Что лить в двигатель d15b - Авто Сфера №76
Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что лить в двигатель d15b

Двигатель ZC (по аналогии с D16A)

Двигатель ZC в разных модификациях устанавливался на Civic, Domani, Integra, Ballade, CRX. Любим авто владельцами за свою надежность и простоту при неплохих динамических характеристиках.

SOHC ZC VTEC

Объем двигателя: 1590 см (97 у.е. в)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм ? 90 мм (3,0 ? 3,5 в в)
Ход поршня: 1,52
Сжатие: 9.2:1
Мощность: 128 л.с. (95,6 кВт, 130 л с) @ 6600 об / мин
Крутящий момент:14,8 кг / м, 145 Нм @ 5200 об / мин
Красная зона: 7200 об / мин — 7300 об / мин
Включение VTEC: 5500 об / мин

DOHC ZC

Объем двигателя: 1590 см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм ? 90 мм
Ход поршня: 1,52
Мощность: 118 л.с. (95,6 кВт, 130 л с) @ 6500 об / мин
Крутящий момент:14 кг / м, 137 Нм @ 5500 об / мин
Красная зона: 7200 об / мин — 7300 об / мин

почитав форума,дело было месяца 4назад,пришел к выводу:лить масло NESTE ну вот приехал в магазин,банка 4л стоила не более 1000р,смотря на мобил1 который и по 1.2тр и по 1.6тр,думал ну ладно попробуем на этом,хотя до сивика были леворукие авенсис и лансер в них отец лил мобил1,в общем тема такая,залил несте и жрет его до ужаса,примерно 600мл подливаю на 1000км,это ваще жесть. у меня же не субара врикс стиай!=))но я тож бывает жгу до 5 и до7ми тыщ оборотов,но не постоянно!

теперь вопрос,че лить в движок мне синтетику или полусинтетику мобил1=)?что вы льете в свой D15B ?как у вас дела на своем масле?жрет или не жрет?

shell синтетика, кручу до 5-6 частенько ничего не жрет,
но у тебя какой то большеой разход сидльно, так угарать не должно оно.

Кольца под замену. Пройденный этап.

лью honda ultra 5w-30 получинтетика

может не кольца, а колпачки маслосъемные. или сальники. Жрет.
я лил мобил 1, потом несте. После капиталки двигателя понял что лить надо только несте. Откапиталил, лью 10w40 сити стандарт. Жрет поллитра на 5 тысяч.
Мобил, а тем более Виско которое прошлый хозяин лил — ни в жисть лить не буду больше.

Это чего же за капиталка такая, после которой кушает масло?

я с самого начала лил honda ultra gold 5w40, ни жрал ни капли. после того, как оно стало стоить по 1000р/л перешол на ликви моли 5в40, тоже не жрёт. мотору 11 лет.
у тебя паходу дело в моторе, а не в масле.

Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

штатные головные устройства на андроиде в наличии и под заказ www.instagram.com/magnitola54/

Откатал 4 года на Сивике Vi-RS, 130000 км. Лил Кастрол 5W30 и 10W30. Никакого жора, хоть и отжигал, бывало. Ну вернее, после длительного отжига было незначительное понижение уровня, это же понятно. Один раз вынужден был залить Мобил1 в Белоруссии. До следующей замены вылил остатки от 5-ти литровой канистры (около 1.2 литра). Думал всё, начался жор, пора ремонтироваться. Ан нет, залил Кастрол и всё устаканилось.

все жижи мотюль,масло 5в40 икс-цесс едет о.к.

Цилиндры не растачивал, поршни не менял. После того как отъездил сотни 2 на оборотах не выше 2200 (при 8 тысячах на тахометре), тогда даванул от грусти на акселератор, оборотов этак до 5 тысячи, кольца видимо на место встали, перестала дымить и масло жрать вообще.
Поправлюсю, поллитра от балды сказал. Недавно заметил что подтекает лобовой сальник ,видимо бракованный попался или некачественный, или когда ставил повредил. Вот до сегодня я просто вылил все масло из 4-х литровой канистры, из которой собственно и лил при замене. То есть примерно 3,6-3,7 у меня уходило на замену масла, остаток вот долил.
пробег 5500 примерно. Для моего двига считаю приемлимым, и даже небольшим. Тем более что езжу я тапкой в пол постоянно.

Последний раз редактировалось Demobilizator; 11.09.2009 в 12:16 .

лью Мобил 1 5w50 иже 2 года, проблем нет, не доливаю.

Проверка уровня масла в АКПП

1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Извлеките измерительный щуп А (№2 на рис. выше) уровня рабочей жидкости АКПП, протрите его ветошью и установите на место.

4. Извлеките измерительный щуп А и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками (В).

Нормальный уровень масла в АКПП

При необходимости доведите уровень рабочей жидкости АКПП до установленной нормы.

5. Установите измерительный щуп как показано на рисунке ниже:

Правельное положение щупа АКПП

Проверка уровня масла

Важно с регулярной периодичностью раз в неделю – две проверять уровень масла в двигателе. При его падении до критической отметки существует риск «масляного голодания», что чревато в дальнейшем необходимостью ремонта.

Чтобы правильно осуществить процедуру, автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке. Перед проверкой рекомендуется прогреть двигатель, затем заглушить и по истечении 3 – 5 минут начинать манипуляции:

  • вынуть масляный щуп, протереть его от остатков масла;
  • вернуть устройство в прежнее положение, вставив в картер до упора;
  • снова вынуть стержень и по отметкам на нём проверить уровень смазки: если он достиг минимальной метки или находится ещё ниже, моторное масло следует долить.

Уровень ниже критического значения, сухой щуп грозит сильным износом деталей и даже выходом мотора из строя.

Жидкости: Моторное масло, все что нужно знать

Введение

Кто что знает о масле? По общему мнению, за все это время, что я занимаюсь Honda Civic, я понял, что большинство повторяют одно и тоже, главное чтобы масло было такое как у большинства. В этой статье я попробую объяснить, что такое масло, кроме как средство для смазки движущихся частей двигателей.

Читать еще:  Что означает вин код двигателя

Оффициальные рекомендации Honda на двигатели разных лет

В общем, для двигателей Honda D серии нужно около 3.5 литров масла (на VTEC системы нужно грамм на 200 больше), замена около 8000км, все-таки больше 10 лет машине. На щупе от минимума до максимума 1 литр, объема. Щуп это типа «запасного бака масла», то есть для нормальной работы двигателя нужно, чтобы масло было не ниже отметки MIN. Если вы перельете масло, грамм на 300-500 (это много) то есть большая вероятность, что при высоких оборотах может выдавить передний или задний сальник коленвала. Далее, старожилы, настоящие шоферы времен наших родителей, говорили что «если от замены до замены масла, у тебя уходит не больше литра, то все нормально». Масло расходоваться должно, сгорать выгорать и тд. Главное понять этот расход для себя. Расход одного литра масла на 1000км это уже ремонт. Обычно замена колпачков и колец выручает. Ни разу я не слышал, что бы двигатель растачивали до ремонтного размера, наведение хона было. Но это был 1 случай, и то по собственному желанию. Кстати если вы двигатель собираете с нуля, то 4 литров вам не хватит, обычно это 4+1, на смазку и проч.
Чтобы понять статью, наверное, ее нужно будет прочитать еще разок, тема обширная, но попробую начать с температуры. Рабочий и прогретый двигатель имеет 5 точек температуры, вы можете увидеть примерные градусы ниже.

Примерная карта температуры в двигателе ДВС, для Honda Civic приминима

Температурный режим масла

Кстати насчет прогрева, для чего всего это нужно? Прогрев, это щадящий режим нагрева до рабочей температуры масла, и движущихся деталей. Рабочая температура, раскрывает потенциал масла. Рабочая температура около 60 градусов. При низкой температуре, масло более густое. Ну, представьте, что если для смазки вы используете пластилин. Напротив если температура слишком высокая, и находится выше рабочего диапазона масла, то есть вероятность вскипания. В первых тепловой зазор механизмов увеличивается, а во вторых, когда масло вскипает, то становится как пена. А пена это воздух с частями масла всего лишь, попробуйте смазать воздухом две металлические поверхности. Я думаю, будет не приятный лязг метала. Если подходить к прогреву идеально, то прогрев необходимо делать так же и в теплый сезон. Ведь температура в «холодном движке» летом, всего около 25-30 градусов. А нужно 60. Кстати КПП и АКПП прогревается чуть дольше, поэтому если хотите сохранить двигатель и коробку, то первый километр другой не жарьте на всю катушку Civic. И да, ехать сразу можно. Даже в мороз. Просто аккуратно. Самый опасный, и важный момент движения это именно первый проворот коленвала.

Основные различия минерального масла и синтетического

Про масло по-дилетантски

Я не буду рассказывать, что масло это углеводороды, кому интересно можете почитать нужные книжки. Масло бывает синтетическое и минеральное, еще бывает полусинтетика (25 % синтетической базы). Есть мнение и оно, скорее всего не беспочвенное, что минеральное масло льют в совсем старые машины, в которое лишь бы что залить. Минеральное масло является нефтепродуктом, а именно продуктом полученные путём очистки соответствующей фракции нефти. Синтетическое масло, это специально изготовленная субстанция с базой и присадками, которые, в конце концов, дают именно те свойства, что закладывают в формулу. Почему говорят, что нельзя лить масла даже одной вязкости, но разных фирм? Все просто. Опустимся до уровня первого класса и обусловим, что вязкость должна равняться, скажем, 2 (абстрактно, для примера). Одна фирма использует для получения 2 формулу 7-5=2, другая компания использует формулу 3*7-19=2. Как видите, результат один. А методы разные. А теперь представьте что и материалы для достижения результата, разные. А результат в двигателе может быть плачевный.

Видно что масло грязное и свернутое.

Зачем менять масло?

Двигатель не идеальный «объект» у него есть тоже расход. Со временем тепловые зазоры увеличиваются, и в каналы смазки попадают элементы металла, нагара и прочего «мусора». Поэтому масло само по себе является чистящим средством, и его нужно менять. Кстати иногда под утилизацией масла подразумевается очистка его от этого мусора. Тоесть ваше масло которое пробегало 10000км, просто чистят, немного «активируют» и снова продают. Это нормальная практика.

Что содержится отработавшем масле

Основные характеристики масел, моторных и КПП

Автор с сайта Автоновичок, создал хорошее объяснение основных параметров, поэтому оставляю почти все в первозданном виде.
Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и прокачивание масла по системе смазки) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы создавать прочную масляную пленку между трущимися деталями и необходимое давление в системе (Вспомните вспенивание). Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах – это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200. Температура вспышки. Этот показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, и, соответственно, связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225°С. У недостаточно качественных масел маловязкие фракции быстро испаряются и выгорают, ведя к высокому расходу масла и ухудшению его низкотемпературных свойств. Температура застывания — это температура, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится твердым. Щелочное число (TBN). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя. Кислотное число (TAN). Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

Читать еще:  Устройство для запуска двигателя своими руками

Шпоргалка для ленивых. Грубо, чем больше первая цифра тем более густое масло, и тем меньше оно приспособлено под зиму. Первая цифра с буквой W в маркеровке масла указыает режим зимой 0W, 5W, 10W, 15W, и 20W:

  • 0W — нижняя точка использования масла -35-30°С
  • 5W — нижняя точка использования масла -30-25°С
  • 10W — нижняя точка использования масла -25-20°С
  • 15W — нижняя точка использования масла -20-15°С
  • 20W — нижняя точка использования масла -15-10°С

Вторая цифра в маркеровке масла указывает на эксплуатацию летом

  • 30 — верхняя точка использования масла +20-25°С
  • 40 — верхняя точка использования масла +35-40°С
  • 50 — верхняя точка использования масла +45-50°С
  • 60 — верхняя точка использования масла +50°С и выше

Классификация масла по SAE

5W-40 + Название марки масла. Вот примерное знание современного автолюбителя, к сожалению. А чем являются эти числа? Первая группа (5W) означает «текучесть масла» при низкой температуре, чем ниже цифра, тем более жидкое масло при низкой температуре. К примеру, масло 5W-30 густеет примерно при минус 35 (-35), а марка 0w-20 густеет при минус 45 (-45). Вторая группа цифр нашего примера 40, означает индекс вязкость при высокой температуре. Чем число больше выше температурный предел, при котором масло не теряет смазывающих свойств. Этот параметр особенно важен, если машина эксплуатируется на высоких оборотах и на длительных поездках. Ниже я представляю схему, по которой вы можете выбрать масло под свой режим.

нижняяя ось — температура окружающей среды

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

  • Автоэкзотика — 1 мая
  • Jap Days — 22 Июня
  • JAP CAR FEST — 19-21 июля
  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Минск
  • Уфа

EJ9 и EK3 — записки инженера о Honda Civic 1998. 2010 – 2019 . Вся информация приводится для ознакомления, автор не несет ответственности за вред полученный в результате применения материалов сайта, находясь на сайте вы подтверждаете своё согласие с этим. Сделано Хондоводом для Хондоводов. Автор: Илья Серб Все изображения имеют авторство Карта сайта Honda Civic, всем VTEC!

Какое масло лить и сколько?

Ниже находятся списки с рекомендованными моторными маслами для разных поколений Honda Civic.

Civic 5 поколения

Civic 6 поколения

Владельцы Civic 6 (выпуск с 1995 по 2000) выбирают в основном синтетику с вязкостью 5W-30, 5W-40, 10W-40. Это может быть как оригинальный продукт – Honda 5W30, так и любой другой рыночный “продукт” – Eni I-Sint 5w-40, Castrol 5W30, Liqui Moly 10W40, 5W40 Idemitsu 5w40.

Заправочные объемы или сколько нужно купить? Для каждого двигателя – свое количество.

  • 1.4 (D14Z1, D14A3) — 3,3 л;
  • 1.5 (D15Z6) — 3,3 л;
  • 1.6 (D16Y) — 3,3-3,6 л;
  • 1.6 VTi (B16A2) — до 4 л;
  • 1.6 SiR (B16A5, B16A6) — 3,3 л;

Civic 7 поколения

Владельцы седьмого Civic используют синтетические 5W-30, 5W-40 и полусинтетическое 10W-40.

Выбор оригинального Honda LTD SN SAE 5W30 не принципиален. Если есть деньги берите оригинал, если нет подойдет любе с подходящей вязкостью, примеры Liqui moly 5w40, Motul 5W30, Idemitsu 5W30, Eneos 10w40.

Сколько нужно залить?

  • 1.3 гибрид (LDA1) — 3,4 л
  • 1.4 iS (D14Z6) — 3.2 л
  • 1.5 (D15B) — 3.0-3.3 л
  • 1.6 Vtec (D16W7) — 3.5 л
  • 1.7 (D17A2) — 3,5 л
  • 2.0 Type-R (K20A Z) — 4.0-4.2 л

О обслуживании Civic 8-го поколения мы говорили здесь.

Civic 9 поколения

Оригинальное масло Honda от компании Conoco Phillips для девятого поколения Civic является лучшим выбором. Однако можно лить и полусинтетику 0W-20 и 5W-20.

Читать еще:  L200 бензиновый двигатель расход топлива

Какое Масло Лить В Honda Civic 5d

Вода: что и сколько нужно заправить Honda Civic

Вступление

Жидкая кроватка для Honda Civic 6-го поколения, как рестайл, так и дорестайл. В основном наш клиент остается, вода идет под брендом Honda, и, конечно, не считая нефти (хотя и не плохой), которая остается для нашего клиента, вода показывает себя с хорошей стороны без каких-либо жалоб.

Который отвечает за то, куда лить воду в Honda Civic

бензин

Если у вас есть Honda Civic с SFI (D14A3, D14A4), то по большому счету АИ-92. Если у вас D15Z6, D16Y8 или рестайлы D14Z1, D14Z2, потому что они уже имеют более высокую степень сжатия, из-за принятых стандартов для

Цены на бензин, беспокойство и хондоводов

Машинное масло

Для ремонта двигателя Honda используется цилиндр объемом 4 литра и 1 литр, поскольку все поверхности очищаются и смазываются. Типичная замена составляет около 4 литров масла, включая масляный фильтр. В зависимости от версии двигателя и системы VTEC, обычно есть варианты от 3,3 до 3,7 л. Напомню, что риски, связанные с маслами Min и Max, соответствуют разнице в 1 литр масла. Подробнее о нефти в статье. Ранее синтетическое масло Honda 5W-30 SM, теперь его заменили Новый указатель 5W-3O SN, и канистра выглядела как фотография.

Новая упаковка знаменитой синтетической Honda 5W-30 SN, ранее SM

Усилитель руля, Усилитель руля

Регулярная замена жидкости системы гидроусилителя руля (гидроусилитель руля) содержит 1,2 л. Рекомендуется принимать жидкость HONDA PSF-II, это только количество 2-3 банка. Такое же количество нужно при сортировке рулевой рейки, в общем братья 3 банка HONDA PSF-II и вы не ошибетесь. UPD 2016: последние 2 года я наливал себе желтую бутылку.

PSF Honda, заполните ее, если не хотите, чтобы у вас были проблемы с рулевой рейкой.

Тормозная жидкость

Исходная тормозная жидкость обычно заполнена. Honda, стандарт DOT-4. Может мешать например, к тормозной жидкости с тормозной жидкостью различных стандартов (не силикон!) можно добавить DOT-4, DOT-3 (ниже нормы и не рекомендуется) или DOT-5.1 (выше и лучше). DOT-5 не может быть заполнен в DOT-4. Не рекомендуется мешать тормозной жидкости, и экономить не стоит. Объем тормоза 1 литр при замене (2 бутылки по 0,5 каждая). Если расширительный бачок тормозной системы не перегорел, вы можете сдать кровь только перед заменой передних дисков. Порядок прокачки тормозов следующий: левый передний, правый задний, правый передний, левый задний колеса.

Замена моторного масла для Honda Civic 5D.

замена масло в двигателе Honda Civic 5D. www.bakovka5.ru.

Замена масла Honda Civic 4D / 5D 1.8 (R18A1)

«Автоматический выключатель». Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач и вариаторов на сайте Москвы:

Порядок впрыска тормозной жидкости Honda Civic с левым движением

Жидкость сцепления

Как бы то ни было, гидравлическая система сцепления вливается в.,тормозная жидкость. Обычно это DOT-4. Выпускной клапан расположен на цилиндре сцепления.

Лучший вариант для тормозной жидкости, не экономьте на тормозах

Радиатор охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость также является антифризом, который содержит вся система охлаждения. примерно 6 литров охлаждающей жидкости. стандарт Honda 2 Coolant или Honda Long Life Type 2. Но я лично беру концентрат Liqui Mole и разбавляю его до нужного соотношения (дистиллированная вода) в зависимости от времени года и зимы. цвет синий или зеленый, не красный!

Концентрат охлаждающей жидкости для радиатора Honda

Трансмиссионная жидкость Civic

Обычно тип масла в автоматической коробке передач написан на кране коробки передач, Honda Civic не является исключением. Автоматическая коробка передач залита Honda ATF-Z1 (новый ATF-DW1) 3 л. Проблема в том, что простая замена жидкости не будет работать, потому что сливная пробка находится выше мертвой точки. В результате запчасти заменены. Пробились через пробку, оставили четверть, залили новое масло, проехали 100 км, заменили снова. И так до 3 раз. Естественно, замена происходит на теплой автоматической коробке передач. Цвет обычно красный, проверьте цвет масло, салфетку можно смочить каплей из зонда автоматической коробки передач. Нет декстрона. ATF-DW1, хотя и отличается от ATF-Z1, он синтетический, но сохраняет частичную замену, поэтому вы можете использовать от 1 до 4 из этих масел с частичной (тройной) заменой масла в автоматической коробке передач, не опасаясь последствий.

ATF-Z1 и новое масло ATF-DW1

Трансмиссионное масло S20 S40 Civic

Все проще 1.6. 1,8 л масла Honda MTF для серии D (максимум 2 бутылки) и 2,2 литра для двигателей Honda B Series 3 (3 бутылки).

Бутылка Honda MTF для МКПП, нужно около 3 бутылок

Вариаторное масло

Honda CVTF такая же Honda HMMF, это необходимо 5 литров за Honda M4VA CVT, других вариаторов для 6го поколения 1996-2000 сивиков я не встречал.

5-литровое масло CVTF для Honda CVT

Масло заднего моста для 4WD Civic

Если вы счастливый обладатель полноприводной Honda Civic, то жидкость называется Honda DPS-F.

Масло на заднем мосту Хонда, замечено редко

Эта статья относится к автомобилям Honda, выпущенным в 1992-2000 годах, таким как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в двигателях DB6, DC1, ZC, D15B, D16A.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector