Avtosfera76.ru

Авто Сфера №76
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хендай солярис какие проблемы с двигателем

В этой статье, я не буду затрагивать слабые места и недостатки двигателей всего семейства поколения «Gamma», а лишь тех двигателей Hyundai, что стоят на южнокорейских авто «Хёндай» и Киа изготовленных для российского рынка, не важно какими заводами они изготовлены и в какой стране. Речь пойдёт о двигателе этого поколения G4FA 1.4 л. Недостатки и слабые места этого мотора обязательно надо знать при покупке соответствующих автомобилей.

Характеристика мотора G4FA

Годы изготовления – (2010 – наше время);
Материал из которого изготовлен блок цилиндров и головка БЦ – алюминий;
Подача топлива – инжектор;
Тип – однорядный;
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов в ГБЦ – 16 (4 на цил.);
Ход поршня – 75 мм;
Диаметр цилиндра – 77 мм;
Степень сжатия – 10,5;
Объем двигателя – 1394 см 3 ;
Мощность – 107 л.с./6300 об.мин;
Крутящий момент – 135Нм/5000 об.мин;
Работает на бензине с октановым числом не ниже 92;
Уровень экологичности – Евро 4;
Расход бензина на 100 км пути — в город. цикле 7,8 л. | на трассе 5,0 л. | смешанном цикле 6,0 л.;
Рабочий температурный режим

90 °C.
Расход масла на 1000 км пути – до 1 л (зависит от условий эксплуатации);
Масло — API Service SM или API Service SL, ILSAC GF-4 5W-30;
Емкость в двигателе для масла — 3.3 л.;
При замене заливать ∼3 л.;
Масло заменять по пробегу через 15000 км (не позднее), в случае ухудшения допустимого качества по капле заменять не дожидаясь указанной наработки. Чтобы двигатель не изнашивался лучше заменять масло через 7500 км. Если автомобиль эксплуатируется мало (летом) замену масла в двигателе производят ежегодно. Дело в том, что масло накапливает воду конденсируемую в двигателе, что ухудшает его свойства.
Ресурс согласно руководству по эксплуатации – 180 тыс.км. Двигатели стоят на автомобилях Hyundai: Solaris, i20, i30 и Kia: Rio, Ceed.

Самый популярный мотор для Hyundai Solaris

Двигатели Gamma практически пополам делят эту строчку, но всё же, чуть больше комплектаций «выдержал» мотор G4FC. Они очень похожи друг на друга. Мотор FC «повысили» в рабочем объёме с 1396 до 1591 кубических сантиметров, увеличив свободный ход поршня. Год рождения агрегата – 2007-й. Место сборки автозавод Hyundai в столице Китая, Пекине.

Рядный четырёхцилиндровый инжекторный двигатель мощностью 123 л.с. спроектирован под экологические нормы Euro 4 и 5. Расход топлива (для варианта с механической коробкой передач):

  • по городу – 8,0 л.;
  • за городом – 5,4 л.;
  • комбинированный – 6,4 л.

Мотор имеет ряд конструктивных особенностей, характерных для современных корейских двигателей:

  • распределённый впрыск по типу MPI (многоточечный multi point injection);
  • исполнение блока цилиндров и головки из лёгкого и прочного алюминиевого сплава;
  • пластиковый впускной коллектор;
  • два распредвала (DOHC);
  • цепной привод с натяжителем в механизме ГРМ.

В отличие от многих других современных конструкций, в G4FC конструкторы установили регулятор фаз газораспределения только на одном валу, впускном.

Особый интерес представляет установленная в двигателе система многоточечного распределённого впрыска. В ней пять основных конструктивных элементов:

  1. Дроссельная заслонка.
  2. Рампа (магистраль) для распределения топлива.
  3. Инжекторы (форсунки).
  4. Датчик потребления (или давления/температуры) воздуха.
  5. Топливный регулятор.

Принцип действия системы достаточно прост. Воздух, проходя через атмосферный фильтр, датчик массового расхода и дроссельную заслонку, попадает во впускной коллектор и каналы цилиндров двигателя. Топливо приходит на форсунки через рампу. Близость впускного коллектора и форсунок максимально снижает потери бензина.

Контроль осуществляется с помощью ЭБУ. Компьютер рассчитывает массовые доли и качество топливной смеси на основе нагрузки, температуры, режимов работы двигателя и скорости движения автомобиля. Результат – электромагнитные импульсы на открытие и закрытие форсунок, подаваемые в определённый момент от блока управления.

Впрыск MPI может работать в трёх режимах:

  • одновременно;
  • попарно;
  • индивидуально.

К достоинствам данной схемы впрыска топлива следует отнести экономичность и полное соответствие экологическим стандартам. Но тем, кто предпочитает приобрести машину с двигателем типа MPI, стоит забыть о лихой скоростной езде. Такие моторы гораздо скромнее по показателям мощности, нежели те, в которых работа топливной системы организована по принципу непосредственной подачи.

Ещё один «минус» — сложность и высокая стоимость оборудования. Однако, по соотношению всех параметров (удобство эксплуатации, комфорт, стоимость, уровень мощности, ремонтопригодность) данная система оптимальна для отечественных автолюбителей.

Для G4FC компания Hyundai установила достаточно небольшой порог по пробегу – 180 тыс.км (10 лет эксплуатационного использования). В реальных условиях эта цифра гораздо выше. В различных источниках фигурирует информация о том, что такси Hyundai Solaris набирают до 700 тыс.км. пробега. Относительный недостаток этого двигателя – отсутствие гидрокомпенсаторов в составе механизма ГРМ, и необходимость регулировки зазоров клапанов.

В целом, G4FC показал себя, как отличный мотор: небольшой по массе, недорогой в текущем ремонте и неприхотливый. Однако, стоит учитывать, что с точки зрения капитального ремонта это одноразовый экземпляр. Всё, что на нём можно сделать – это плазменное напыление цилиндров и расточку под номинальный размер. Впрочем, нужно ли думать о том, что делать с мотором, способным запросто «проехать» полмиллиона километров – вопрос риторический.

Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок. Даже, если вы не планируете использовать автомобиль все это время, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

Самой главной работой для поддержания здоровья двигателя в адекватном состоянии, становится замена масла. Используйте всегда высококачественные смазки, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важно заменять своевременно масляный и воздушный фильтры. Делают это одновременно с заливкой нового масла.

Заправляться следует, только на проверенных заправках. Это даст гарантию качества топлива, что в свою очередь продлевает срок службы мотора.

Не стоит постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Эксплуатация силового агрегата в режимах близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

Заключение. Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

Проверка состояния катализатора

Способов много, опишу самый эффективный и простой. Сначала откручиваем датчик кислорода, затем обычной USB камерой осматриваем состояние верхних сот катализатора. Выкручиваем датчик, нам нужно смотровое окно для камеры. Сегодня такая есть в любом автосервисе Катализатор в порядке Начало процесса разрушения Плохое состояние, поверхность провалена Распиленный выпускной коллектор, наглядный износ

Читать еще:  Двигатели tsi и неисправности к ним

Двигатель Хендай Солярис 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, особенности

Это позволило сделать его одновременно легким и прочным. Инженеры отказались от гидрокомпенсации клапанов.

В отличие от предыдущих вариантов двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет стучать клапанами при запуске. Также положительной особенностью стало поднятие навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде довольно большой лужи. Как повысить ресурс двигатель хёндай солярис 1 6 Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок.

Минусы двигателя Солярис

Во многих форумах разгораются споры о том, кто является производителем двигателей для Хендай Солярис и Киа Рио. Заверяем вас, что изготовлением моторов на данные авто занимается компания Beijing Hyundai Motor Company. Да, двигатель китайский, но изготовлен он качественно, поскольку для компании важно иметь хорошую репутацию во всем мире.

Прежде чем сделать окончательный вывод, предлагаем объективно рассмотреть основные недочеты двигателей G4FA и G4FC:

  1. Во время работы присутствует небольшой шум, характер которого напоминает цокот, щечки или стрекотание. Такое «шумовое сопровождение» является нормальной работой для форсунок Солярис, по-другому работать они не будут, поэтому пытаться что-то исправить просто бесполезно, в худшем случае даже можно навредить.
  2. Автолюбители чаще всего жалуются на стук в двигателе Солярис или Рио, именно эта проблема нередко обсуждается на форумах и является самой популярной. Вариантов ее возникновения может быть два: если после прогрева автомобиля стук в двигателе пропадает, то наиболее вероятно, что шум издает цепь ГРМ, поэтому беспокоиться не стоит; если же «на горячую» также слышны посторонние звуки, тогда проблема может таиться в не отрегулированных должным образом клапанах, в этом случае потребуется обратиться за помощью в сервисный центр.
  3. Иногда владельцы автомобилей Хендай Солярис и Киа Рио жалуются на подтеки масла в двигателе. Эта проблема возникает нечасто, несмотря на то, что прокладка клапанной крышки не отличается надежностью, и именно об этом и говорит появление подтеков. Решение проблемы только одно ? чаще менять прокладку на клапанной крышке.
  4. Нередко автовладельцы жалуются на неровню работу двигателя Солярис и плавающие обороты. Решается проблема заменой дроссельной заслонки.
  5. Во время работы на холостых оборотах появляется вибрация. Чаще всего это бывает из-за грязных свечей или дроссельной заслонки. Исправляют ситуацию заменой свеч и прочисткой заслонки, и чаще всего проблема уходит. Но при сильных вибрациях причина также может быть в опорах двигателя.
  6. Появление свиста ? с этим сталкивается практический каждый автовладелец. Звук появляется при слабом натяжении ремня генератора, достаточно только поменять ролик натяжителя, и проблема исчезнет.
  7. Многие владельцы авто раздражаются из-за появления вибрации на средних оборотах ? приблизительно 3000 об./мин. Точной причины такой ситуации никто не знает, официальные дилеры Hyundai утверждают, что это особенности работы двигателя, на средних оборотах он просто входит в резонанс с конструкцией крепления. В результате чувствуются сильные вибрации на руле. Существенно повлиять на проблему невозможно. Остается только замедлить ход или «прибавить газку», чтобы мотор вышел из резонанса.
  8. Необходимо внимательно следить за изменениями температуры двигателя, поскольку даже незначительный перегрев способен привести к деформациям головы и блока цилиндров.
  9. К нам также часто обращаются с жалобой на гидроудар Соляриса. Да, двигатели G4FC и G4FA подвержены этой проблеме, скорее всего, из неудачного выбора места расположения воздушного фильтра. Выход только один ? объезжать глубокие лужи. А если избежать проблемы не удалось, можно купить контрактный мотор, таких в нашей компании много, стоит от сравнительно недорого ? около 50 000 рублей.

Перечисленные проблемы являются основными для моторов Солярис/Рио/Сид. Их немало, у многих двигателей есть некоторые особенности работы и свои недочеты, но в нашем случае «болезни» появляются практически сразу после покупки авто. Более того, G4FC и G4FA не подлежит ремонту, максимум, что можно сделать, это заменить весь блок цилиндров. Но здесь стоит подумать о цене вопроса. Контрактный двигатель Солярис стоит 50 000 рублей, поэтому проще поставить новый агрегат, чем тратить время и деньги на переборку мотора.

К минусам также можно отнести невысокий ресурс работы ? 180 000 км, этот показатель выше даже у автомобилей ВАЗ. При спокойной эксплуатации, надлежащем обслуживании и своевременной замене масла продлить ресурс можно до 200 000 км, но на практике это мало кому удается, поскольку большинство автовладельцев обращаются в сервисный центр только при возникновении проблем. Также важно учитывать, что двигатель изнашивается и на холостых оборотах, таким образом, если авто имеет пробег 10 000 км, то мотор ? 13 000 км. Этот момент обязательно нужно учитывать, покупая подержанное авто, а если пробег перевалил за 100 000 км, то быть готовым к всевозможным неожиданностям.

Опыт эксплуатации Хендай Солярис, плюсы и минусы

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — южнокорейский автомобиль, который на данный момент входит в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в России.

За восемь лет выпуска машина показала лучшие качества — надежный двигатель, хорошую управляемость и богатую техническую «начинку», что в комплексе с доступной ценой делает модель привлекательной для автовладельцев.

Но опыт эксплуатации Hyundai Solaris показал и ряд слабых мест автомобилей, которые добавляют «ложку дегтя» в общее впечатление. Но обо всем подробнее.

Краткая история

Впервые Хендай Солярис был представлен летом 2010 года, а первая машина выпущена уже в начале 2011 года. В роли конкурентов в этот период выступали две модели — Фольксваген Поло и Рено Логан.

Первые серийные Hyundai Solaris выпускались в кузове седан, а уже с мая появились модели с «обрезанным» багажником (хэтчбек).

Машины 1-го поколения комплектовались моторами на 1.4 и 1.6 литра с мощностью в 106 и 123 «лошадки». Последний вариант пользовался большим спросом, о чем говорит и статистика продаж. В среднем на одно авто с мотором 1.4 литра продавалось два на 1.6.

В 2014-м производитель Hyundai Solaris сделал рестайлинг, в котором изменениям подверглась внешняя часть, интерьер и ряд технических моментов.

Также в компании Хендай обновили комплектацию автомобиля и пересмотрели состав. Появились 6-ступенчатые коробки автомат и механика, добавлено ДХО, светодиодные фонари, регулирование рулевого колеса по вылету и ряд других опций.

В этом же 2014-м началась разработка Хендай Солярис 2-го поколения, а в 2016-м появились первые пробные модели. В продаже машину машина пошла только с конца зимы 2017-го.

Что изменилось?

В Hyundai Solaris 2-го поколения устанавливаются только коробки с шестью ступенями. Производитель поменял мотор 1.4 на более совершенный вариант двигателя с таким же объемом.

Читать еще:  Volkswagen caravelle какой двигатель лучше

Он получил лестные отзывы пользователей и экспертов, неплохо показав себя в эксплуатации. Проведена модернизация и второго ДВС на 1.6 л, но без изменения мощности. Она так и осталась равной 123 «лошадкам».

Из дополнительных плюсов была отмечена подвеска, улучшена управляемость и возросла плавность хода. Автовладельцы, имеющие опыт вождения Хендай Солярис, отмечают отзывчивость рулевого колеса при движении на любых скоростях.

Опыт эксплуатации Hyundai Solaris

Несмотря на ряд оптимизаций, в машине сохранились недостатки, о которых буквально «кричат» владельцы Хендай Солярис.

Ниже рассмотрим «слабые места» авто, которые характерны для обоих поколений. Некоторые неисправности уже устранены, но есть и такие, над которыми еще нужно поработать.

Кузов

Южнокорейский производитель полностью покрывает кузов оцинковкой, что должно бы защищать от появления ржавчины.

Но опыт эксплуатации показал появление следов коррозии в местах повреждения краски на разных участках автомобиля.

Выделяются и другие нюансы:

1. Проблемы с внутренностью замка багажника на хэтчбеке. Кроме того, у седанов бывают трудности с закрытием отсека. Замок не фиксирует крышку с первого раза. В таком случае нужна регулировка изделия, которая не займет много времени.

2. Низкое качество креплений у бамперов приводит к тому, что даже легкое надавливание приводит к выскакиванию угла.

3. ЛКП очень тонкое, что особенно заметно на крыше автомобиле. Опыт эксплуатации показал, что даже ветка может оставить следы на поверхности.

4. Распылители омывателя лобового стекла через некоторое время плохо справляются со своими обязанностями.

5. Толщина металла небольшая, что приводит к появлению вмятин даже при незначительном давлении.

Еще одно слабое место Hyundai Solaris — лобовое стекло, которое может трескаться даже без физического воздействия.

Дилеры объясняют жалобы чрезмерным напряжением изделия в нижней части крепежа. В 2012-м лобовое стекло было доработано, что свело к минимуму проявление дефекта.

Трещины иногда появляются при включении обогрева в сильные холода. Такой нюанс характерен не только для Хендай Солярис, но и для ряда других авто.

Салон

К оформлению салона Hyundai Solaris особых претензий нет. В распоряжении автовладельца все необходимое для комфортной езды.

Слабое место — появление посторонних звуков из-за постепенного разрушения внутренних пластиковых элементов. Иногда между пластиковой накладкой и стеклом попадает грязь, что также приводит к появлению скрипов.

Выделяются и другие минусы Хендай Солярис:

1. Посторонние звуки возле вещевого ящика возле пассажира. Опыт эксплуатации показал, что причина этого явления — трение клапана системы вентиляции о крышку салонного фильтра.

2. Возле магнитолы Hyundai Solaris часто появляются повреждения, что портит внешний вид уже через 1-2 года эксплуатации.

3. Некоторые автовладельцы жалуются на посторонние шумы в рулевом колесе. Возникает ощущение, что Airbag вот-вот случайно сработает.

Иногда начинает скрипеть сидение. Сначала шум небольшой, но со временем он становится все более громким и хорошо слышен даже при включенной магнитоле. Со временем начинает дребезжать и задняя полка, требующая дополнительной регулировки.

Мотор

Почти все эксперты сходятся во мнении, что Hyundai Solaris имеет один из лучших моторов в своем сегменте. Силовой узел сделан из алюминия, что придает ему легкости, но приводит к росту «прожорливости» машины.

Речь идет не о бензине, а о масле, которое автомобиль «ест» с завидной активностью. Отметим, что это происходит не во всех авто, но контролировать этот момент необходимо.

Опыт эксплуатации Хендай Солярис выделил еще ряд слабых мест авто:

1. Проблема со стартером после ночного стояния. Иногда для пуска двигателя необходимо 5-6 секунд, что «давит» на АКБ. При эксплуатации в мороз такой недостаток наиболее критичен.

2. Радиатор может кипеть при повреждении охлаждающего вентилятора. В процессе эксплуатации болт, удерживающий крыльчатку, раскручивается. Дефект обнаружить не удается, пока двигатель в один момент не закипает.

3. Летом машина может закипеть из-за загрязнения радиатора мусором. Во избежание последствий нужно чаще заезжать на мойку. О нюансе с крыльчаткой мы уже упоминали выше (за этим элементом Hyundai Solaris лучше следить).

Опыт эксплуатации показал еще один нюанс — детонацию двигателя, которая может возникнуть при 2800-3000 оборотах.

Все началось с того, что дилеры рекомендовали заливать более качественный бензин. Со временем в дело вмешался производитель. Специалисты отметили, что проблема крылась в ПО. После его обновления неисправность исчезла.

Трансмиссия

В вопросе трансмиссии автомобиль Hyundai Solaris далек от идеала. В процессе обкатки могут возникнуть трудности с включением первой и задней скорости.

Это обусловлено отсутствием синхронизатора на этих скоростях. Опыт эксплуатации показал, что проблема решается еще одним нажатием педали сцепления.

Существует еще ряд слабых мест трансмиссии:

1. При переключении скорости может появиться скрежет, источником которого является подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, которая в будущем может привести к замене детали. При покупке авто нужно обратить на это внимание.

2. Включение третьей скорости может сопровождаться хрустом из-за синхронизатора (изготовлен из пластика). Неисправность незначительна, поэтому ей можно не уделять много внимания.

3. Если при перемещении задним ходом появляется гул, это говорит о необходимости замены диска муфты и корпуса сцепления, что ведет к дополнительным расходам. После появления негативных отзывов производитель оптимизировал ряд деталей, после чего поломка исчезла. Это подтвердил и дальнейший опыт эксплуатации авто.

Рассмотренные нюансы касаются только МКПП. При этом коробка-автомат в Hyundai Solaris также не идеальна, что подтверждает опыт поездок на авто.

Здесь выделяются такие проблемы:

• появление рывков или толчков при переключении, что свидетельствует о проблемах с клапанами;
• сбои с фиксацией ручки АКПП из-за технологической недоработки и увеличенного отверстия под селектор.

Последняя проблема устранена еще в 2012 году конструкторами и больше не повторялась. Что касается остальных недоработок, они незначительны.

Подвеска

В российских условиях эксплуатации автовладельцы все чаще обращают внимание на подвеску. Не исключением стала и Хендай Солярис.

В подвеске авто трудно выделить конкретную проблему, ведь весь элемент заслуживает критики. Уже в первые годы выпуска эксперты и автовладельцы отмечали повышенную мягкость задней части, из-за чего машину «бросает» на больших скоростях.

Кроме того, даже незначительная загрузка салона Hyundai Solaris может привести к «пробиванию» амортизатора.

Выделим еще ряд характерных проблем подвески Хендай Солярис:

1. При скорости больше 100 км/ч сносит задний мост, а особенно при движении по неровностям и на резких виражах. Производитель прислушался к жалобам и уже в 2011-м внес ряд важных правок в подвеску. Главным изменением, правда, стало увеличение жесткости, которое проходило в два этапа.

Читать еще:  Что такое адаптивная промывка двигателя

2. На 15 000 км может появиться гул ступичного подшипника спереди, а на 30 000 сзади. Причина в том, что автовладельцы просто не заливают смазку в этот узел. Лучше потратить небольшую сумму, чем в дальнейшем платить за более дорогой ремонт.

3. Тормозные колодки спереди изнашиваются через 35-40 тысяч км, а сзади через 50-60 тысяч. При покупке б/у авто лучше сразу обратить внимание на этот нюанс.

4. Через 4000 км может стучать рейка из-за повреждения металлической втулки. Но на авто, выпускаемых с 2012 года эту проблему убрали.

Это лишь небольшой список неисправностей Hyundai Solaris, но он заставляет автовладельцев и будущих покупателей более внимательно посмотреть на авто при покупке.

Плюсы и минусы Хендай Солярис

В завершение рассмотрим положительные и негативные моменты, касающиеся Hyundai Solaris.

Плюсы:

• современный внешний вид и богатый интерьер;
• мощные и надежные двигатели, обладающие солидной резвостью и сравнительно небольшой «прожорливостью»;
• высокое качество сборки, несмотря на тот факт, что машина собирается в России;
• хорошая управляемость, что особенно проявляется в Хендай Солярис 2-го поколения;
• доступная цена, которая является одним из главных преимуществ авто;
• большой багажный отсек размером 470 литров.

Выделяются и другие преимущества — хорошие боковые зеркала, качественный климат-контроль, хорошо организованная приборная панель и неплохая акустика.

Но есть и недостатки Hyundai Solaris, которые необходимо учесть:

• мало места для пассажиров на заднем диване;
• недостаточно четкий ход ручки КПП;
• небольшой дорожный просвет в 16 см, которого мало для российских дорог;
• отсутствие подсветки вещевого ящика;
• плохой ближний свет;
• небольшой размер заднего стекла, из-за чего водители жалуются на плохую обзорность.

К указанным выше недостаткам прибавляются слабые места Hyundai Solaris, о которых упоминалось выше. В целом, если исходить с позиции цены и качества, авто почти идеально для российского покупателя. Не зря ведь оно входит в десятку наиболее продаваемых в России.

Отзывы о машине

Ничего так лучше не говорит о плюсах и минусах Hyundai Solaris, как отзывы владельцев:

Игорь, 35 лет. Hyundai Solaris, АКПП, 2016 г., 1.4 литра, 6 000 км.

«Машинку приобрел в сентябре 2016 года. За небольшой срок службы особых проблем не заметил. Больше всего порадовал багажный отсек, в который вмещается практически все вещи.

Отличный показатель — возможность спрятать внутрь багажного отсека четыре колеса, пятилитровую емкость с омывающей жидкостью и большой пакет с продуктами. При этом остается дополнительное пространство.

К ночной подсветке в салоне и багажнике претензий нет.

Больше всего в Хегдай Солярис понравился дизайн и отсутствие проблем с обслуживанием.

Из недостатков выделил бы проблемы с управляемостью (в ветреную погоду и при движении на большой скорости). Да и шумоизоляция могла бы быть лучше».

Никита, 40 лет. Hyundai Solaris Хэтчбек, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 30 000 км.

«Компактный, простой в исполнении и главное — надежный автомобиль. За все время эксплуатации не могу предъявить к своему Хюндай Солярис никаких претензий.

Машина легко «кушает» АИ-92, без проблем заводится, и отличатся неплохой динамикой.

Если залить 95-й, скорость разгона даже улучшается. На топливе экономить не стоит — рекомендую заправляться на проверенных АЗС. Только так можно добиться «заводского» расхода горючего в 5-7 литров на «сотню».

Порадовала способность двигателя заводиться даже при крайне низких температурах. Стекла, конечно, потеют на морозе, но дорогу хорошо видно.

Главные преимущества — удобство и простота. Минусы — небольшой дорожный просвет, плохой обогрев (как по мне) и высокая цена».

Анна, 33 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2016 г.,1.4 литра, 5 000 км.

«Сразу отмечу, что впечатление от Хендай Солярис можно назвать первыми, ведь наездить много пока не получилось.

Итак, машину купила несколько месяцев назад. «Приятно» удивило наличие летней резины на колесах и одной сгоревшей фары ближнего света.

Теперь о плюсах. В Хендай Солярис чувствуется мощь под капотом (особенно после моей прошлой Лады Калины). Достаточно небольшого нажатия на газ, и машина молниеносно развивает скорость.

Еще один важный момент — устойчивость транспортного средства на дороге. Многие критикуют авто с этой позиции, но я проблем не заметила. Машинка держит дорогу, руль послушный, педали легкие.

Порадовал огромный багажник, в который может поместиться весь гардероб, коляска и велосипед.

Первый раз после включения магнитолы на несколько минут вообще «отключилась». Играла любимая мелодия, да и качество звука понравилось.

Сильно хлопать дверьми не нужно — закрываются мягко и тихо.

Немаловажный плюс зимой — наличие обогрева зеркал, который шустро справляется с поставленной задачей. В холода достаточно трех минут, чтобы полностью подготовить машину к дороге.

Из недостатков — низкий клиренс и проблемы АБС (разобраться с его функциональностью у меня так и не вышло)».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris Hyundai Solaris Хэтчбек, АКПП, 2015 г.,1.4 литра, 60 000 км.

«Писать отзыв не собирался, но из-за переполнения эмоциями все-таки решился на этот шаг».

Хендай Солярис оставил приятное впечатление практически во всех аспектах.

Он компактен, отличается небольшим расходом горючего (в том числе и в городе). Понравился качественный звук и весьма удобное сидение.

Из минусов отметил бы низкий клиренс и плохую шумоизоляцию. А так одни плюсы».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 70 000 км.

«Хотел бы поделиться впечатлениями о новом автомобиле. Ранее был Опель Астра, к которому также не было претензий, но захотелось чего-то новенького.

С самого начала выбирал между Шевроле Круз и Хендай Солярис. Изучал комплектацию, отзывы, плюсы и минусы каждого автомобиля.

Из-за того, что бюджет был небольшим, приобрел все-таки Соляриса и ничуть не жалею. Теперь обо всем подробнее.

Плюсы машины. При заполнении бака 95-м бензином расход составляет 7-7,3 литра. Также заметил, что при заливке качественного топлива Хендай Солярис становится шустрее.

Понравилась компактность и продуманность. Все, что необходимо, под рукой, сидения (по крайней мере, передние) очень удобны.

Недавно преодолел расстояние в 600 км и даже не заметил. Дорогу держит неплохо. Музыка отличная, багажник огромный. Брал авто у дилера и на сегодняшний день наездил 19 тысяч километров.

Из недостатков. При обгоне фуры на большой скорости приходится удерживать авто рулевым колесом, чтобы не слететь с дороги. Также появились сверчки, которые до сих пор не могу устранить».

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector