП была, ща ’01 y26se не кожаный
    • Имя: Сергей
    • Город: РОСТОВ-НА-ДОНУ

    Ну вроде как терли их на диагностике.

    • Наверх

    #13

  • Омегаводы
  • 1 793 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1998, МКПП, X30XE. Audi A4 3.0 quattro мкпп
    • Имя: Михаил
    • Город: Сергиев Посад
    • Наверх

    #14

  • Постоянные посетители
  • 10 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, АКПП, X20SE
    • Имя: Владимир
    • Город: г. Курчатов

    Способы устранения неисправности

    Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

    Датчики

    Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

    Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

    Дроссель

    Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

    Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

    Форсунки

    Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

    Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

    Бензонасос и фильтр

    Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

    Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

    Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

    Воздушный фильтр

    Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

    Читать еще:  Высокая температура двигателя мазда 3

    Свечи и высоковольтные провода

    Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

    Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

    Бензин

    Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

    Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

    • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
    • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
    • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
    • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
    • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
    • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    • 0171 Слишком бедная смесь
    • 0172 Слишком богатая смесь
    • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
    • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
    • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
    • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
    • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
    • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
    • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
    • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
    • 0300 Много пропусков зажигания
    • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
    • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
    • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
    • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
    • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
    • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
    • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
    • 0340 Ошибка датчика фаз
    • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
    • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
    • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
    • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
    • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
    • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
    • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • 0506 Низкие обороты холостого хода
    • 0507 Высокие обороты холостого хода
    • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
    • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
    • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
    • 0601 Ошибка ПЗУ
    • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    • 0607 Неисправность канала детонации
    • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
    • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
    • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
    • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
    • 1386 Ошибка теста канала детонации
    • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • 1570 Неверный сигнал АПС
    • 1600 Нет связи с АПС
    • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
    • 1603 Ошибка EEPROM
    • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
    • 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
    • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
    • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
    • 1620 Ошибка ППЗУ
    • 1621 Ошибка ОЗУ
    • 1622 Ошибка ЭПЗУ
    • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
    • 1689 Неверные коды ошибок
    • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
    • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • 0615 Цепь реле стартера обрыв
    • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
    • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
    • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
    • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
    • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
    • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
    • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
    • 650 Неисправность цепи лампы Check Engine

    Горит «Чек», дрожит и дергаеться на холостых.

    Горит «Чек», дрожит и дергаеться на холостых.

    Сообщение HOLLYWOOD-DV » Пт мар 07, 2014 10:22

    Всем доброго времени суток.
    В октябре прошлого года стал счастливым обладателем Пежо 308 1,6 AT с турбиной 140л/с. 2008 г.в. Машину брал не новую с пробегом 80 000 т.км. Приобретение именного этого авто было случайным, но не скажу что расстроился, даже был очень рад . Отъездил я на ней почти 5 месяцев и началась «песни» мотора EP6. Когда наступили морозы, загорелся чек и машина стала вести себя странно: дрожать на холостом, дергаться включаться вентилятор на холодном, только что заведенном моторе. И не большая потеря мощности. Поехал к ОД на диагностику и там такое на вылезало………. . По мимо замены блока управления вентилятором, предохранителя, концевика педали тормоза и свечей, вынесли приговор: пропуски сгорания в 3 и 4 цилиндрах — Ревизия ГБЦ стоимостью 50т.р. После чего полез на форумы читать о моей проблеме и узнал что это болезнь у 308 с данным мотор ЕР6. Узнал от ОД и подтвердилось из форумов, что система впрыска у данных типов двигателей загрязняется из-за нашего, не качественного бензина. Приехал к знакомым в сервис рассказал всю историю и спросил сколько они возьмут на Ревизию ГБЦ, мне сказали что это не обязательно и что ОД просто хочет заработать и есть другие пути решения. Поменяй мол свечи, промой систему и смени заправку. Заменил все что выявила диагностика и стал заправляться на ВР (95 ultimate)(до этого Shell и изредка Росснефть), решил поездить по зар.платы (неделю) , а потом промыть систему. Сменив колонку, ощутил приятные изменения. Через три дня езды на бензине ВР симптомы стали пропадать, мотор стал работать уверенно без рывков и дрожания, а на четвертый день потух и чек. И как будто ничего и не было мотор шепчет, все пропало, все работает идеально. Тут уже на улице 0, +1 градусов. Но как только ночью морозец -1 даже утром если машину не прогреть до рабочей t при трогание с место загорался чек, но как только машина прогревалась до 90 стоило ее заглушить, завести и чек не загорался. Поехал опять к ОД и о чудо ошибок нет, мастер даже удивился. Сказал что чек на холодную может быть из-за конденсата который образуется при перепаде температур и все.
    И вот почти забыв об этом недуге, три дня назад, mr.Чек посетил меня снова и привел тех же друзей. Машина дрожит на холосты, иногда немного подергивается, при прогреве иногда включается вентилятор и машину начинает «колбасить», она начинает трястись, но не долго секунд 10-15, затем перестает и работает более менее ровно, но вентилятор не выключается ( как я уже понял по прочитанной информации , на пежо, при выскакивании ошибки и загорании значка чек вентилятор встает в аварийный режим и соответственно включается для охлаждения двигателя( это у всех моделей пежо)). Останавливаясь на светофорах периодически дрожание пропадает и мотор работает ровно. При этом все симптомы только на холостых, при движении ничего нету, ни потери мощности, не потери динамики разгона, ни каких либо проблемных ощущений все мягко и шикарно.
    И еще, сегодня пока ехал на работу заметил такую тенденцию – еду плавно и аккуратно без резких разгонов и вдавливания педали, то при остановке машина работает ровно и не дрожит ( один раз даже заглушил и завел, чек не загорелся.) Но стоит динамично разогнаться и нормально по нажимать на газ так при остановке появляется дрожание. (при этом потухший чек, загорелся снова как только машина начала дрожать).
    В целом я понял что проблема моя от образования гари на форсунках и клапанах из-за слабой способности , BMWшного мотора ЕР6, самоочищается от этой копоти. Устранив это двигатель будет себя вести нормально.

    Читать еще:  Двигатель 417800 на каком бензине

    Посоветовали все же промыть систему что бы устранить нагар с форсунок и клапанов. И заливать присадку в бак (каждые 3-4т.км.) для предотвращения образования нагара.
    Провести полноценную ревизию ГБЦ, пока нет средств, но и что-то надо делать. Поможет ли промывка и присадка? И не «убью» турбину и мотор присадкой? И вообще можно такое делать на моторах с турбиной ?

    Так же нашел на форумах, что у ОД есть специальные промывки как для промывки с помощью спец.аппарата так и для заливки в бак. Даже видел фотки этих банок. Синие со львом. Но позвонив в пару ближайших ОД мне сказали что у них такого нет и системы они не промывают . Подскажите кто видел такие промывки и где взять если это правда.

    Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

    1. Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде «Чека». Решается проблема сливом «каки» и заправкой нормального топлива.
    2. Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде «Чек Энджин».
    3. Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен — замените его новым.
    4. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи — «Чек Энджин». Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
    5. Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится «Чек Энджин». Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
    6. Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
    7. Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор «мертв» — придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
    8. Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать «Чек Энджин», особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся.
    9. Топливный фильтр и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть «Чек». В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.
    Читать еще:  Форестер 2 поколения какой двигатель лучше

    Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

    409 чек и рывки

    Сообщение PEPSIco » Чт авг 11, 2011 00:06

    Доброго времени суток уважаемые!
    Заранее извиняюсь, если это где-то обсуждалось, просто не могу читать всё, что было..
    Есть проблема —

    Имеем : патриот 2007 года, змз 409, пробег 27, замена масла по расписанию с рождения ессо 10-40.

    Заводим, пока холодная всё нормально, как прогрелась до 70-80 загорается чек, чуть падают обороты, на ходу заметны небольшие рывки.

    Свечи чистые, фильтра поменяны, топливо нормальное.

    Был бы рад услышать хорошее, трезвое мнение по поводу случившегося.

    Сообщение Fire » Чт авг 11, 2011 05:58

    у меня подобное было (ехать не хотел в перед, а при движении задним ходом захлебывался и получались рывки, колеса пробуксовывали им машинка прыгала), сними и промой вэдэшкой регулятор холостого хода, у меня он внутри был весь черный. А еще мне советовали контакты на всех датчиках той же вэдэшкой побрызгать. Все эти манипуляции помогли, езжу и радуюсь.

    Машинка кстати то же 2007 года.

    Сообщение Vladimir.Kovin » Чт авг 11, 2011 08:38

    Fire писал(а): у меня подобное было (ехать не хотел в перед, а при движении задним ходом захлебывался и получались рывки, колеса пробуксовывали им машинка прыгала), сними и промой вэдэшкой регулятор холостого хода, у меня он внутри был весь черный. А еще мне советовали контакты на всех датчиках той же вэдэшкой побрызгать. Все эти манипуляции помогли, езжу и радуюсь.

    Машинка кстати то же 2007 года.

    Re: 409 чек и рывки

    Сообщение knv_230 » Чт авг 11, 2011 08:51

    PEPSIco писал(а): Есть проблема —

    Имеем : патриот 2007 года, змз 409, пробег 27, замена масла по расписанию с рождения ессо 10-40.

    Заводим, пока холодная всё нормально, как прогрелась до 70-80 загорается чек, чуть падают обороты, на ходу заметны небольшие рывки.

    Свечи чистые, фильтра поменяны, топливо нормальное.

    Re: 409 чек и рывки

    Сообщение Vladimir.Kovin » Чт авг 11, 2011 09:11

    PEPSIco писал(а): Есть проблема —

    Имеем : патриот 2007 года, змз 409, пробег 27, замена масла по расписанию с рождения ессо 10-40.

    Заводим, пока холодная всё нормально, как прогрелась до 70-80 загорается чек, чуть падают обороты, на ходу заметны небольшие рывки.

    Свечи чистые, фильтра поменяны, топливо нормальное.

    Есть правило: «Ни что не ломает машину так, как кривые руки слесаря!». Помни его. Делать надо только то, что сломалось.

    Сообщение Fire » Чт авг 11, 2011 13:18

    Зря вы уважаемый так говорите, у меня бортовой компьютер есть и он в данный момент ошибки не показывал, даже самодиагностику проводил и тоже ошибок не выявлено. А то что я сделал, мне посоветовал диагност, реально помогло.

    А то что я занимаюсь диагностикой по фотографии с ваших слов, так вы тоже ничего дельного пока не предложили. С неисправным ДПРВ я ездил и ничего страшного не было, мотор работал в штатном режиме.

    Сообщение Fire » Чт авг 11, 2011 13:31

    А камраду PEPSIco, за неимением БК можно провести самодиагностику.

    На рисунке красной стрелкой отмечена кнопочка с помощью которой можно сбросить суточный пробег.

    Так вот, при выключенном зажигании нажимаем ее и удерживаем, за тем включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Как только все стрелки побежали, отпускаем эту кнопку и ждем когда процесс закончится. После танца стрелок на экранчике где показывается пробег, должен высветиться номер ошибки который был прописан в памяти мозгов. Если номер высветился то записываем его и идем смотреть сюда http://www.2a2.ru/patriot/e_m11.html тут коды ошибок с расшифровками для ЭСУД Микас 11 который устанавливался на машины 2007 года.

    Сообщение Vladimir.Kovin » Чт авг 11, 2011 13:41

    Когда начинает умирать ДПРВ, то автомобиль переходит с последовательного впрыска на попарно параллельный, в этот момент будет подергивание авто. При полностью мертвом. он сразу будет работать в попарнопараллельном впрыске, что скажется на расходе и на динамике. но не будет ощущаться (лампочка гореть будет).

    Насчет промывки.
    1) промывка может смыть лишнее, в частности смазку
    2) промывка может собрать всю грязь в исполнительном механизме, что приведет к его заклиниванию
    3) Ваш диагность скорее всего не тот, за кого себя выдает, т.к. причина обрастания этого датчика кроется в другом и надо устранять причину. а не следствие.

    PS:Почему я так жестко, да потому, что тут причина известна и догадки вешать не надо, надо просто узнать в чем дело и устранить причину, а курочить авто всякий фигней — не правильно.

    Сообщение Vladimir.Kovin » Чт авг 11, 2011 13:50

    Fire писал(а): А камраду PEPSIco, за неимением БК можно провести самодиагностику.

    Почему загорается Check Engine

    Причин, по которым может загореться «чек» неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что «автомобиль ругается на горючее». При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

    Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector