Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатели бмв е38 какой брать

ПАЦАНЫесли покупать Е38! какой движок выбрать? | КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ BMW E38 | VK

BMW e38 740i Антитестдрайв Часть 1я


Если с вином все хорошо, едем на СТО и диагностируем, как я и сказал выше.

Выбор BMW Е Содержание В НАЧАЛО ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ ПРИ ПОКУПКЕ ЧТО У СЕМЕРКИ…

Комплект наружного пластика в отличном состоянии может стоить больше половины цены старенькой машины, и даже при отсутствии коррозии и неплохом ЛКП приведение внешнего вида к оригиналу заставит потратиться. Но на данный момент эти коробки освоены в ремонте, да и их замена на ZF тоже отработана. Расходы на содержание БМВ е38 растут пропорционально мощности силового агрегата.

Управляющий модуль иногда выходит из строя: Главное берите не ушатанный. Салон и электрика Салон и электрооборудование машины, с одной стороны, исполнены на очень высоком уровне, а с другой, все же являются основными поставщиками мелких и не очень проблем.

А если вы везунчик, вам может попасться М60 с Алюсилом.

Часть 1. Выбор автомобиля

Насколько это правда, не знаю. Теперь перейдем не посредственно к характеристикам моторов: Мотор хороший, на первый взгляд, почти такой же как и М52, но нет, М52 и М60 земля и небо.

М60 8 горшков, а это уже немаловажно. В эксплуатации имеется такой мотор на МКПП. Меня устраивает, может потому что мотор девственный с британии, или ещё что-то. Но ладно, мы тут не обсуждаем E38 который во владении. Мотор отличный, особенно в паре с 6-ступенчатой механической КПП. Отличный мотор, можно смело брать. Правда, проблема в том, что живых моторов таких крайне мало, поскольку они ставили только до 96 года.

Но найти козырный аппарат можно всегда! Расход не большой, до 17 литров, в нормальном режиме. М60 можно смело брать. Пойдем по порядку М62 не TU свиду отличить от М60 невозможно. М62 не TU, или же дорестайлинг ставились с 96 до 98 года.

Отзыв о BMW 7 2000 г. — «БиТурбоБумер» — очень хороший автомобиль для ценителей Е38

Что интересно, из-за того, что двигатели работают в паре с автоматической коробкой передач, двухмассовый маховик очень долго не преподносит никаких проблем. Настоятельно рекомендуем избегать БМВ е38 с топовым дизельным V8 рабочим объемом 3,9 л и двойным турбонаддувом. Двигатель считается настоящим шедевром инженерной мысли, однако всего было выпущено таких экземпляров.

Поэтому о возможных расходах на ремонт лучше даже и не упоминать. Так же надо бмв е38 4 0 дизель в виду, что огромный крутящий момент Нм плохо переваривается автоматической коробкой передач и дифференциалом. Продлить жизнь автомату позволит периодическая замена масла. Типичные проблемы и неисправности. Уже в году в стандартное оснащение автомобилей с моторами V8 и V12 вошел генератор с жидкостным охлаждением.

В подержанных экземплярах нередко оказываются неисправны мониторы, индикаторы, различные датчики и дополнительное оборудование. Сравнительно часто отказывает блок управления климатической установкой. Из-за большого количества электрооборудования аккумуляторная батарея имеет невысокий срок бмв е38 4 0 дизель. Подвеска БМВ е38 для автомобиля такого класса довольно дешева в ремонте.

Читать еще:  Двигатель 20квт какой нужно кабель

Примерно за 15 рублей можно заменить все сайлент-блоки и шаровые на одной оси. Однако следует избегать версий с активной самовыравнивающей гидропневматической подвеской задней оси. Подвеска считается выносливой. Первые проблемы начинают возникать после тыс.

Впускной коллектор переменной длины и DISA

В пластиковом впускном коллекторе присутствуют раздельные трубопроводы малого и большого сечения. Для переключения потоков воздуха между ними применяется одна заслонка, которая как раз и разделяет оба участка впускного коллектора. Заслонка, ее сервопривод и сам впускной коллектор являются системой раздельного всасывания. Слабое место тут – сама заслонка, которая срывается со своей оси. В большинстве случаев она соскакивает со пластикового шпинделя у своего основания и заклинивает. Возникает ошибка и владелец получает возможность заменить заслонку, пока она не улетела в какой-нибудь из цилиндров.

У нас в наличии на складе большой выбор исполнительных узлов системы DISA для двигателя BMW M52 и М54. Переходите в каталог, выбирайте: купить DISA для BMW (ДИСА для БМВ) очень просто.

Двигатели

Первое время автомобиль предлагался только с бензиновыми V8 рабочим объемом 3,0 л и 4,0 л. Кроме того, имелся флагманский V12 емкостью 5,4 л и мощностью 326 л.с. В последующие годы появились более скромные рядные 6-цилиндровые двигатели: бензиновый 2,8 л и дизельные — 2,5 л и 2,9 л. Последний стал широко популярен в Европе, а модель получила обозначение 730d. После обновления, проведенного в 1998 году, модельный ряд пополнился дизельным мотором — V8 рабочим объемом 4,0 л.

Какие проблемы преследуют владельцев BMW e38? Прежде всего, это перегрев бензиновых двигателей. Система охлаждения требует постоянного контроля за ее состоянием. Кроме того нередко отказывает помпа. Иногда появляются дорогие в устранении подтекания масла из-под сальников коленчатого вала, головки блока цилиндров или масляного фильтра. Один из распространенных недугов автомобилей с бензиновыми агрегатами – коррозия топливного бака.

Автолюбителям с небольшим количеством денег лучше подойдет BMW e 38 с самым слабым в линейке 2,8-литровым мотором. Это единственный в бензиновой гамме 6-цилиндровый двигатель. Он достаточно хорошо совладает с весом большого седана и при этом недорог в обслуживании. Гораздо динамичнее 3-литровый атмосферник. Но многие копии имеют непомерный масляный аппетит. Не менее интересен и агрегат объемом 3,5 литра. Он уже позволяет в полной мере ощутить все прелести «семерки».

Расходы на содержание БМВ е38 растут пропорционально мощности силового агрегата. Так 4,4-литровый агрегат слишком прожорлив, а затраты на ремонт V12 окажутся просто космическими. Затруднен поиск запасных частей и отсутствуют заменители. А еще здесь два жгута проводов управления двигателем, два компьютера и две топливные системы. Фактически V12 — это две рядные «шестерки», объединенные в единое целое.

С особой осторожностью необходимо подходить к выбору дизельного BMW 7. Базовый 2,5 TDS для этой модели слишком слаб. Мало того, что седан с таким мотором очень вялый, так двигатель еще страдает из-за многочисленных дефектов. Наиболее уязвимы ТНВД и головка блока цилиндров.

Среди дизельных моторов наиболее приемлемый выбор — 2,9-литровый агрегат. Когда-то данный турбодизель считался лучшим в своем классе. К сожалению, спустя время он становится все дороже в эксплуатации. Выходят из строя форсунки (стоимость новой более 10 000 рублей), шкив, расходомер. К дорогостоящему ремонту могут привести прорыв выхлопных газов в картер двигателя или изношенный турбокомпрессор. Что интересно, из-за того, что двигатели работают в паре с автоматической коробкой передач, двухмассовый маховик очень долго не преподносит никаких проблем.

Читать еще:  Двигатель 240 неисправности топливной системы

Настоятельно рекомендуем избегать БМВ е38 с топовым дизельным V8 рабочим объемом 3,9 л и двойным турбонаддувом. Двигатель считается настоящим шедевром инженерной мысли, однако всего было выпущено 3500 таких экземпляров. Поэтому о возможных расходах на ремонт лучше даже и не упоминать. Так же надо иметь в виду, что огромный крутящий момент 590 Нм плохо переваривается автоматической коробкой передач и дифференциалом. Продлить жизнь автомату позволит периодическая замена масла.

В соответствии с традицией, все двигатели БМВ е38 оснащены цепью ГРМ, не требующей обслуживания. Производитель рекомендует лишь периодически контролировать ее состояние. В реальности, привод ГРМ нуждается в обновлении после 300 000 км.

Нет, речь не об оружии и вещи для написания текста. Речь об автоматической коробке передач (АКПП) или ручной (РКПП). Как для 7-ки рестайлинга, я считаю что коробка автомат у нее отличная. Когда пересаживался с е34 на ручке, мне говорили что будет непривычно и неудобно и ручка “наше все”. Но покатавшись уже явно больше года, могу сказать что автомат на е38 ресте отличный. Нет рывков и пинков, есть стептроник (адаптируется под режим вождения). В купе с двигателем 4.4 работает отлично. Нужен ручной режим? Переключайтесь в ручной и на нем катайтесь. Не совсем тоже самое, но ездить на автомате намного проще и меньше устаешь. Для 7ки самое то.

Стоит ли покупать BMW E38 рест или дорест?

BMW E38 Дорест:

BMW E38 Рест:

В доресте не только вид другой, но и начинка старее. Больше проблем. Лично мое мнение — стоит брать рестайлинг модели, так как и корпус живее и в деталях решены технические изначальные проблемы. Да и с учетом времени, детали проще найти. Так что я полностью за рестайлинг.

Сколько стоит бу двигатель на BMW

Цены на самые распространенные баварские моторы представлены в таблице выше. Наша компания занимается поставками из стран Европы. Уже несколько лет мы сотрудничаем с зарубежными фирмами занимающимися поставками запасных частей, которые отбирают для нас только проверенные детали, в том числе и силовые агрегаты. Именно поэтому мы можем предложить моторы по доступным ценам, которые к тому же прошли техническую проверку и предпродажную подготовку.

Главное отличие нашей компании, в том, что мы берем двигатели из Европы для себя на продажу и для нужд нашего автосервиса и заинтересованы в их надежности.

Естественно, что двигатели бывшие в употреблении, имеют меньший ресурс, чем новые. Тем не менее, в их надежности сомневаться не приходится, потому, что эти силовые агрегаты не имеют пробега по России, эксплуатировались в «щадящих» европейских условиях и своевременно обслуживались в европейских автосервисах.

Обратившись в нашу компанию, вы можете выбрать себе двигатель из тех, которые есть в наличии на складе, в случае если такового не найдется, можно сделать заказ на его поставку из-за рубежа, тем более, что эти поставки осуществляются независимо от заказов 2-3 раза в месяц. То есть при обращении в нашу компанию, наши специалисты помогут вам четко определиться с конкретной моделью и модификацией двигателя, подобрать из имеющихся у нас на складе, либо помогут разместить заказ в ближайшую поставку из Европы.

Читать еще:  Холодный пуск стук в двигателе ваз

Условия и гарантии при покупке контрактных двигателей

Наша компания дает время на проверку двигателей, для того что бы вы могли установить егосамостоятельно либо в нашем сервисе, убедиться в его работоспособности и соответствии заявленным характеристикам.

Доставка ДВС по Москве и России

Мы часто продаем ДВС BMW по России. В таком случае гарантия увеличивается на срок доставки. То есть в случае, если доставка в Ваш город составляет 7 дней, то гарантия составляет 3 недели. Этого времени достаточно, что бы установить мотор в автосервисе и протестировать его. Даже если в последний день гарантии Вам что то не понравилось, достаточно связаться с нашим менеджером по телефону и сообщить о проблеме. В этом случае мы примем товар обратно, вернём Вам деньги или заменим на аналогичный. Это важно, т.к. у нас есть свои договоренности с поставщиками из Европы.

3 поколение (E38), 1994–2001

BMW 7-series E32 был замечательным автомобилем, однако в последние годы своего производства он уже заметно уступал новенькому Mercedes-Benz S-class W140, с которым они и по сей день (2015 год) являются непримиримыми противниками. Более того, примерно в то же время в борьбу этих двух представительских седанов ввязался еще один очень серьезный конкурент –Audi A8. Тянуть с обновлением «семерки» было нельзя, и в 1994 году баварцы показали третье поколение «семерки» в кузове Е38.

Машина смотрелась значительно свежее и еще динамичнее, и, кстати, динамичнее она не только выглядела, но и была таковой. О комфорте в 7 серии тоже позаботились – было внедрено много инновационных электронных систем, которые делали более размеренной работу силовых агрегатов, трансмиссии и подвески. Покупателям предлагались бензиновые версии 728i, 730i, 735i, 740i и 750i с моторами от 2,8 до 5,4 литров и мощностью от 193 до 326 л. с., а так же впервые в истории «семерки» дизельные 725tds, 730d и 740d, двигатели которых выдавали 143, 193 и 245 «лошадей» соответственно.

Как и прежде, представительский седан был доступен и в длиннобазной версии (+140 мм), а изюминкой в линейке был лимузин L7 длиной 5,37 метра, выпущенный тиражом в 899 экземпляров. Для людей, деятельность которых сопряжена с риском для жизни, были созданы бронированные 7-series. Авто с уровнем защиты B4 играючи выдерживали легкие атаки, а «семерки» с B6 и B7 не боялись и хорошо вооруженного нападения с применением автоматического оружия и гранат. BMW 7-series E38 был очень стильным и популярным автомобилем, он даже засветился в ряде культовых фильмов, таких как «Завтра не умрет никогда», «Перевозчик» и «Бумер».

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector