Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель honda b16b технические характеристики

Двигатели Honda B16A и B16B

Один из лучших своих агрегатов – B16, Honda Motor Co., Ltd. выпустила еще в 1989 году. B16A и B16B с двумя распределительными валами стали первыми двигателями, с которых инженеры Honda начали внедрять в силовые установки свою фирменную систему газораспределения, именуемую VTEC. Именно с того момента маркировка DOHC VTEC на крышке ГБЦ стала визиткой всех форсированных ДВС от японского бренда.

Автомобили, которые казалось-бы, ориентированы на широкие массы потребителей, оснащались двигателями, демонстрирующими просто фантастические показатели мощности и крутящего момента относительно своего объема. Бензиновые двигатели B16 произвели огромный резонанс во всем автомобильном мире и оказались технологичнее своих многочисленных конкурентов, после чего компанию Хонда стали воспринимать как производителя самых продвинутых мини-спорткаров.

У B16 алюминиевый БЦ, высота которого составляет 203 мм. Внутри находится коленчатый вал с 77 мм (77.4 мм – в модификации B) ходом поршня диаметром 81 мм. Компрессионная высота поршней – 30 мм. Все это в сборе позволило добиться от 150 до 170 л.с. при рабочем объеме в 1.6 литра.

В 2000 году линейка B16 окончательно покинула конвейер Honda, однако и по сей день агрегаты этой серии находятся в десятке лучших японских ДВС.

*Номера двигателя B16A/B выбиты на специальной площадке блока цилиндров.

B16A объемом 1.6 литра, с мощностью до 170 л.с. (при 7800 об/мин) и с максимальным крутящим моментом – 157 Нм (при 7300 об/мин), устанавливался на Integra, Civic, Civic Ferio, CR-X и CR-X del Sol.

Спустя два года после появления B16A, Honda представила миру второе поколение этого мотора с увеличенной степенью сжатия (10.4 единиц) и видоизмененными формами кулачков распредвала. В то же время силовой агрегат B16A мигрировал c Integra на другие модели, в том числе предназначенные для европейского рынка.

В двигателе B16A 3 поколения, вышедшего в 1996 году, никаких изменений не наблюдалось, впрочем, как и в последующих версиях данной модификации. Технические характеристики оставались практически неизменными, хотя возможно, с каждым новым поколением двигатель становился все совершеннее.

Характеристики B16A:

Объем двигателя, куб.см1595
Мощность, л.с.150-170
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин150 (15)/6000
152 (16)/7000
153 (16)/6500
157 (16) /7300
Расход топлива, л/100 км4.9-5.4
Тип двигателярядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
Диаметр цилиндра, мм81
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин150 (110)/7100
155 (114)/7300
160 (118)/7600
170 (125)/7800
Степень сжатия10.4
Ход поршня, мм77.4
МоделиIntegra, Civic, Civic Ferio, CR-X, CR-X del Sol
Ресурс, тыс. км300+

B16B объемом 1.6 литра, с мощностью 185 л.с. (при 8200 об/мин) и с максимальным крутящим моментом 160 Нм (при 7500 об/мин), устанавливался на Civic Type R.

Характеристики B16B:

Объем двигателя, куб.см1595
Мощность, л.с.185
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин160 (16)/7500
Расход топлива, л/100 км4.9-5.1
Тип двигателярядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
Диаметр цилиндра, мм81
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин185 (136)/8200
Степень сжатия11
Ход поршня, мм77
МоделиCivic Type R
Ресурс, тыс. км300+

В 1998 году компания Honda вновь удивила приверженцев своего бренда, выпустив популярный двигатель B16 в B-модификации, специально разработанной для Civic TypeR, планка красной зоны тахометра в котором была задрана до невозможных 9000 об/мин.

Технические характеристики мотора Honda B16B 1.6 литра

Точный объем1595 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс185 л.с.
Крутящий момент160 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня77.4 мм
Степень сжатия10.8
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
ФазорегуляторVTEC
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс300 000 км

Есть сайт полностью посвященный Civic Type R EK9

Много полезной информации собрано в Civic-Club.ru

Характеристики Honda Integra / Хонда Интегра

Технические характеристики Honda Integra / Хонда Интегра. Узнайте габариты, расход топлива Honda Integra / Хонда Интегра, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Honda Integra.

Выберите модель Honda Integra:

Ответы

История Honda Integra / Хонда Интегра

Дебют Honda Integra состоялся в 1985 году. Автомобиль был представлен с кузовами седан и купе. За океаном модель продаётся под маркой Acura Integra.

Honda Integra второго поколения увидела свет в 1989 году и выпускалась до 1993 года. Именно на автомобиле этого поколения был впервые установлен знаменитый двигатель B16A с системой VTEC — первый в мире серийный атмосферный автомобильный двигатель с удельной мощностью 100 л.с. на один литр рабочего объёма. Honda Integra этого поколения выпускалась в двух ваpиантах кузова: тpёхдвеpное купе и четыpёхдвеpный седан.

На автомобили устанавливалось четыре типа двигателей:

— ZC с двойными гоpизонтальным каpбюpатоpом Keihin 1,6 л/105 л.с.

— ZC с впpыском PGM-FI 1,6 л/120 л.с.

— B16A пеpвого поколения с системой VTEC 1,6 л/ 160 л.с. (с МКПП)/150 л.с. (с АКПП)

В 1991- 1993 гг к гамма двигателей прибавляется B16A второго поколения с системой VTEC 1,6 л/ 170 л.с. (с МКПП)/155 л.с. (с АКПП)

Все модификации Integra имеют независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и стабилизатором как впереди, так и сзади. Передние тормоза на всех модификациях дисковые вентилируемые. Задние на модификациях RX, ZX, TXi — барабанные, а на RXi, ZXi, RSi, XSi – дисковые.

Hа всех модификациях может быть установлена как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и четырехступенчатая шестипозиционная автоматическая с электронным управлением (на автомобилях с двигателем ZC однорежимная, а на автомобилях с двигателем B16A — с двумя режимами: Sport и Normal.

Отдельные экземпляры этого поколения интересны тем, что объединяют в себе самый простой двигатель и высокотехничное оснащение салона. Список оборудования может включает в себя: pегулиpовка pуля по высоте, покрашенные в цвет машины зеркала с электpоpегулиpовкой, индикатор позиции селектоpа АКПП на панели пpибоpов, сигнал напоминания о невыключенном свете, цифровые кварцевые часы, два бардачка, рычаги открытия багажника и крышки бензобака из салона, карман позади сидения пассажира, заднее стекло с электpоподогpевом, передние сидения с развитой боковой поддержкой, бампера в цвет кузова, гидpоусилитель, электpостеклоподъёмники, кнопочное управление климатическим блоком, кондиционер, климат-контpоль, подголовники передних сидений с вырезом для лучшей обзорности, двухместное заднее сидение с глубокими нишами и подлокотником, тахометр, антикpыло на багажнике и т.д.

Читать еще:  Что такое опрокидывающий момент двигателя

Honda Integra второго поколения можно охарактеризовать, как неприхотливый, надёжный и вместе с тем достаточно стильный автомобиль.

Третье поколение появилось уже в 1993 году. За столь небольшой срок Integra значительно поменяла свой облик. Внешность автомобиля стала ещё более стремительной. Передней части придали заострённую форму, благодаря чему автомобиль приобрёл хищный вид. Интерьер салона несколько отличается от предыдущего поколения, хотя преемственность всё же присутствует. Угловатый дизайн второго поколения сменился продуманным и лаконичным дизайном третьего. Специалистами Honda были учтены все недочёты.

Панель приборов отлично читается. Задние сиденья как и на предыдущем поколении отформованы под два места. Объем багажного отсека остался таким же большим, если учесть, что мы рассматриваем спортивное купе.

Подвеска также досталась в наследство. Классическая хондовская схема для тех времен — двухрычажка спереди и четырехрычажная сзади.

Honda Integra 1994 модельного ряда продержалась на рынке всего два года, после чего переместился за океан и примкнул к модельному ряду Honda Acura. В продаже были две модели: 3-дверный купе и 4-дверный седан. Integra особенно известна своими системами безопасности и стандартной комплектацией, в которую на моделях, находящихся вверху ряда, входит кондиционер. Установленный на Integra двигатель рабочим объемом 1,7 л разгоняет автомобиль до 180 км/ч.

Осенью 1997 года была представлена более высокомощная — Integra Type R – спортивный автомобиль купе.

Integra конца 90-х годов выпускается в двух кузовных версиях: седан и купе. Покупателю предложены на выбор четыре бензиновых 4-цилиндровых силовых агрегата объемом 1,6 — 1,8 л и мощностью 144, 173 и 190 л.с. Максимальная скорость модели — 210 км/ч. Integra оснащается 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тормоза — дисковые (на передних колесах — вентилируемые).

Салон достаточно просторный. Сиденья удобные с боковой поддержкой, обиты мягким и приятным велюром. Предусмотрено много различных емкостей для поклажи: два бардачка на торпедо, кармашки в дверях, подстаканники, пепельницы. Руль регулируется по высоте. Панель управления очень информативная. Хорошая обзорность вперед. Сзади — чуть хуже, из-за низкой посадки. Подвеска жесткая, многорычажная, независимая.

Полезный объем багажника — 345 л, а если сложить задние сидения, то освобождается еще 255 литров — итого получается 600 л.

Автомобиль отличается высоким качеством японской сборки. Несмотря на принадлежность к среднему классу, упакован под завязку.

Integra комплектуется: антиблокировочной системой ABS (по заказу), кондиционером / климат-контролем, гидроусилителем руля, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, электрическими стеклоподъемниками, электроприводом зеркал и центральным замком и т.д.

Зимой 2001 года в Детройте состоялся дебют четвёртого поколения купе Integra. Характерный клиновидный силуэт, понижающаяся линия капота и оригинальная передняя светотехника со сдвоенными фарами, закрытыми треугольными стеклами, придают Integra динамичный и даже агрессивный вид. В оформлении «хайтековского» интерьера широко использован алюминий.

Гамма двигателей с системой i- VTEC: базовый 2-литровый R4 мощностью 160 л.с. и его форсированная до 220 л.с. модификация для Type-R.

Integra Type R 2001 модельного ряда создатели без ложной скромности позиционировали как «самую быстрою в мире спортивную переднеприводную модель». Новейшие технологии, используемые на этом автомобиле, заставляют все механизмы мгновенно реагировать на органы управления и позволяют раскручивать обороты двигателя до немыслимых показателей за считанные секунды.

Оснащается автомобиль 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем нового проекта типа DOHC i-VTEC (с двойным верхним распредвалом и системой изменения фаз газораспределения). Агрегат невероятно гибок для атомсферного двигателя, выжимающего 220 л.с. Свои истинные качества проявляет на высоких оборотах, предел которых составляет 8400 об/мин. Integra Type-R ускоряется от 0 до 100 км/ч всего за 6,1 с, максимальная скорость – 235 км/ч.

6-скоростная ручная трансмиссия, имеющая перекрёстное передаточное отношение, отлично сохраняет крутящий момент от двигателя.

Реальный потенциал, создаваемый силовым блоком и отличной трансмиссией, требует обеспечения повышенной жесткости кузова, а также соответствующей подвески и надежной тормозной системы. Тормоза компании Brembo обеспечивают отличное сцепление с дорогой, являются мощным оружием при движении по извилистой трассе и придают водителю уверенность.

Кузов модификации Type R комплектуется аэродинамическим обвесом и спойлерами. Ковшеобразные сидения от Recaro и небольшой кожаный руль Momo, можно сказать, уже являются неотъемлемыми атрибутами интерьера Integra Type R. Для того чтобы уменьшить вес автомобиля, педали, подставки для ног, ручка переключения передач, ручка стояночного тормоза, панель приборов на консоли были сделаны из алюминия.

Можно чётко сказать, что новый «Type R» значительно превосходит общепринятые представления о переднеприводных автомобилях.

Ещё одной индивидуальностью Integra является модификация «iS». Её максимальная мощность – 160 л.с. при 6500 об/мин, но крутящий момент в практических пределах даже лучше, чем у «Type R». Подхват на высоких оборотах, конечно, слабее, чем у «Type R», тем не менее мощность на городских улицах превосходит ожидания. Что касается условий езды, то эта модификация значительно комфортабельнее.

В 2004 году Honda представила новую Integra Type R. Основным изменением в экстерьере автомобиля стало его заметное расширение. Специалисты оставили классический для Integra дизайн переда с закругленными и вытянутыми передними фарами, не изменилась и оптика сзади. К цветовой палитре кузова прибавили новый цвет — вельветово-голубой.

Увеличение кузова потребовало установки специальной подвески, а также разработчики подняли рулевую колонку.

На Integra Type R поставили новый бампер, который ещё больше подчёркивает отличную динамику автомобиля.

В интерьере появились такие стильные элементы как: стальной набалдашник рычага переключения передач и алюминиевые вставки в педали. Измерительные приборы стали заметно крупнее. Honda Integra iS в новой модификации превратилась в Type S. На вид она не сильно отличается от Type R. Но мелкие детали отделки указывают на спортивность, например, руль обшитый натуральной кожей. Мощность двигателя осталось такой же, как и на предыдущих моделях iS — 160 л. с. Поскольку основной акцент был сделал на работу приводов, то разработчики сменили начинку рулевого управления и пятиступенчатой механической коробки передач. Кузов слегка подняли и поставили 17- дюймовые колеса.

Читать еще:  Датчик оборотов двигателя опель фронтера

Honda Integra воплощает в себе удивительный баланс внешней агрессивности, отличной управляемости и динамичности.

Общие характеристики двигателей серии B16

Вес140 кг
ТипЧетырехтактный с водяным охлаждением
Расположение цилиндровРядный 4-цилиндровый, поперечный
Высота блока263 мм
Диаметр цилиндра и ход поршня81.0 x 77.4 мм
Объем двигателя1595 cм3
Система газораспределения2 распредвала, 16 клапанов, VTEK
Размер впускного и выпускного клапанов33 x 28 мм

Так чем же хороши эти двигатели?

  • Производительность. Honda и по сей день один из немногих производителей в мире, выпускающих форсированные атмосферные двигатели, выдающие более 100 л.с с одного рабочего литра объема двигателя.
  • Оборотистость. Красная зона начинается с отметки 8000. В случае с B16B – 9000. В огромном рабочем диапазон от 3000 до 8000 rpm двигатель отзывчиво реагирует на нажатие педали «газа», звук мотора радует слух.
  • Экономичность. В среднем расход топлива в городском цикле будет колебаться в пределах 10-12 литров на 100 км. За городом при скорости в 90км/ч B16A потребляет порядка 6,5 литров на «сотню».
  • Экологичность. Это одно из перспективных направлений в развитии Honda как автопроизводителя. Небольшой объем двигателя B16, отказ от использования турбин и прочих систем надува, и как следствие, меньший выброс вредных веществ в атмосферу – основа философии Honda.
  • Надежность. Несмотря на высокую форсировку двигатель B16 невероятно надежен. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

В 2000 году одновременно со сменой поколения Honda Civic 6 на седьмое двигатель B16 покинул конвеер и занял достойное место в мировой истории автомобилестроения. Мотор и по сей день в десятке лучших японских двигателей

Полное описание, технические характеристики:
Объем ДВС: 1595 cc (97.3 cu in)
Бензин, 4 цилиндра, DOHC, 16 Valve, VTEC
Диаметр поршня: 81 (3.2 in)
Ход поршня: 77.40 (3.0 in)
Rod Length (длина шатуна): 134 mm (5.3 in)
Rod / stroke ratio (соотношение длины шатуна к ходу поршня): 1.745

Первое поколение (Япония):
с 1988 по 1991 год, Honda Integra RSi / XSi (DA6 / DA8)
с 1989 по 1990 год, Honda CRX SiR (EF8)
с 1989 по 1990 год, Honda Civic SiR (EF9)
Система управления OBD0
Компрессия: 10.2:1
Блоки управления: PR3 (DA6 / DA8 / EF8), PW0 (EF8 / EF9 / DA6)
Коробки передач: S1/J1/YS1 (4.4 пара), Y1 (4.266 пара, тросовое сцепление, опционально — LSD)
Redline: 8100 об. в мин.
Мощность: 160 PS (118 kW; 158 hp) при 7600 об. в мин
Крутящий момент: 15.5 kg·m (152 N·m; 112 ft·lbf) при 7000 об. в мин

Второе поколение (Япония):
с 1991 по 1994 год, Civic Sir / SiRII (EG6)
с 1991 по 1993 год, Civic Ferio SiR (EG9)
с 1992 по 1995 год, CRX Delsol SiR (EG2)
с 1995 по 1998 год, Civic Sir / SiRII (EK4)
с 1995 по 1998 год, Civic Ferio Si (EK4)
Система управления OBD1
Компрессия: 10.4:1
Блоки управления: P30 (EG2 / EG6 / EG9) P2S (EK9)
Коробки передач: S4C / Y21 / S21 (4.4 пара, опционально — LSD)
Redline: 8200 об. в мин. (АКПП — 7700)
Мощность: 170 PS (125 kW; 168 hp) при 7800 об. в мин (для МКПП)
Крутящий момент: 16.0 kg·m (157 N·m; 116 ft·lbf) при 7300 об. в мин

Европа и Америка:
B16A1:
Integra, CRX, Civic 1.6i, VT(EE8)(EE9)
Компрессия: 10.2:1
Мощность: 150 при 7600 об. в минуту
Крутящий момент: 106 lb·ft (144 N·m) при 7100 об. в минуту
Redline: 8000 об.
КПП: Y2
Блоки управления: PW0-X00 / PW0-E00 (EE8)
Управление: OBD0, OBD1(92-93)

B16A2:
С 1992 по 2000 год, Civic EDM VTi (EG6 / EG9 и EK4)
С 1992 по 1997 год, CR-X del Sol EDM VTi (EG#)
С 1996 по 1997 год, CR-X del Sol USDM VTEC
С 1999 по 2000 год, Civic USDM Si (EM1)
С 1999 по 2000 год, Civic CAN SiR (EM1)
Компрессия: 10.2:1
Мощность: 160 hp (119 kW) при 7600 об. в минуту
Крутящий момент: 111 lb·ft (150 N·m) при 7000 об. в минуту
Redline: 8000 об.
КПП: Y21 или S4C

B16A3:
С 1994 по 1995 год, Del Sol VTEC
Мощность: 160 hp (119 kW) при 7600 об. в минуту
Крутящий момент: 118 ft·lb (160 N·m) при 7500 об. в минуту
Redline: 8200 об.
Блок управления: P30-A00
КПП: Y21

B16A4:
С 1996 по 2000 год, Civic Si-RII (EK4)
Компрессия: 10.4:1
Мощность: 130 kW (177 PS; 174 bhp) при 7800 об. в минуту
Крутящий момент: 111 ft·lbf (150 N·m) при 7300 об. в минуту
Redline: 8200 rpm
КПП: Y21

B16A5:
С 1996 по 2000 год, Civic Si-RII (JDM version) (EK4)
Компрессия: 10.4:1
Мощность: 130 kW (177 PS; 174 bhp) при 7800 об. в минуту
Крутящий момент: 111 ft·lbf (150 N·m) при 7300 об. в минуту
Redline: 8250 rpm
КПП: Y21

B16A6:
С 1996 по 2000 год, Civic — ЮАР, VTEC (EK#)
С 1996, Civic SiR (EK4) Азия
Компрессия: 10.2:1
Мощность: 118 kW (160 PS; 158 bhp)

Третье поколение

Выпускался с 1991 по 2001 год в двух кузовах: седан четырёхдверный (DB6, DB7, DB8, DB9) и хэтчбэк двухдверный (DC1, DC2, DC4). Также было два вида переда машины: глазастая (4 круглых небольших фары, характерна для европейского, американского рынка) и с длинными фарами аналогично поколению DA. DB6, DC1 — интегры оснащались мотором ZC 1,6л, он же non-vtec D16 (в разных вариациях: карбюраторные/инжекторные 105/120л.с., моторы одновальные SOHC), МКПП s8g, АКПП, правый руль. DB7,DC4 — оснащались В18В 140-сильным двигателем (non-vtec) левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. DC4 были в версии TypeR двигатель В18С (190 л.с.). Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин.

Читать еще:  Фольксваген джетта двигатель не набирает обороты

DB8, DC2 — праворульные зажигалки, оснащались двигателем в18с, в двух вариациях SiR — 170/180сильный черноголовый в18с (АКПП/МКПП), автоматическая или механическая коробка передач, и TypeR — 200 сильный красноголовый в18с, механическая КПП с ЛСД. В двигателе объемом 1,8 литра использовался переменный момент открытия клапана и момент впрыска топлива с изменяющимся опережением, поршни низкого трения, более мощная система свободного вывода выхлопных газов[источник не указан 1395 дней]. DC2 spec 96 — коробка s80 с лсд, ГП — 4,40, тормоза дисковые 262 перед 242 зад, сверловка колёс 4*114,3, стабилизаторы поперечной устойчивости перед/ зад 24/22 мм, R15 колеса. DC2 spec 98 — коробка s80 с ЛСД, ГП — 4,78, тормоза дисковые 282 перед 262 зад, сверловка колёс 5*114,3, стабилизаторы поперечной устойчивости 25/23 мм, R16 колеса. Так же есть юбилейная spec 00 отличие от предыдущей версией — другими настройками двигателя, подвески, так же у spec 00 появился жёлтый цвет кузова, с передними сиденьями жёлтые recaro, чёрный интерьер с алькантарой и жёлтой строчкой. DB9 — полноприводная версия, с двигателем ZC и правым рулём.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

B16B — ситуация аналогична B16A. Тем более, если двигатель B-серии, там все для него уже почти готово. Конечный итог, — от 30 л. B18C — в принципе, этот мотор можно и не дорабатывать.

Он и так почти идеален. Впрочем, если очень хочется, можно поступить также, как с B16A. Он относился ко всем известной и почитаемой серии В, куда также вошли моторы B17, B18 и B Блок цилиндров у B16 алюминиевый, высотой мм.

Внутри коленвал с ходом поршня Длина шатунов на B16A — Все это в сборе дало 1. Это не «проблема» и не «слабое место». Должно же что-то у мотора изнашиваться. У «боевых» моторов, как правило, ничего изнашиваться не успевает. Скорость, с которой владельцы меняют те или иные элементы двигателя в погоне за временем, не дает состариться элементам мотора.

Связанные материалы

Надежность моторов наглядно демонстрируется режимами, в которых они работают. Все обслуживание сводится к своевременной замене всех необходимых расходников, и периодический контроль за уровнем масла.

Top speed b16a stock engine

Если и есть что-то более надежное из двухвальных моторов, чем B-серия, то мы этого не знаем. Способность B-серии к тюнингу, — именно то, за что ее любят во всем хондомире. До сих пор эти моторы представляют основу для всех доработок на базе моторов Хонда.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателяB16A
Доп. информация о двигателеDOHC
Количество клапанов16
Мощность170 л.с.
Объём двигателя1595 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
Расположениеряд
ПриводЗубчатый ремень
КомпрессияNone
Топливобензин
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Дополнительные характеристики двигателя:
Максимальная мощность, л.с.160
Расход топлива, л/100 км7.6
Диаметр цилиндра, мм81
Степень сжатия10.2
Ход поршня, мм77.4
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателеDOHC
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.150 (15) / 7000
Используемое топливоБензин
Объем двигателя, куб.см1595
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.160 (118) / 7600
Количество клапанов на цилиндр4

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector